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你想知道的智能感知方案,安森美的都在這里

作者:白柴 時(shí)間:2019-05-23 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏

5月15日安森美半導(dǎo)體智能感知策略及方案媒體交流會(huì)在京舉辦。會(huì)上,安森美半導(dǎo)體智能感知部全球市場(chǎng)及應(yīng)用工程師副總裁易繼輝先生介紹了公司最新的智能感知發(fā)展策略,分析汽車、工業(yè)和Edge AI等市場(chǎng)的需求和趨勢(shì),以及分享公司的重點(diǎn)智能感知方案和技術(shù)。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201905/400794.htm

安森美半導(dǎo)體智能感知部全球市場(chǎng)及應(yīng)用工程副總裁 易繼輝(Sammy YI)

安森美聚焦三大應(yīng)用市場(chǎng)

據(jù)介紹,安森美智能感知部的終端市場(chǎng)有很多,但是汽車、機(jī)器視覺、邊緣人工智能是最重要的三大市場(chǎng)方向。

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關(guān)于感知的未來(lái),易繼輝先生說(shuō):“智能傳感器、深度感知、傳感器融合是感知未來(lái)發(fā)展的三個(gè)趨勢(shì)。智能感知已經(jīng)不似傳統(tǒng)的圖像傳感。傳統(tǒng)的圖像傳感技術(shù)很大程度依靠手機(jī)開發(fā)出來(lái),因?yàn)槭謾C(jī)原來(lái)圖像傳感器用得非常多?,F(xiàn)在智能傳感器被廣泛應(yīng)用在汽車、機(jī)器視覺、邊緣人工智能這三個(gè)領(lǐng)域,很多新技術(shù)是先被開發(fā)出來(lái),后被運(yùn)用到手機(jī)里。較之汽車、機(jī)器視覺和邊緣人工智能有很大的不同:一是像素,現(xiàn)在很多手機(jī)廠商都在宣傳自己的像素級(jí)別,如2000萬(wàn)像素、1600萬(wàn)像素,但是人眼僅能夠鑒別1600萬(wàn)像素左右,再高對(duì)于人眼也沒有區(qū)別。但是智能傳感對(duì)于像素識(shí)別幾乎沒有邊界。一個(gè)很大的趨勢(shì),隨著人工智能對(duì)像素分辨、理解和判斷能力需求的提升,圖像傳感器對(duì)于像素識(shí)別要求也越來(lái)越高。”

經(jīng)過(guò)一系列的并購(gòu),安森美半導(dǎo)體現(xiàn)在成為了全球唯一一家擁有所有感知技術(shù)的公司,打破了行業(yè)間的壁壘。由此可見,安森美的戰(zhàn)略布局是提升綜合能力并達(dá)到極致,以寬廣的產(chǎn)品陣容滿足客戶全方位的需求,而不是在某一個(gè)領(lǐng)域做到極致。

優(yōu)秀的成像技術(shù)為邁向自動(dòng)駕駛鋪平道路

汽車感知技術(shù)主要有超聲波、成像、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)和傳感器融合。其中,成像是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛不可或缺的技術(shù)。安森美作為圖像傳感器行業(yè)的龍頭老大,自然不會(huì)缺席。

第三方市場(chǎng)調(diào)研公司的數(shù)據(jù)顯示,近幾年安森美一直處于全球汽車圖像傳感器的領(lǐng)先地位。2016年,安森美占據(jù)全球汽車成像市場(chǎng)份額的半壁江山,在感知攝像機(jī)市場(chǎng)的份額占63%。到了2018年,安森美的汽車成像市場(chǎng)份額增至62%,感知攝像機(jī)市場(chǎng)份額增至81%,超過(guò)了所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額總和。

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安森美之所以能在汽車圖像市場(chǎng)取得成功主要源于其優(yōu)秀的成像技術(shù)。據(jù)介紹,安森美的圖像傳感器產(chǎn)品具有低照度解析、寬動(dòng)態(tài)范圍等特性,可以滿足自動(dòng)駕駛的需要。

