引言

一年一度全球最具影響力的科技盛會國際消費電子展（2023CES）正式閉幕，本次展會匯集了全球2400多家參展商，車企參展商只是其中很少的一部分，這里可以說是車企背后供應(yīng)商們的舞臺。包括激光雷達、毫米波雷達、車載攝像頭、HUD和DMS廠商也競相展示，那么在本屆CES上，都有哪些值得關(guān)注的汽車毫米波雷達科技呢？今天小編就來和大伙先簡單地盤點一下。

毫米波雷達廠商

國外毫米波雷達廠商

| Arbe 展示 360° 環(huán)繞式雷達感知技術(shù)，首次進行基于 AI 的整車環(huán)境集成分析

圖片來源：Arbe Robotics

新一代4D成像雷達解決方案的頭部企業(yè)Arbe Robotics在本次CES上展示360°環(huán)繞式雷達感知技術(shù)。其360° 環(huán)繞式雷達感知技術(shù)突破成像界限，為車輛周圍環(huán)境提供遠距離綜合性分析。Arbe的感知雷達利用人工智能實現(xiàn)環(huán)繞式物體識別、區(qū)分與追蹤，捕獲到的數(shù)據(jù)會得到實時處理，從而在車輛周圍創(chuàng)建完整的自由空間映射，并對雷達探測到的不斷變化的危險因素進行分析。

Arbe 的 360° 環(huán)繞式感知雷達技術(shù)依賴于多個雷達之間的數(shù)據(jù)共享，能夠全面感知駕駛環(huán)境，在減少延遲的同時，提高追蹤的可靠性和準(zhǔn)確性，實現(xiàn)自由空間映射。

| 恩智浦半導(dǎo)體公司宣布推出28nm RFCMOS雷達單片IC系列，用于下一代ADAS和自動駕駛系統(tǒng)

SAF85xx將雷達信號處理速度提高了40%（圖片：NXP Semiconductors）

恩智浦半導(dǎo)體公司宣布推出28nm RFCMOS雷達單片IC系列，用于下一代ADAS和自動駕駛系統(tǒng)。該公司表示，在2023年CES展會上，新的SAF85xx單芯片系列將恩智浦的雷達傳感和處理技術(shù)結(jié)合到一個設(shè)備中，為Tier 1和OEM提供了解決短、中、遠程雷達應(yīng)用的新靈活性。

恩智浦執(zhí)行副總裁托斯滕·萊曼（Torsten Lehmann）表示：“我們的新型雷達單芯片系列能夠可靠地遠距離探測物體，并將小物體與大物體分離，比如在繁忙的多車道公路上，一輛快速行駛的摩托車與汽車和卡車相鄰。”

“這種先進的雷達傳感技術(shù)在加速下一代ADAS的發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用，”電裝公司安全系統(tǒng)業(yè)務(wù)部主管近藤宏（Hiroshi Kondo）評論道。

恩智浦新的汽車?yán)走_SoC系列由高性能雷達收發(fā)器和多核雷達處理器組成，這些處理器基于恩智浦的S32R雷達計算平臺。與恩智浦上一代相比，SAF85xx的射頻性能提高了一倍，雷達信號處理速度提高了40%。

單芯片系列可實現(xiàn)拐角和前方雷達的4D傳感，服務(wù)于ADAS應(yīng)用，如自動緊急制動、自適應(yīng)巡航控制、盲點監(jiān)控、交叉交通警報和自動停車。恩智浦表示，開發(fā)人員可以利用S32R系列的可擴展性以及軟件和硬件的“設(shè)計重用優(yōu)勢”。

| 英飛凌重點展示搭載了毫米波雷達傳感器的座艙監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

圖片來源：英飛凌

在CES 2023上，英飛凌在一個開放式的汽車架構(gòu)內(nèi)展示各種汽車解決方案，主要包括高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、照明系統(tǒng)、無線電池管理、OTA安全固件更新以及應(yīng)用于整車的各種觸控解決方案等。英飛凌還重點展示搭載了毫米波雷達傳感器的座艙監(jiān)控系統(tǒng)解決方案，以及在市場上領(lǐng)先的電源模塊HybridPACK? Drive。英飛凌的車規(guī)級EXCELON? F-RAM存儲器近日也榮獲了CES 2023創(chuàng)新獎。

