特斯拉自動駕駛“頂梁柱”出走

4個月前，即將休假的卡帕斯說：“我會回來的?！遍L假結束，他回來了，回來辭職。7月14日，特斯拉人工智能（AI）和自動駕駛Autopilot負責人安德烈·卡帕斯宣布離職，此前特斯拉也被曝出正在裁撤位于美國加州圣馬特奧的自動駕駛團隊。近期，特斯拉CEO埃隆·馬斯克開始“揮刀”裁員，但并未涉及特斯拉核心部門。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著各車企加速電動化轉型，造車新勢力及傳統(tǒng)造車巨頭與特斯拉的差距正逐漸縮小。作為特斯拉仍具先發(fā)優(yōu)勢的自動駕駛板塊，隨著自動駕駛負責人離職、相關團隊被裁撤，此輪馬斯克開啟的裁員期，已開始傷及特斯拉的核心競爭力。

負責人離職

效力特斯拉五年后，卡帕斯在社交媒體上宣布離職。他寫道：“過去五年里，能夠幫助特斯拉實現(xiàn)目標是一件非常愉快的事，（離職）這是一個艱難的決定。在那段時間里，Autopilot從專門車道發(fā)展到城市街道，我期望看到Autopilot團隊繼續(xù)保持這一勢頭?！蓖瑫r，他補充道：“目前我沒有關于下一步的具體計劃，但希望花更多時間重新審視我在人工智能、開源及教育方面技術工作的長期激情?！?/p>

而在卡帕斯的離職推文下，馬斯克罕見地回復稱：“感謝卡帕斯為特斯拉所做的一切，與你共事是我的榮幸。”

資料顯示，作為斯坦福大學計算機視覺領域的博士，2017年6月卡帕斯從非營利性人工智能研究公司OpenAI跳槽至特斯拉，出任神經(jīng)網(wǎng)絡和計算機視覺專家。此后，他迅速被提升為特斯拉人工智能高級總監(jiān)，負責人工智能和自動駕駛。在特斯拉供職的五年中，卡帕斯促成Autopilot的開發(fā)。據(jù)了解，其團隊研發(fā)的技術對于特斯拉的FSD（完全自動駕駛系統(tǒng)）至關重要，也是特斯拉Model S及Cybertruck 等車型的主要賣點，每輛車的FSD附加費用為1.2萬美元。

不僅自動駕駛的“頂梁柱”選擇出走，特斯拉也正在縮減自動駕駛團隊?？ㄅ了闺x職前兩天，有報道稱，特斯拉將關閉美國加州圣馬特奧的一間辦公室。據(jù)悉，該辦公室的員工致力于改進特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot，具體工作是為自動駕駛數(shù)據(jù)添加標簽，涉及自動駕駛算法對物體的識別能力。在此前在招聘信息中，特斯拉方面對“標記數(shù)據(jù)”的表述為“訓練強大的深度神經(jīng)網(wǎng)絡的關鍵成分，這些網(wǎng)絡有助于自動駕駛特斯拉汽車”。例如，美國紐約布法羅和圣馬特奧的工作人員曾花費數(shù)小時為汽車和它們行駛的環(huán)境標記圖像，包括街道標志和車道。業(yè)內(nèi)普遍認為，本次裁撤辦公室也是特斯拉在成本上升之際裁員計劃的一部分。

競爭力或受損

在新能源造車成本上升等因素的影響下，近期特斯拉頻繁傳出裁員消息。

此前，馬斯克向特斯拉高管發(fā)出“暫停全球招聘”郵件。馬斯克在郵件中稱：“我對經(jīng)濟有一種非常糟糕的感覺。”他表示，特斯拉將減少10%的領薪員工，因為在許多領域都人手過剩。

根據(jù)特斯拉美國監(jiān)管機構的文件，截至去年底，該公司及其子公司擁有近10萬名員工。按照10%的比例計算，特斯拉的裁員數(shù)可能過萬。不過，本次馬斯克對自動駕駛部門下手，仍讓業(yè)內(nèi)感到意外。

汽車行業(yè)轉型中，智能化被稱為“下半場爭奪戰(zhàn)”，其中自動駕駛被認為是新能源汽車的核心競爭力。依靠Autopilot，特斯拉被視為自動駕駛行業(yè)標桿，其中自主研發(fā)的高算力芯片則體現(xiàn)特斯拉的實力，同時特斯拉還在不斷完善FSD軟件Beta版。特斯拉相關人士對北京商報記者表示，特斯拉全系車型標配Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)，通過攝像頭等傳感器組合實現(xiàn)360度視野，Tesla Vision視覺處理系統(tǒng)能夠對行車環(huán)境進行全面感知，以減少事故發(fā)生、提升行車安全。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，自動輔助駕駛功能已成為消費者選擇特斯拉車型的原因之一，因此本次馬斯克縮減其自動駕駛部門才會引起外界關注。

在特斯拉進行內(nèi)部調(diào)整的同時，各車企均在加速布局自動駕駛領域。目前，造車新勢力相繼在自動駕駛上投入高額費用。同時，轉型中的傳統(tǒng)車企也在自動駕駛領域持續(xù)加碼。此前，奔馳宣布，在S級和EQS車型上提供Drive Pilot系統(tǒng)（L3級自動駕駛系統(tǒng)）作為選配功能，配備該功能的車型將在在德國市場銷售。

事實上，傳統(tǒng)車企正與特斯拉縮小差距。數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，現(xiàn)代IONIQ 5和起亞EV6在美國市場共銷2.14萬輛。有報道稱，雖然特斯拉銷量依然領先，但現(xiàn)代和起亞幾個月內(nèi)便趕上特斯拉造車10年后的成績。此外，今年上半年比亞迪累計銷量高達64.14萬輛，已超越特斯拉的銷量。