英飛凌推出高壓側(cè)柵極驅(qū)動器EiceDRIVER? 2ED2410-EM，為先進(jìn)汽車配電系統(tǒng)提供新的線路保護(hù)功能

【2022年9月23日，德國慕尼黑訊】目前，先進(jìn)的智能汽車普遍搭載了高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。ADAS應(yīng)用是實現(xiàn)汽車主動安全的關(guān)鍵，必須具備高可用性。相比之下，自動駕駛技術(shù)的落地則更具挑戰(zhàn)性，因為自動駕駛功能要求在發(fā)生故障時亦由車輛自身完成應(yīng)急操作。這給汽車配電系統(tǒng)提出了更高要求，要求引入安全元件，以確保系統(tǒng)在100微秒內(nèi)快速實現(xiàn)故障隔離。由于保險絲無法滿足這一要求，需要考慮對汽車配電系統(tǒng)進(jìn)行部分或全面的電氣化改造。此外，智能汽車上還會出現(xiàn)越來越多可以提高駕駛員和乘客舒適度的應(yīng)用。

配電系統(tǒng)為這些應(yīng)用供電，讓電能以高度安全和可控的方式從電池或者電機流向汽車中的各種負(fù)載。如今，設(shè)計師面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是降低線束的成本、長度、重量和復(fù)雜性。為了幫助設(shè)計師解決這一難題，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）面向12 V / 24 V汽車應(yīng)用推出了具有集成線路保護(hù)功能的智能高壓側(cè)MOSFET柵極驅(qū)動器——EiceDRIVER? 2ED2410-EM，該柵極驅(qū)動器是英飛凌40/60 V OptiMOS? MOSFET的理想搭檔。

該柵極驅(qū)動器具有兩路輸出通道，適用于兩種不同的MOSFET結(jié)構(gòu)：具有預(yù)充電路徑的共源級或共漏極背對背配置。增強的驅(qū)動器開關(guān)功能令其能夠輕松地增加MOSFET的數(shù)量，以便控制更大的負(fù)載電流。即使電流達(dá)到數(shù)百安培時，它也能在微秒內(nèi)快速斷開，而傳統(tǒng)的保險絲需要等待幾毫秒才能斷開。此外，從短路到斷開故障負(fù)載這段時間內(nèi)，該器件能夠在低至3V的電壓下正常運行。

EiceDRIVER 2ED2410-EM具有三個模擬測量接口和四個提供保護(hù)的集成比較器，可提供靈活且豐富的解決方案，以滿足各種功能要求，包括可調(diào)節(jié)的I-t線路保護(hù)、過流保護(hù)、過/欠電壓保護(hù)等。它可以測量雙向電流并監(jiān)測漏源電壓，確定輸出端負(fù)載開路等情況。

可調(diào)節(jié)的線路保護(hù)功能有助于為相應(yīng)的負(fù)載選擇盡可能小的電線截面。過去，考慮到傳統(tǒng)保險絲的公差和老化效應(yīng)，電線直徑必須比實際需求多出高達(dá)30%的余量。該器件具有零點幾微安的極低靜態(tài)電流損耗，可盡量減少車輛停放時電池的自動放電。

供貨情況

2ED2410-EM現(xiàn)已開始量產(chǎn)。該器件符合PRO-SIL? ISO26262標(biāo)準(zhǔn)，且?guī)в邪踩珣?yīng)用說明，支持根據(jù)ISO26262標(biāo)準(zhǔn)來評估硬件參數(shù)。英飛凌提供包括EB 2ED2410 3M在內(nèi)的不同評估板供客戶訂購，從而加快設(shè)計導(dǎo)入流程。