此外，英飛凌還展示續(xù)航里程可達400英里以上的豪華電動汽車Lucid Air以及REEcorner?技術(shù)，該技術(shù)將應(yīng)用于新一代汽車模塊化平臺設(shè)計之中。

| Vayyar Imaging和VinFast宣布合作，通過將車內(nèi)雷達技術(shù)集成到最新的VF 6和VF 7車型中

VinFast VF 7

在2023年消費電子展上，VinFast和Vayyar Imaging宣布合作，通過將車內(nèi)雷達技術(shù)集成到最新的VF 6和VF 7車型中，提高駕駛體驗和安全性。這項技術(shù)有助于檢測和提醒兒童何時被留在車內(nèi)，確保所有乘客的旅程更加安全。

根據(jù)協(xié)議，VinFast將把Vayyar的艙內(nèi)4D成像雷達技術(shù)集成到VF 6和VF 7電動SUV中。Vayyar平臺將通過基于分類的兒童在場檢測（CPD）提供競爭優(yōu)勢，以保護最小的乘客免受可預(yù)防的熱車悲劇的傷害。

高分辨率平臺寬闊的視野使其成為最佳解決方案之一，可以覆蓋乘用車座艙的整個內(nèi)部，以及所有的腳坑和開放的后備箱。它對每個座位的乘客進行分類，只有當(dāng)一個或多個兒童留在車內(nèi)時才會觸發(fā)警報。無

VinFast繼續(xù)研究基于Vayyar平臺點云層的一系列附加功能，如安全帶提醒、入侵者警報和安全氣囊展開的乘客分類，這將進一步提高其智能電動汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。從長遠來看，兩家公司都在探索將合作伙伴關(guān)系擴展到其他車型、車內(nèi)傳感的附加功能以及一系列救生ADAS應(yīng)用的選項。

| Uhnder 展示4D數(shù)字雷達，以提高汽車安全性

圖片來源：Uhnder

在2023年CES上，Uhnder的4D雷達成像技術(shù)在LG Innotek汽車零部件、合作伙伴和未來汽車區(qū)的展臺上占據(jù)了顯著位置，通過展示數(shù)字雷達和雷達相機融合傳感器如何對車輛周圍的環(huán)境進行更全面的了解。這些傳感器將顯著提高道路上的安全性和效率

歐菲光集團已選擇Uhner的數(shù)字編碼調(diào)制（DCM）技術(shù)，以實現(xiàn)最佳的ADAS（高級駕駛員輔助系統(tǒng)），以提高中國的汽車安全性。歐菲光集團將推出一款數(shù)字雷達，與當(dāng)今的模擬雷達相比，該雷達具有更好的感知能力，尤其是在夜間或因雨、霧、灰塵或陽光刺眼而影響能見度時。

“Uhnder的數(shù)字成像雷達是解決傳統(tǒng)雷達傳感器局限性的最強大的解決方案，”O(jiān)Film Automotive高級技術(shù)副總裁張龍兵表示。“今天的雷達傳感器是基于模擬的，并且受到性能限制，例如分辨率低和相鄰雷達之間的干擾。OFilm可以使用Uhner的技術(shù)來解決這些問題，并創(chuàng)建將提高每個人的汽車安全性的系統(tǒng)。”

基于Uhnder的DCM技術(shù)，OFilm將推出一款12TX、16RX 4D數(shù)字成像毫米波雷達，該雷達將實現(xiàn)更好的距離和角度分辨率，并具有更高的對比度和近距離雷達的干擾抑制能力。該產(chǎn)品將感知更復(fù)雜的道路環(huán)境，包括識別較小物體、部分遮擋物體，以及檢測靜止和橫向移動物體。

Uhnder芯片副總裁Max Liberman表示：“為了實現(xiàn)安全，汽車行業(yè)需要性能更高的傳感器，這些傳感器能夠在所有環(huán)境條件下穩(wěn)定運行?！薄！癘Film在汽車傳感器方面的經(jīng)驗，加上Uhnder的數(shù)字代碼調(diào)制雷達，將使設(shè)計團隊能夠交付下一代ADAS系統(tǒng)，最終減少車輛造成的傷亡?！?/span>

2022年3月，Uhnder宣布了業(yè)界首款車載4D數(shù)字成像雷達，該雷達的分辨率比目前的模擬產(chǎn)品高16倍，目標(biāo)功率高24倍，對比度高30倍，在短距離和遠距離都能提供卓越的精度來感知移動或站立的物體，無論大小。Uhnder的數(shù)字雷達能夠以傳統(tǒng)模擬雷達系統(tǒng)無法達到的精度清晰地識別橫穿馬路的行人、從停放的汽車旁進入街道的兒童或護欄旁的自行車駕駛員，從而為所有用戶（駕駛員、乘客、騎自行車者和行人）提供更好的道路安全。

| Acconeer展示全新A121傳感器

圖片來源：Acconeer

Acconeer于2023CES上展示全新A121傳感器的功能及其在距離精度、手勢檢測和超低功耗方面的卓越性能。

“Polestar 3”包含大量傳感器和智能，內(nèi)部和外部一樣功能豐富。這輛車自然具備現(xiàn)代高級轎車所需的所有駕駛員支持系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)范圍，但它也有一些令人瞠目結(jié)舌的巧妙創(chuàng)新。其中一個是迄今為止最先進的客艙乘客監(jiān)控系統(tǒng)，基于Acconeer的雷達傳感器。

