新聞中心

EEPW首頁 > 電源與新能源 > 業(yè)界動態(tài) > 一次充電續(xù)航達(dá)1000公里!豐田研發(fā)新型氟離子固態(tài)電池

一次充電續(xù)航達(dá)1000公里!豐田研發(fā)新型氟離子固態(tài)電池

作者: 時間:2020-08-14 來源:快科技 收藏

  當(dāng)前制約著電動車發(fā)展的主要因素,就是動力電池。雖然鋰離子電池具有較高的能量密度,但對于車用電力電池來說,鋰電池還存在著一定的短板。為此,也開始另辟蹊徑,研發(fā),能夠以更小的體積,承載更大的電池容量。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/202008/417067.htm

  日前,據(jù)外媒報(bào)道,和京都大學(xué)(Kyoto University)研究人員正在聯(lián)合開發(fā)新一代電池技術(shù)。其正在研究的新型電池,單位重量的能量大約是傳統(tǒng)鋰離子電池的7倍,可以讓電動汽車一次充電行駛1000公里。

  并且,該研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開發(fā)出了一種,基于氟的可充電原型。該電池原型具有更高理論上的能量密度,這能夠使其續(xù)航時間比當(dāng)前的鋰離子電池長7倍。

  該電池的工作原理上,是通過導(dǎo)電電解質(zhì),將氟離子從一個電極轉(zhuǎn)移到另一個電極來發(fā)電。陽極或負(fù)電荷電極由氟、銅和鈷組成,而陰極或正電荷電極主要由鑭組成。

  此外,研究人員用固體電解質(zhì),來代替鋰離子電池中通常使用的液體電解質(zhì)。這種最大的優(yōu)勢就是不會著火,工程師們可以著力增加電池的充放電效率,而不用擔(dān)心電池過熱或起火自燃。

  不過,氟離子電池也面臨著不小的挑戰(zhàn),就是其智能在高溫下工作,只有固態(tài)電解質(zhì)被充分加熱時,氟離子才會向極化電極移動,而這可能會導(dǎo)致電池電極膨脹。

  不過,京都大學(xué)和研究小組稱,他們已經(jīng)找到了一種防止電極膨脹的方法,即用鈷、鎳和銅的合金制造電極。但是,實(shí)際情況還需后續(xù)驗(yàn)證。

  雖然當(dāng)前,人們對于氟離子電池的希望越來越大,但是它們暫時還不會進(jìn)入市場。鋰離子電池的原型在1985年被開發(fā)出來,但是直到1991年才開始商業(yè)化。而氟離子電池面臨的情況,和鋰離子電池類似。







關(guān)鍵詞: 豐田 氟離子 固態(tài)電池

評論


相關(guān)推薦

技術(shù)專區(qū)

關(guān)閉