汽車座艙體驗新趨勢:個性化、數(shù)字化、沉浸式

擁有纖薄觸摸屏界面的移動設備提供娛樂、信息和導航功能，并通過5G網絡提供始終在線的移動寬帶網絡服務。這聽起來是在說新款智能手機？還是新的汽車座艙體驗？如今，它很恰當?shù)孛枋隽藢⒃谖磥頂?shù)月和數(shù)年內推出的車輛中搭載的下一代沉浸式座艙體驗。這些汽車的座艙體驗之所以具有吸引力，不僅是因為其駕駛動力學、設計和舒適性，這些汽車制造商過去用來銷售新車型的功能，更在于它們提供了同樣多的應用、用戶界面，以及音頻和視頻功能。

汽車座艙體驗已經轉化為數(shù)字化體驗：汽車中的軟件環(huán)境使消費者能夠從家中或辦公室無縫過渡到車中，且能夠在任何地方使用同樣的沉浸式娛樂選項、高效工具和通信選項。第三方應用會和在手機上一樣在車內運行，在如今的車輛座艙中，無縫連接體驗觸手可及。

雖然開始實現(xiàn)無縫連接，手機和汽車領域開始實現(xiàn)融合，但還有一點不同：手機是一種個人設備，供單個用戶使用，而汽車一般為多人共有，其座艙是與一人或多人共享的空間。座艙內的每個人可能都有自己的歌單和播放喜好，且每個人的手機通訊錄上的聯(lián)系人也各有不同。所以，他們每個人都希望在身處座艙中時，也能沉浸在自己的個性化的數(shù)字世界中，就像在車外一樣。

對于汽車技術供應商來說，如今面臨的重要挑戰(zhàn)在于如何將數(shù)字化和個性化組合使用，以提供安全的沉浸式汽車座艙體驗；ADI公司發(fā)揮自己的優(yōu)勢，采用令人振奮的創(chuàng)新方法來解決這一挑戰(zhàn)。

您的座艙體驗，您的方式

業(yè)界正在利用新技術找尋令人欣喜的新方式來重新配置車輛的數(shù)字設置，以迎合個人偏好。在您進入駕駛位之后，駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)的攝像頭可以執(zhí)行面部識別，確認是誰在控制車輛。在座艙的其他位置，可能使用其他的分立式用戶識別方法，例如語音或指紋識別。

進行識別后，您的個性化舒適設置啟動，包括座椅位置和座艙溫度。車輛是一種聯(lián)網的數(shù)字設備，會無縫同步您的內容和信息。車輛啟動時，其音頻系統(tǒng)將自動結束播放之前的歌單，然后繼續(xù)播放您的新歌單。

與手機一樣，汽車的娛樂、工作和其他應用會通過OTA更新持續(xù)刷新，這一功能由特斯拉率先啟用，但將成為整個汽車行業(yè)的標配功能。這些軟件更新將由您安裝的本地和第三方應用驅動，證實汽車座艙體驗可以是一種個性化的軟件環(huán)境，就像您的手機一樣。

沉浸于您的個性化內容

如果汽車的數(shù)字化環(huán)境提供您的個人內容庫，那么座艙需要提供舞臺，以播放這些內容。過去，您對信息娛樂功能的選擇會影響車內每位乘客的體驗。音頻系統(tǒng)只能播放貝多芬（古典音樂）或碧昂絲（現(xiàn)代音樂）的兩者之一，無法兩者同時播放。如今的汽車座艙體驗旨在徹底改變這種情況。

豪華汽車已經為每位乘客配備顯示屏。如今，汽車制造商已經著手采用先進技術，為每位乘客打造個人音頻區(qū)域。這以耳機用戶熟悉的降噪技術為基礎，通過擴展，讓每位用戶宛如置身于單獨的音頻小環(huán)境(bubble)中。他們能夠播放自己喜歡的音樂和撥打視頻電話，不會干擾到其他人。