通過使用沿車廂內(nèi)部放置的微型雷達傳感器，該系統(tǒng)可以檢測到最輕微的移動，并在乘客仍在車內(nèi)時防止車輛被鎖定。駕駛員會收到通知，并且仍然可以在中央顯示屏上覆蓋它，同時氣候系統(tǒng)將保持打開，以降低體溫過低或中暑的風(fēng)險。

| Metawave展示 Hudson雷達平臺等解決方案

Metawave的新Hudson? 雷達技術(shù)平臺將滿足美國陸軍對自動地面車輛感知傳感的要求

CES的與會者可以進一步了解Metawave的Hudson雷達平臺等解決方案。此前先進雷達傳感和感知技術(shù)的領(lǐng)先提供商Metawave Corporation宣布美國陸軍授予其價值170萬美元的小型企業(yè)創(chuàng)新研究（SBIR）合同。根據(jù)該合同，Metawave將增強其經(jīng)Carson驗證的國防應(yīng)用? 雷達技術(shù)平臺，以支持越野感知感知和自主地面車輛和系統(tǒng)的其他進步。

由此產(chǎn)生的Hudson? 該技術(shù)平臺利用了Metawave獨特的遠程和全天候探測、跟蹤和感知能力，該能力由其專利相控陣波束形成和指揮前端馬可尼實現(xiàn)? 芯片、高度集成的封裝天線（AiP）模塊以及經(jīng)驗證的高分辨率和精確的雷達算法。新的哈德遜雷達平臺還將包括來自世界人工智能（AI）計算領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者NVIDIA的增強處理單元（GPU）。該合同還包括第三階段后續(xù)合同的選項，這將允許進一步開發(fā)和部署解決方案。

除了 Hudson雷達平臺，Metawave還將開發(fā)Anthem? — 一個專有的遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)機器學(xué)習(xí)（ML）軟件平臺，包括激光雷達、相機和融合堆棧，以支持先進的傳感和感知雷達平臺。作為Hudson平臺的一部分，Anthem將擴展Aware（識別和降低風(fēng)險、加強安全性和合規(guī)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)作智能平臺）的功能，以包括更廣泛的分類庫和感興趣區(qū)域（RoI）識別。Anthem可隨著時間的推移進行訓(xùn)練，以支持各種越野地形操作和新場景，例如需要區(qū)分真實和負面障礙物、茂密和稀薄的灌木、樹木、巖石等，從而使車輛在未知環(huán)境中更安全地運行。

| 在 CES 2023 上，大陸集團與安霸合作，同時展示服務(wù)器 / 區(qū)域架構(gòu)如何將這一演變推向另一個水平

大陸集團和安霸正在整合雙方數(shù)十年的軟、硬件經(jīng)驗，加速下一代汽車自動駕駛系統(tǒng)的全球擴張。圖源：安霸

在 2023CES上，科技公司大陸集團與 Ambarella （下稱“安霸”）宣布了戰(zhàn)略合作。兩家公司將共同開發(fā)基于 AI 可擴展的端到端硬件和軟件解決方案，用于輔助駕駛和自動駕駛（AD），旨在邁向更高級別的自動駕駛。大陸集團于 2022 年 11 月宣布將安霸的高能效域控芯片（SoC）系列集成到其高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），戰(zhàn)略合作基于此展開。安霸的 CV3-AD 芯片系列性能功耗比可達友商的 5 倍 ，可更高性能、更豐富全面地處理傳感器數(shù)據(jù)，以提供更靈敏的環(huán)境感知，使駕駛更加安全。

合作伙伴可結(jié)合大陸集團的軟、硬件專長以及充分利用安霸的計算機視覺技術(shù)、強大的 CV3-AD SoC 和軟件模塊，給市場提供全面的汽車系統(tǒng)解決方案。除了為 ADAS 開發(fā)基于攝像頭的感知解決方案外，大陸集團和安霸還專注于為 L2+ 和更高級別的自動駕駛汽車，開發(fā)可擴展的全棧系統(tǒng)解決方案。這些方案采用多傳感器融合，包括大陸集團的高分辨率相機、毫米波雷達和激光雷達，以及相關(guān)控制單元和所需軟件。汽車制造商將可以靈活地把聯(lián)合系統(tǒng)解決方案整合到他們最新一代的汽車中。