寬動(dòng)態(tài)最早是滿足汽車應(yīng)用的需求,然而現(xiàn)在寬動(dòng)態(tài)已經(jīng)不光局限在汽車應(yīng)用上,還延伸至邊緣人工智能和工業(yè)領(lǐng)域。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),寬動(dòng)態(tài)是指一個(gè)圖片上亮和暗的比差。下圖是安森美和對(duì)手的隧道動(dòng)態(tài)測(cè)試對(duì)比,結(jié)果很明顯,安森美的圖像傳感器擁有更高的動(dòng)態(tài)范圍,成像更清晰,獲取的細(xì)節(jié)更多。

除了寬動(dòng)態(tài)范圍這一技術(shù)之外,安森美還有以下這些汽車成像技術(shù):

近紅外+(NIR+)像素技術(shù)與LED防抖技術(shù)

近紅外+像素技術(shù)原來(lái)在安防領(lǐng)域最先開發(fā),而后應(yīng)用到汽車領(lǐng)域。汽車在夜間行駛時(shí)對(duì)近紅外的要求非常高。安森美現(xiàn)在開發(fā)的產(chǎn)品的近紅外頻段在大約850納米至940納米之間,增加了約4倍的近紅外靈敏度。感光度提高有2個(gè)好處:首先可以省電,再者可確保信號(hào)捕捉的全面,提升信號(hào)清晰度。這項(xiàng)技術(shù)在汽車應(yīng)用上也越來(lái)越廣泛。

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另外一個(gè)應(yīng)用是LFM(LED Flicker Mitigation)技術(shù),即LED防抖技術(shù)。因?yàn)長(zhǎng)ED在閃爍的時(shí)候,頻率都不一樣,幾乎沒有一個(gè)業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。比如,紅綠燈,如果攝像機(jī)的頻率和紅綠燈的頻率不吻合就捕捉不到信號(hào)。所以,在汽車LFM對(duì)整車廠而言是非常大的挑戰(zhàn)。目前,安森美的技術(shù)可以在獲取信號(hào)后從軟件分析延遲(Latency)和功耗,從傳感器硬件上直接解決問(wèn)題。

領(lǐng)先的全局快門技術(shù)

現(xiàn)在整個(gè)圖像傳感器有兩個(gè)不同的技術(shù):一個(gè)叫做卷簾式快門,一個(gè)是全局快門。全局快門就是一次性即時(shí)捕捉所有的信號(hào)。卷簾式是一行一行的掃描,從第一行到最后一行,中間會(huì)有時(shí)差,所以當(dāng)拍攝高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下的物體時(shí),圖像就會(huì)顯示變形了。而且如果采用全局快門,拍攝出的效果非常清晰。

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據(jù)易繼輝先生介紹,七、八年之前,安森美在工業(yè)掃描行業(yè)擁有超過(guò)60%的市場(chǎng)占有率,就是因?yàn)槿挚扉T技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)目前已經(jīng)發(fā)展至第八代。和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,安森美至少超過(guò)他們兩代。該技術(shù)也會(huì)應(yīng)用到汽車上,特別是在駕駛員疲勞監(jiān)控方面。

全面的汽車智能感知陣容

安森美在視覺+感知、ADAS+自動(dòng)駕駛、全局快門/車艙內(nèi)、邊緣+SPU、雷達(dá)/激光雷達(dá)等領(lǐng)域,都會(huì)提供從低端到高端的多種產(chǎn)品供客戶選擇。

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現(xiàn)在汽車的智能化發(fā)展主要在三個(gè)方向:車外的人工視覺,包括環(huán)視、后視;車外的機(jī)器視覺,包括ADAS、自動(dòng)駕駛;艙內(nèi)監(jiān)控,除了對(duì)駕駛員的監(jiān)控,還有對(duì)乘員的監(jiān)控。安森美的成像技術(shù)會(huì)在這些領(lǐng)域持續(xù)用力,爭(zhēng)取給客戶帶來(lái)更優(yōu)秀的產(chǎn)品。