通常，車內的娛樂設備是一個消費者所擁有的最好的高保真系統(tǒng)，勝過家里的其他設備。這可能令人感到驚訝，但卻是事實，音響系統(tǒng)的性能可能是消費者選擇購買這一品牌的汽車，而不是其他品牌汽車的一大原因。個性化音頻的出現(xiàn)可能會比以往任何時候都更加凸顯車載高保真音頻系統(tǒng)的價值。

采用先進的降噪和波束成型技術之后，車內的每位乘客都能擁有自己的個性化音頻小環(huán)境。

車輛是一種個人數(shù)字助理

消費者已經非常習慣于和個人數(shù)字助理(PDA)對話，以控制便利的家居設備和娛樂功能?！癝iri，現(xiàn)在幾點鐘？”“Alexa，播放我的搖滾歌單?！痹谲噧龋Z音控制不僅比傳統(tǒng)的用戶輸入技術（觸摸屏或按鈕）更方便，也更安全，它不需要駕駛員將視線從道路上移開。

手勢檢測控制也讓駕駛員能夠更安全地與車載音頻、通風和其他系統(tǒng)交互。要在車內實現(xiàn)這種沉浸式數(shù)字體驗，需要組合使用多種先進技術，且需要具備汽車操作環(huán)境知識，特別是安全、可靠性和效率等方面。

ADI公司已經開始與汽車制造商展開協(xié)作，幫助他們部署具有波束成型功能的MEMS麥克風來進行語音控制，且基于AI軟件技術來實現(xiàn)本地語音識別。ADI先進的降噪系統(tǒng)可以屏蔽道路噪聲，形成個人音頻小環(huán)境，同時讓駕駛員聽到關乎行駛安全的聲音。通過布置麥克風、數(shù)字音頻系統(tǒng)和先進的DSP，并由傳感器提供支持，例如加速度計，ADI新型降噪技術的性能得到大幅改善，可提供安靜的座艙環(huán)境，帶來新的沉浸式數(shù)字體驗。

更多功能，更少線路

車內軟件控制功能的范圍不斷擴大，導致車載網絡節(jié)點的數(shù)量，以及網絡傳輸?shù)男盘柫勘┰?。車輛中部署的傳統(tǒng)網絡技術要求增加額外的電纜來覆蓋每一個額外的節(jié)點和連接。這意味著，線束是車輛中笨重且價格昂貴的組件之一。

先進的總線網絡技術（例如ADI公司的A²B^?技術）可以縮短車內電纜的長度，幫助減輕重量，進而大幅降低能耗。適合車輛的數(shù)據(jù)或娛樂系統(tǒng)組件使用的新無線網絡則可以完全消除電纜帶來的重量和成本。

A²B技術提供低延遲語音和音頻連接，實現(xiàn)身臨其境的機艙體驗。

ADI的千兆多媒體串行鏈路(GMSL) SerDes技術提供傳輸容量激增的多類數(shù)據(jù)所需的高帶寬，成功在車輛中部署復雜的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)和信息娛樂功能。GMSL的優(yōu)勢包括：更快聚合數(shù)據(jù)、能夠保持用于安全應用的數(shù)據(jù)的完整性、支持系統(tǒng)在車輛的多個屏幕上顯示不同內容。

未來的汽車：連接您的世界

最終，不間斷的高速網絡連接是在未來的汽車中實現(xiàn)高度數(shù)字化的關鍵。ADI新推出的Ethernet-to-the-Edge總線(E2B)使用新型汽車以太網10BASE-T1S技術，支持傳感器和執(zhí)行器實現(xiàn)以太網-邊緣設備連接。這有助于向基于Zonal的架構過渡，大幅節(jié)省電纜成本，顯著減少ECU的數(shù)量，并且支持通過無線更新部署新功能和增強功能。

開發(fā)工作持續(xù)快速進行，幫助汽車制造商實現(xiàn)新的汽車座艙體驗愿景：與手機非常相似，但會更重視汽車行業(yè)所關注的安全性和可靠性。

參考

1汽車座艙AI市場 - 全球性和區(qū)域分析：關注產品類型、應用和國家評估 - 分析與預測，2020-2026 

2如何讓消費者愛上互聯(lián)汽車？| IoT Now新聞與報告