大陸集團的 HRL131 高性能激光雷達實現(xiàn)了自動駕駛功能的解鎖。HRL131 是與 AEye 合作開發(fā)，能夠在惡劣天氣條件下從遠處高速探測磚塊等小障礙物，這對于推進高速公路自動駕駛和端到端的自動貨運卡車至關(guān)重要。生產(chǎn)樣品的測試和驗證將在 2023 年進行。首次量產(chǎn)計劃在 2024 年底。

大陸集團的高性能計算單元（HPC）最早與大眾的 ID. 電動系列一起推出，擴展了功能，向服務(wù)化、集中化的車輛系統(tǒng)架構(gòu)轉(zhuǎn)變。在 CES 2023 上，大陸集團展示服務(wù)器 / 區(qū)域架構(gòu)如何將這一演變推向另一個水平。隨著區(qū)域控制器（ZCUs）在車輛物理區(qū)域中整合各項功能，車輛架構(gòu)得到進一步優(yōu)化。

| 哈曼發(fā)布了最新版本的Ready Care技術(shù)，車內(nèi)的雷達傳感器還支持兒童監(jiān)測功能

來源：懂車帝

在2023 CES上，哈曼發(fā)布了最新版本的Ready Care技術(shù)，以及外部車載麥克風(fēng)。而此次發(fā)布的Ready Care最新版本則增加了傳感器套件，可以通過車內(nèi)的傳感器對駕駛員的生命體征進行非接觸式測量，包括駕駛員的心率、呼吸頻率等，以確保駕駛員的健康狀態(tài)。除此之外，車內(nèi)的雷達傳感器還支持兒童監(jiān)測功能，可以用來提醒父母不要將兒童遺忘在車內(nèi)。

哈曼公司表示，這套最新版本的Ready Care技術(shù)已經(jīng)具備量產(chǎn)能力，預(yù)計會在未來3個月內(nèi)投入生產(chǎn)。除了Ready Care技術(shù)外，哈曼還推出了聲音和振動傳感器，以及外部車載麥克風(fēng)。這兩個硬件的主要用途是可以讓車輛識別警報以及由于玻璃破碎或車輛碰撞所產(chǎn)生的振動。并且可以讓車輛在自動駕駛狀態(tài)下識別周圍駛過的特種車輛，從而進行避讓。另外，哈曼還推出了Ready Vision增強現(xiàn)實HUD顯示系統(tǒng)，初期將會提供視野為12度×4度以及15度×5度兩種規(guī)格。

| Provizio展示其新的5D Perception?駕駛平臺

圖片來源：Provizio

Provizio在今年拉斯維加斯的CES上發(fā)布并提供其新的5D Perception?駕駛平臺的現(xiàn)場演示。這是駕駛平臺的首次現(xiàn)場演示，并在路虎上展示。Provizio宣布計劃在2025年前為每位道路用戶提供雷達和AI支持感知堆棧。通過Provizio的5D Perception?技術(shù)的大規(guī)模分發(fā)和許可，這種大規(guī)模采用將成為可能。Provizio的5D Perception?駕駛平臺為OEM提供了實現(xiàn)L5級的最快、最可靠的途徑，這是Provizio消除所有道路事故并為Autonomy提供安全途徑的使命的一部分。

圖片來源：Provizio

5D Perception?技術(shù)：

Provizio開發(fā)的專利技術(shù)利用了一個五維感知系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以持續(xù)查看、跟蹤和解釋道路狀況和危險，從而提高車輛安全性，并最終提供一條完全自主的道路。Provizio的技術(shù)使下一代雷達傳感器的分辨率提高了30倍以上，距離提高了3倍以上，無需額外硬件。

人工智能是該系統(tǒng)的核心，Provizio使用機器學(xué)習(xí)算法和一套內(nèi)置5D Perception?雷達和視覺傳感器，持續(xù)學(xué)習(xí)和處理車輛周圍的環(huán)境，以前所未有的準(zhǔn)確性和速度識別潛在危險，大幅縮短響應(yīng)時間，并提供比當(dāng)今車輛使用的技術(shù)快30–100倍的干預(yù)措施。