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據(jù)介紹,隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展,汽車智能感知元器件越來(lái)越多。目前啟用自動(dòng)駕駛的車輛擁有9個(gè)圖像傳感器,而下一代正在開發(fā)的圖像傳感器已經(jīng)超過(guò)12個(gè),還有接近20個(gè)正處于研發(fā)階段。同時(shí)還配備有10個(gè)雷達(dá),至少2個(gè)超聲波,將來(lái)也會(huì)配置至少1個(gè)激光雷達(dá)。所以,現(xiàn)在汽車的感知能力已經(jīng)比駕駛員更強(qiáng)。駕駛員的視線范圍一般只能覆蓋前方180度,加上余光,可能超過(guò)200度,而汽車智能具有360度感知能力。另外,駕駛員可能會(huì)有幾毫秒的精力分散情況,而智能感知可以全天候地跟蹤、檢測(cè)和計(jì)算。

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在汽車智能感知方面,安森美還發(fā)布了以下技術(shù):

傳感器安全保障

在汽車感知比人類還智能的趨勢(shì)下,安全問(wèn)題如何保證?

安森美從三個(gè)方面入手解決安全問(wèn)題。一是功能安全,把所有故障全部分析出來(lái),再注入到芯片,使其產(chǎn)生故障,辨別可信度。目前,安森美已經(jīng)擁有超過(guò)8000個(gè)失效模式。二是安全手冊(cè),客戶在使用安森美的產(chǎn)品時(shí)可以根據(jù)手冊(cè)來(lái)設(shè)計(jì)系統(tǒng),滿足系統(tǒng)功能的安全需求。三是網(wǎng)絡(luò)安全,其國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 21434到今年年底就會(huì)出來(lái)。

自動(dòng)駕駛毫米波雷達(dá)融合

該產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)處于客戶評(píng)估階段。它的優(yōu)勢(shì)是可以降低整個(gè)系統(tǒng)的成本,目前市場(chǎng)需要4個(gè)發(fā)射器,而安森美只需要2個(gè)就能達(dá)到同樣效果。隨著L2、L3、L4和全自動(dòng)駕駛的需求增長(zhǎng),以后的長(zhǎng)距、中距和短距的毫米波雷達(dá)隨著它的成本降低需求量越來(lái)越多,在汽車上的應(yīng)用也會(huì)越來(lái)越多。

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激光雷達(dá)(LiDAR)和成像的融合

它是目前市場(chǎng)上第一款達(dá)到車規(guī)的激光雷達(dá)。這款產(chǎn)品使固態(tài)雷達(dá)成為現(xiàn)實(shí)。現(xiàn)在一個(gè)激光雷達(dá)基本需要上萬(wàn)美金,安森美這款產(chǎn)品將成本降到幾百美金,因?yàn)樗恍枰獧C(jī)械式的雷達(dá)掃描,完全使用閃光的方式。

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機(jī)器視覺更靈敏

工業(yè)機(jī)器視覺和邊緣人工智能的應(yīng)用非常廣泛。近幾年隨著人工智能的開發(fā),工業(yè)機(jī)器視覺和邊緣人工智能越來(lái)越受到業(yè)界重視。除了傳統(tǒng)工廠自動(dòng)化、智能化工廠的發(fā)展,機(jī)器視覺還在智能交通、新零售、智能樓宇/家居、機(jī)器人等領(lǐng)域不斷發(fā)展。而安森美半導(dǎo)體憑借其全方位的產(chǎn)品陣容,成為了工業(yè)機(jī)器視覺的領(lǐng)袖。

在汽車領(lǐng)域中也是一樣,安森美半導(dǎo)體為客戶提供全方位的產(chǎn)品服務(wù)。今年推出的X系列,在PYTHON系列的基礎(chǔ)上又進(jìn)一步提升了性能。

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據(jù)介紹,XGS傳感器系列采用3.2微米全局快門CMOS設(shè)計(jì),降低了設(shè)計(jì)尺寸;緊湊占位,在同樣29x29mm尺寸內(nèi)像素點(diǎn)會(huì)提高;最高可達(dá)1600萬(wàn)像素。目前1200萬(wàn)和800萬(wàn)像素的傳感器都已量產(chǎn)。

XGS 4500系列

畫面像素非常高,功耗低,支持8K視頻,可以用在攝像機(jī)、專業(yè)攝像機(jī)身上,每秒60幀。該產(chǎn)品不僅可以用到機(jī)器視覺,還可以應(yīng)運(yùn)用到高端安防,從遠(yuǎn)處也可以人臉識(shí)別。

