智能路燈管制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與利用斟酌

隨著內(nèi)地城市和經(jīng)濟(jì)的快速成長(zhǎng)，城市照明交通安全和燈飾美工工程也越來(lái)越遭到普遍重視，同時(shí)為了契合浪費(fèi)型、可繼續(xù)性成長(zhǎng)社會(huì)的規(guī)范，發(fā)生了對(duì)路燈、燈飾工程監(jiān)管改造的需求。傳統(tǒng)路燈的照明和維護(hù)存在糜費(fèi)大，路燈運(yùn)用壽命短，遠(yuǎn)程操控、巡查不能監(jiān)控，人任務(wù)業(yè)量大，毛病維修反響效率低，統(tǒng)計(jì)查詢功用弱等景象。關(guān)于“全夜燈”照明構(gòu)成的糜費(fèi)和“半夜全滅或半滅燈”帶來(lái)的交通安全疑問(wèn)，都是能夠完成智能維護(hù)的。故如何議決智能控制系統(tǒng)對(duì)路燈舉行迷信和智能的監(jiān)管，采用何種通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和智能控制器，運(yùn)用何種路燈控制方式都是值得重視和揣摩的。本文從智能控制型路燈完成的根本原理和優(yōu)勢(shì)著手，剖析了它應(yīng)具有的普通功用：遙控、遙測(cè)、遙信、遙監(jiān)、遙視、自動(dòng)反應(yīng)、自動(dòng)報(bào)警、統(tǒng)計(jì)、查詢和打印，同時(shí)議決通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和控制方式說(shuō)明了智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和使用。
　　l 智能控制型路燈完成根本實(shí)際和優(yōu)勢(shì)
　　智能控制型路燈是運(yùn)用先進(jìn)的通訊手腕，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、新型傳感技術(shù)與自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)等構(gòu)成的無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)，高速精確地對(duì)路途照明、城市燈飾工程、廣場(chǎng)照明、橋梁和隧道照明等系統(tǒng)舉行智能監(jiān)控，完成對(duì)遠(yuǎn)程路燈和電源施行遙控、遙測(cè)、搖監(jiān)、遙視、搖信等功用，便于明白路燈運(yùn)轉(zhuǎn)情況以及它的維修和保養(yǎng)，能提高路燈運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量和效率，為動(dòng)力浪費(fèi)和發(fā)明浪費(fèi)型社會(huì)打下根本。路燈智能控制系一致般由控制中心主站、各點(diǎn)測(cè)控分站、通訊系統(tǒng)三大局部組成。主站首要由計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，擔(dān)任維護(hù)、控制整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，其兼容性和容量大小可靈敏配置；通訊普通采用無(wú)線或無(wú)線與有線相結(jié)合的方式，當(dāng)前無(wú)線技術(shù)有GSM 短信息網(wǎng)、GPRS數(shù)傳電臺(tái)、CDPD公共無(wú)線數(shù)據(jù)網(wǎng)，或使用單片機(jī)完成路燈控制器的TCP／IP協(xié)議(完成自己數(shù)據(jù)的高速傳輸和及時(shí)控制)等技術(shù)；而各分站點(diǎn)議決裝置單片機(jī)或新技術(shù)配備(如LONWORKS技術(shù))構(gòu)成其控制器，從而抵達(dá)與主站通訊、接受命令、執(zhí)行開(kāi)關(guān)、控制電壓、控制時(shí)間、反應(yīng)數(shù)據(jù)信息等功用。智能控制型路燈完成流程能夠是多種多樣，但無(wú)外乎都是：主站計(jì)算機(jī)控制中心+適宜的通訊手腕或方式+各分站集中智能控制器+路燈控制系統(tǒng)的方式，其普通完成原理如圖1所示。隨著科技和信息產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)，圖中任一個(gè)環(huán)節(jié)完成起來(lái)都能夠采用其他方式或辦法，在此不贅述。
　　

針對(duì)傳統(tǒng)路燈運(yùn)用缺陷，采用智能控制型路燈的優(yōu)勢(shì)如下：
　　(1)浪費(fèi)電力資源和維護(hù)路燈。降低了“全夜燈”、“后夜燈”、電燈在后半夜的高電壓形態(tài)下任務(wù)的情況，這樣不只浪費(fèi)了電能資源，并且還維護(hù)了電燈，延伸了其運(yùn)用壽命。