類似LiDAR的點云，但成本低100倍

這項技術(shù)大規(guī)模采用的關(guān)鍵是其大規(guī)模實施的能力，Provizio與Tier 1和OEM合作伙伴合作，在2025年前實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。

Provizio的5D Perception?駕駛平臺由專有的超分辨率成像雷達支撐。5D Perception?雷達在類似LiDAR的3D點云中觀察世界，并提供每個點的精確距離和速度。獨特的是，整個雷達后端構(gòu)建在圖形處理單元（GPU）上，它允許我們在邊緣提供AI感知，這就是我們所稱的5D perception?解決方案中的第五代D。這為我們的合作伙伴和最終所有道路使用者提供了多種優(yōu)勢。

憑借這項Perception技術(shù)，Provizio能夠以當(dāng)前成本的一小部分提供一流的系統(tǒng)。與當(dāng)前地理隔離的LiDAR支持平臺相關(guān)的成本意味著它們?nèi)匀皇且粋€利基產(chǎn)品，不能在短期內(nèi)大規(guī)模部署或影響駕駛問題。如今，自動駕駛汽車系統(tǒng)的成本可能超過25萬美元，影響了大規(guī)模采用。Provizio專有的MIMSO?雷達以低100倍的成本提供類似LiDAR的點云。這提供了比現(xiàn)在車輛上的雷達高500倍的分辨率。

通過利用這項專有的5D Perception?技術(shù)以及我們在LiDAR和視覺系統(tǒng)中的合作伙伴技術(shù)，Provizio以低集成復(fù)雜度提供一流的系統(tǒng)，成本僅為當(dāng)前成本的一小部分。由于其高性能和低成本，它已經(jīng)被用于傳統(tǒng)汽車以外的應(yīng)用，如微型汽車、農(nóng)業(yè)和采礦。

| Silicon Radar展示雷達芯片組合24 GHz、60 GHz和120 GHz高頻IC

圖片來源：silicon

Silicon Radar產(chǎn)品包括接收機、收發(fā)器和LNA（低噪聲放大器），主要設(shè)計用于ISM頻段24 GHz、60 GHz和120 GHz，在某些情況下提供特別高的帶寬。其雷達前端以小型化為特點。整個前端都安裝在尺寸為3×3毫米的IC中。對于某些IC，天線集成在封裝中，甚至集成在硅片上，形成了一種獨特的產(chǎn)品。

| CES2023:Rohde&Schwarz展示了最新的汽車?yán)走_和超寬帶測試

（圖片來源：Rohde & Schwarz）

在CES 2023上，Rohde&Schwarz展示R&S ATS1500C雷達測試室，這是一個用于汽車?yán)走_傳感器干擾和射頻性能測試的完整測試解決方案，這是實現(xiàn)自動駕駛的主要技術(shù)。另一個亮點是使用R&S CMP200無線電通信測試儀和R&S ATS800R消聲室，為智能手機和汽車應(yīng)用提供超寬帶測試解決方案。

汽車?yán)走_模塊的開發(fā)人員可以在Rohde&Schwarz展臺體驗市場上最完整的雷達傳感器表征系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備了增強型R&S ATS1500C天線測試系統(tǒng)，能夠在批量生產(chǎn)前進行必要的整套驗證測試。它提供完整的發(fā)射機和接收機測量以及抗干擾測試。其他功能包括新的溫度測試選項和新的饋電天線。新的R&S ARC-TEMP溫度測試選項可在-40°C至+85°C的寬溫度范圍內(nèi)進行溫度控制測量，與在單獨的氣候柜中加熱和冷卻雷達模塊相比，可節(jié)省時間和費用。此外，R&S ARC-FX90通用饋電天線可實現(xiàn)垂直和水平極化的并行接入。

超寬帶（UWB）技術(shù)的精細測距和安全功能使其非常適合汽車應(yīng)用，如車輛訪問控制、手勢識別和兒童在場檢測。測試UWB模塊和設(shè)備的性能在實驗室和生產(chǎn)線上非常重要，以確保兼容性和正確操作。結(jié)合Rohde&Schwarz屏蔽室，R&S CMP200為傳導(dǎo)和輻射模式下的發(fā)射機、接收機、飛行時間（ToF）和到達角（AoA）測量提供了完整的解決方案，符合IEEE 802.15.4a/z規(guī)范，能夠進行UWB FiRa認(rèn)證測量。AoA是超寬帶的一個基本特性，以可控和準(zhǔn)確的方式測量AoA使芯片組供應(yīng)商能夠開發(fā)最先進的UWB產(chǎn)品，用于汽車和其他應(yīng)用。

| CES上的dSPACE：自動駕駛和電動汽車的創(chuàng)新模擬和驗證解決方案

圖片來源：dSPACE

在CES上，dSPACE展示電動和自動駕駛汽車如何通過創(chuàng)新的模擬和驗證解決方案更快地上路。作為Indy Autonomous Challenge（IAC）的獨家車載計算機技術(shù)贊助商，dSPACE還在拉斯維加斯汽車賽道的Autonomous挑戰(zhàn)@CES 2023上展示dSPACE解決方案在高要求的賽車環(huán)境中的表現(xiàn)。