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KAI-50140 CCD圖像傳感器

這是一款5000萬(wàn)像素的CCD圖像傳感器。CCD傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)就是圖像質(zhì)量非常高,應(yīng)用于高端相機(jī),但成本也高?,F(xiàn)在很典型的應(yīng)用例子就是4K平板檢測(cè)。4K平板檢測(cè)現(xiàn)在已經(jīng)從LED過(guò)渡到OLED,OLED和LED最大的區(qū)別是LED有背光源,而OLED是每個(gè)像素本身帶一個(gè)光源。由于每個(gè)光源的均勻度是不一樣的,給檢測(cè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。要保證在檢測(cè)的時(shí)候能夠看得非常清楚,將LED光源的不均勻度分辨出來(lái),現(xiàn)在只有CCD圖像傳感器能夠做到 。

邊緣設(shè)備更智能,更低功耗

目前,AI技術(shù)、5G、IoT(物聯(lián)網(wǎng))不斷發(fā)展,云端、物端、邊緣計(jì)算也應(yīng)運(yùn)而生。云端計(jì)算速度非常高,感知、判斷、決策、行動(dòng),這四個(gè)步驟都會(huì)在云端得以處理,但它的問(wèn)題是大量數(shù)據(jù)送到云端成本非常高,延時(shí)性差。

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邊緣設(shè)備基本上有兩種。一是處理密集型,有些設(shè)備像機(jī)器人的電池儲(chǔ)電量非常高,因?yàn)橐WC機(jī)器人的行走、運(yùn)動(dòng),所以對(duì)傳感器智能和功耗要求并不高,它需要終端有更高的處理能力。另外一種是IoT的,這些設(shè)備有時(shí)會(huì)放在一個(gè)地方一兩年,因此對(duì)耗電量的要求非常高,同時(shí)對(duì)靈活使用性要求也非常高的,因?yàn)槌3P枰臅r(shí)候才叫醒它,不需要24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。

AR0430、AR0431就是為IoT設(shè)計(jì)的。它最大的特點(diǎn)是低功耗,在一幀的時(shí)候只有8毫安,而其幀數(shù)可在1至120幀之間調(diào)節(jié)。典型的應(yīng)用是家中的監(jiān)控相機(jī),沒有人在家里時(shí)相機(jī)就不需要費(fèi)電,一旦有人走動(dòng)就會(huì)觸動(dòng)它開啟。

目前,實(shí)現(xiàn)深度映射的技術(shù)有五種:立體視覺、結(jié)構(gòu)光、飛行時(shí)間(TOF)、Super Depth和雷達(dá)。安森美的Super DepthTM技術(shù)僅需單個(gè)傳感器就能提供同步深度及RGB。

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結(jié)語(yǔ)

安森美半導(dǎo)體的前身是摩托羅拉半導(dǎo)體,1999年從摩托羅拉半導(dǎo)體分拆。該公司現(xiàn)在全球員工總數(shù)超過(guò)3.2萬(wàn)人,2018年總收入近60億美元,產(chǎn)值在五六年間翻了約一倍。其中,汽車領(lǐng)域收入占比約1/3,工業(yè)領(lǐng)域收入約占比1/4,通信領(lǐng)域約占比1/5。

安森美連續(xù)四年獲選“世界最職業(yè)道德企業(yè)”;是汽車自動(dòng)駕駛、工業(yè)機(jī)器視覺、邊緣人工智能市場(chǎng)的領(lǐng)袖;是全球唯一一家提供全方位智能感知方案的供應(yīng)商。該公司之所以能夠走在行業(yè)的前端以技術(shù)領(lǐng)先,最重要的一點(diǎn)是其悠久的創(chuàng)新傳統(tǒng)和持續(xù)投入。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)安森美非常重要,其在國(guó)內(nèi)有三個(gè)制造廠,幾百個(gè)技術(shù)支持和銷售團(tuán)隊(duì),匯集了來(lái)自各個(gè)高校畢業(yè)的人才。



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