新一代智能交通研討會環(huán)球空間網(wǎng)智能交通研討會邀請函

當(dāng)前各地對無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)聯(lián)車、智能交通、智慧城市等研發(fā)很火熱，社會需求和政府支持力度也很大。但是，這些研發(fā)工作基本是在不同單位和部門分別進(jìn)行，很少溝通和協(xié)作，更沒有整體架構(gòu)和協(xié)同設(shè)計。大家都有研究成果，有些已可演示，但距實際應(yīng)用還差最后一公里。對這最后一公里各單位都面臨著很難單獨突破的難關(guān)。

目前，不算其他交通工具，僅我國的汽車保有量就超過三億輛。要做到將這么多車在全國甚至全世界范圍智能地行駛起來，不難看出有些研究和設(shè)計從源頭就有缺陷，不能滿足大范圍實際應(yīng)用需求。有些研究和設(shè)計遇到技術(shù)瓶頸或?qū)嵤┉h(huán)境不足，研發(fā)只能處于停滯狀態(tài)。這種舉國無序的研發(fā)智能交通狀況，已經(jīng)和正在造成很大的人力、物力和時間的浪費。

如將無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能交通、智慧城市研發(fā)中的需求和技術(shù)要求統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計，相互取長補(bǔ)短，有些技術(shù)難關(guān)解決起來就會容易的多。比如，交通信號的惡劣環(huán)境下的識別，由無人駕駛車識別圖像很難，但識別由交通信號設(shè)施發(fā)出的信號就容易準(zhǔn)確。

我們中國嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟單位中就有搞低空衛(wèi)星和5G通訊的，有搞覆蓋全球的空間網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的、有搞智能交通的、有搞網(wǎng)聯(lián)車和車聯(lián)網(wǎng)的、有搞無人駕駛等的......，有條件先在聯(lián)盟內(nèi)，對聯(lián)合研發(fā)新一代智能交通進(jìn)行研討。 

經(jīng)與有關(guān)單位商議，決定在由我聯(lián)盟與青島市嶗山區(qū)政府于11月14日至15日在青島聯(lián)合主辦的“中國智能制造技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展國際論壇暨2019年中國嵌入式系統(tǒng)年會”期間，15日晚7時至9時在青島大學(xué)國際學(xué)術(shù)交流中心組織一個構(gòu)建“環(huán)球空間網(wǎng)智能交通研討會”。

研討會請阿波羅（日本）株式會社首席技術(shù)官顧澤蒼博士從無人駕駛角度、銀河航天科技有限公司合伙創(chuàng)始人李會保從低空衛(wèi)星5G角度、廣東省北斗移動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長王勇兵從移動網(wǎng)絡(luò)角度、中國嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長郭淳學(xué)從全球空間網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用角度對構(gòu)建新一代智能交通提出思路和技術(shù)協(xié)同需求的主體演講。研討會還將邀請航天科技五院、一汽創(chuàng)新技術(shù)部、浪潮公司、東軟公司等正在進(jìn)行智能交通、人工智能和無人駕駛項目研發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)和專家到會演講