自動駕駛：將測試帶入虛擬世界

當(dāng)開發(fā)高度自動化和自動駕駛的功能時，對功能質(zhì)量和安全性的要求正在急劇增加。虛擬測試正被推進到更早的開發(fā)階段，并由分布在世界各地的開發(fā)團隊執(zhí)行。在此背景下，dSPACE開發(fā)了SIMPHERA和AURELION等解決方案。SIMPHERA是dSPACE基于web的、高度可擴展的云解決方案，用于虛擬驗證和仿真。它可以快速方便地實現(xiàn)自動駕駛功能的計算密集型驗證，支持全球分布式開發(fā)團隊之間的協(xié)作，并允許無縫集成客戶應(yīng)用程序。

來自dSPACE的新傳感器模擬軟件AURELION為相機模擬生成逼真的圖像，并使用光線追蹤實時為雷達和激光雷達模擬提供精確的環(huán)境。開發(fā)人員使用AURELION在虛擬試駕過程中驗證自動駕駛的算法，而在原型上路之前很久。

| Algorized展示使用UWB雷達的存在檢測功能

圖片來源：Algorized

Algorized在2023年CES上推出其新產(chǎn)品，該產(chǎn)品能夠使用UWB雷達“感知”遠處的人。Algorized是一家提供先進傳感和感知軟件支持解決方案的技術(shù)公司，宣布它已加入Qorvo的超寬帶（UWB）合作伙伴計劃，以加速使用UWB雷達將存在感知技術(shù)推向市場。

Algorized開創(chuàng)了使用Qorvo的UWB雷達模塊的先進存在檢測算法的解決方案。Algorized的解決方案為客戶提供定制的應(yīng)用程序，能夠準(zhǔn)確地檢測人、距離和速度，以及他們的生命體征，甚至可以穿墻。第一個使用UWB雷達的存在檢測功能于2023CES上在Algorized和Qorvo的展位上推出。

| 4D成像雷達開發(fā)商Smart Radar System獲得全球CES 2023大獎

圖片來源：Smart Radar System

Smart Radar System是一家專門研發(fā)具有全球競爭力的高分辨率4D成像雷達的韓國公司，已被列入CES 2023創(chuàng)新獎名單。該公司的“智能衛(wèi)士解決方案”入選了消費技術(shù)協(xié)會（CTA）?頒發(fā)的CES 2023創(chuàng)新獎。這些獎項是在年度比賽中頒發(fā)的，旨在表彰28個消費技術(shù)產(chǎn)品類別中的杰出設(shè)計和工程。

Smart Guard是Smart Radar System全球首款mmWave即插即用安全防護包，可作為工業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施安全防護，方便所有用戶安裝。它通過檢測周圍的障礙物來提高重型/特種車輛工作條件的安全性。該技術(shù)覆蓋范圍廣，探測范圍長，即使在充滿灰塵、污垢、濺泥、霧、雨、雪、強光和無/弱光的充滿挑戰(zhàn)的環(huán)境中，也能最大限度地減少盲點。任何人都可以輕松安裝此創(chuàng)新解決方案，以保護自己和他人免受意外傷害。

與三星電子（Samsung Electronics）、LG Innotek、現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）和韓國航空航天研究院（Korea Aerospace Research Institute）一起，智能雷達系統(tǒng)（Smart Radar System）憑借NAEK（韓國國家工程院）公布的2022年“AI 4D成像雷達傳感器安全管理解決方案”被評為“2022年19大技術(shù)性能”之一。

該獎項認(rèn)可的智能雷達可以檢測人體姿勢：在7米x 7米的區(qū)域內(nèi)，最多5個人的站立、坐下和躺下。它還可以測量生命體征，包括呼吸和脈搏，準(zhǔn)確度與蘋果手表相似。它對醫(yī)護人員有很多好處，當(dāng)檢測到患者或老人在偏遠房間/床邊發(fā)生跌倒事故時，他們可以得到提醒，而不會侵犯隱私。嵌入式AI（機器學(xué)習(xí)算法）可以將人與冷卻風(fēng)扇或空氣凈化器區(qū)分開來，最大限度地減少誤報，這有助于用戶的擔(dān)憂和資源管理。

該解決方案自2022年10月起通過LG U+智能雷達解決方案向消費者提供。這是與電信公司（電信公司）合作的另一個世界首創(chuàng)的mmWave即插即用安全監(jiān)控解決方案。LG U+組織了一個雷達服務(wù)專門小組（稱為Smart radar Biz squad），該小組利用智能雷達系統(tǒng)（Smart radar System）的技術(shù)積極地將該服務(wù)商業(yè)化，這是其他電信競爭對手所沒有的。從單芯片到多芯片級聯(lián)雷達，Smart Radar System的產(chǎn)品涵蓋各種范圍，以實現(xiàn)異步應(yīng)用。

| AU展示艙內(nèi)雷達傳感器

圖片來源：AU

AU艙內(nèi)雷達傳感器為安全舒適駕駛的環(huán)境提高解決方案：

尺寸：

40毫米X 40毫米（X 2毫米）

特征：

中心頻率：60 GHz–64GHz

使用AOP（封裝天線）型天線

相控陣天線（3信道TX和4信道RX）

MIMO功能可用FMCW雷達

計劃在未來提供全定制設(shè)計服務(wù)，從設(shè)計RFIC到信號處理和目標(biāo)檢測。前的興趣包括但不限于在深度學(xué)習(xí)的幫助下使用毫米波雷達傳感器探測生命體，尤其是人類。

毫米波雷達傳感器可以檢測人體本身，也可以檢測人體的生命體征，這是心跳和呼吸產(chǎn)生的特征信號。這使AU 雷達能夠成功地將人類與非生命形式的物體區(qū)分開來，甚至可以檢測到人類在障礙物后面一動不動。

| smartmicro展示高性雷達能檢測技術(shù)

圖片來源：smartmicro

smartmicro展示高性能檢測技術(shù)：包括現(xiàn)在可用的DRVEGRD 169和DRVEGRD 152汽車?yán)走_；以及TRUGRD Premium Line的訂書釘交通傳感器。smartmicro的4D雷達傳感器為汽車和交通應(yīng)用設(shè)計和制造軟件定義。DRVEGRD 152是一款前向汽車?yán)走_，可提供高達180米的探測范圍和廣闊的視野。DRVEGRD 169是一款能夠開發(fā)自主應(yīng)用的角落雷達。這些傳感器與Hexagon的CES演示期間展出

| AxEnd展示最新的雷達產(chǎn)品

圖片來源：AxEnd

AxEnd在CES 2023上展示最新的雷達產(chǎn)品，AXEND是一家雷達解決方案和模塊公司，雷達用于提供醫(yī)療、智能家居和安全領(lǐng)域的創(chuàng)新解決方案。從家庭健康監(jiān)控到戶外監(jiān)控設(shè)備，AXEND希望在不損害消費者隱私的前提下，為消費者提供最好的產(chǎn)品。

AxEnd，Inc.是一家初創(chuàng)企業(yè)，旨在開發(fā)未來的射頻和無線通信系統(tǒng)。將最先進的半導(dǎo)體功率器件和集成電路與軟件定義射頻濾波和線性化技術(shù)的先進系統(tǒng)概念相結(jié)合，AxEnd，Inc.正在集成創(chuàng)新方法，以開發(fā)下一代人機交互技術(shù)。以及用于新興無線應(yīng)用（如物聯(lián)網(wǎng)（IoT））的低成本/高性能可重構(gòu)RF系統(tǒng)。

| Millilab展示最新24GHz和60GHz雷達產(chǎn)品

Millilab 60GHz雷達

Millilab展示最新24GHz和60GHz雷達，其于2019年1月21日成立。專注于毫米波雷達總體解決方案的開發(fā)。團隊由RF、IC和算法專家組成。迄今為止，毫米波雷達的應(yīng)用主要集中在汽車工業(yè)。產(chǎn)品主要應(yīng)用于工業(yè)和醫(yī)療領(lǐng)域。應(yīng)用包括人員跟蹤、跌倒檢測和生命體征。產(chǎn)品線有兩個系列，即24GHz和60GHz系列。2021第4季度開始批量生產(chǎn)兩個系列。

| NOVELIC展示NoraSens雷達產(chǎn)品

圖片來源：NOVELIC

NOVELIC是世界領(lǐng)先的毫米波雷達傳感器、感知解決方案和全棧嵌入式系統(tǒng)的自持供應(yīng)商。利用雷達IP創(chuàng)建高性能、創(chuàng)新的自動駕駛解決方案。

NoraSens代表NOVELIC雷達傳感器專有的毫米波雷達技術(shù)，旨在滿足許多行業(yè)的特定應(yīng)用場景。提供定制雷達解決方案和即用即用或定制雷達平臺，利用NOVELIC IP實現(xiàn)最佳性能。

利用NOVELIC IP提供即插即用雷達解決方案和產(chǎn)品，NOVELIC的ACAM（汽車車內(nèi)監(jiān)測）是一種用于檢測和分類車內(nèi)生物的智能無接觸傳感器。NOVELIC感知軟件堆棧與雷達傳感器相結(jié)合，可實現(xiàn)全內(nèi)部覆蓋的艙內(nèi)監(jiān)控。ACAM不需要視線來檢測人員，也不侵犯乘客隱私。

國內(nèi)毫米波雷達廠商

| Royaltek展示創(chuàng)新79GHz ADAS雷達

圖片來源：RoyalTek

在本次CES2023 RoyalTek展示最新的完整汽車安全解決方案，不僅適用于重型商用運輸車輛，還將展示用于RAR-7000、RAR-7200和RAR-7300的創(chuàng)新79GHz ADAS雷達、盲點監(jiān)測（BSM）、車道變更警報（LCA）、后交叉交通警報（RCTA）和車門打開警報（DOW）技術(shù)，盲點信息系統(tǒng)（BSIS）/移動信息系統(tǒng)（MOIS）雷達、RAR-6000的乘員監(jiān)控系統(tǒng)（OMS）和配備AI云的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）在CES2023上亮相，這是今年最具影響力和最受期待的全球技術(shù)盛會。

RoyalTek Company Ltd.，一家位于臺灣的信息技術(shù)公司，是一家獨特的一站式解決方案提供商，為全球客戶提供位置感知、汽車ADAS雷達、云AI視覺以及ODM/OEM服務(wù)。五年多來，Royaltek一直致力于開發(fā)雷達技術(shù)中的ADAS解決方案相關(guān)產(chǎn)品，該產(chǎn)品自2018年以來終于成功推出。

| 信昌與棱研科技攜手于CES 2023展示自動傳感車用方案

信昌與棱研科技攜手于CES 2023展示自動傳感車用方案

擁有超過60年設(shè)計開發(fā)經(jīng)驗的全球汽車零組件及系統(tǒng)供應(yīng)商的信昌明芳集團（HCMF group），6日宣布與棱研科技 （TMYTEK） 成功研發(fā)最新毫米波智能車門傳感技術(shù)，并于美國最大國際消費性電子展CES 2023 發(fā)表最新應(yīng)用。信昌明芳集團為此次車門系統(tǒng)整合由棱研科技所開發(fā)的毫米波雷達模塊及各機構(gòu)部件，并采用域控制器（Domain Control Unit，DCU）電子控制，因此能大幅提升車門開關(guān)的靈敏度、效率及安全性。

開車門不慎肇事的事故頻傳，原因在于無法偵測線上離而快速接近的物體，因此，降低危險的關(guān)鍵即為速度偵測與反應(yīng)靈敏度。棱研科技具備高度研發(fā)及整合能力，此次開發(fā)的毫米波雷達模塊具有可偵測調(diào)頻連續(xù)波雷達模塊 （Frequency Modulated Continuous Wave；FMCW） 的特性，能測量到極小的目標(biāo)范圍（最小測量范圍與傳輸波長相當(dāng)）及其相對速度，可高效率且精準(zhǔn)判斷線上離快速移動物體，加速車門反應(yīng)速度進而減低風(fēng)險。除高速移動外，信昌與盲點偵測相結(jié)合，當(dāng)乘客欲下車開門時，電子后視鏡與雷達偵測后方來車及車門外是否有障礙物，提供警示，甚至在有碰撞風(fēng)險的時候，將車門上鎖，限制開啟車門動作，大幅降低下車時遭后方來車碰撞的風(fēng)險。

棱研科技創(chuàng)始人暨總經(jīng)理張書維表示，棱研科技專注在毫米波解決方案的設(shè)計與整合，很高興能與車用系統(tǒng)大廠信昌明芳合作，是棱研科技切入車用市場的開端，毫米波雷達在車用領(lǐng)域中的角色將日益重要，應(yīng)用范圍包含道路車輛監(jiān)測紀(jì)錄、自動駕駛、車流量檢測、汽車防撞等，棱研科技正在開發(fā)呼吸偵測等安全性應(yīng)用，滿足市場的不同需求。