汽車無線充電離我們有多遠(yuǎn)？

2022年，我們經(jīng)歷了史上最炎熱的夏季。受到高溫干旱天氣影響，多地電力供應(yīng)緊張，許多城市的充電樁被暫停使用。受充電困難的影響，多元化的充電方式及概念逐漸成為當(dāng)下討論的熱點(diǎn)話題之一。

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國內(nèi)新能源汽車充電技術(shù)現(xiàn)狀

當(dāng)下中國市場上在售的新能源汽車主要為純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，兩者以有線充電為主要的補(bǔ)能方式。隨著新能源汽車充電技術(shù)在不斷的發(fā)展，市面上全新的補(bǔ)能技術(shù)也在不斷地涌現(xiàn)，其中新能源汽車換電技術(shù)也在今年初迎來發(fā)展高潮，以蔚來、吉利、北汽和廣汽等為首的各大車企也在陸續(xù)推出換電車型，積極布局換電站建設(shè)。但由于國內(nèi)電池規(guī)格多種多樣、動(dòng)力蓄電池標(biāo)準(zhǔn)不一，技術(shù)規(guī)范不夠成熟，新能源汽車換電技術(shù)的普及還需要一定時(shí)間的發(fā)展。

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新能源汽車快充技術(shù)現(xiàn)狀

截止2022年6月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為391.8萬臺(tái)，但在節(jié)假日和用車高峰時(shí)期，排隊(duì)充電、一樁難尋的問題仍然存在。如何讓充電時(shí)間進(jìn)一步縮短，是各大車企目前都在盡力解決的重大問題。

據(jù)悉，如吉利、長城、小鵬、廣汽、比亞迪、理想等一眾自主品牌目前都已完成了800V高壓平臺(tái)的布局，如小鵬發(fā)布的G9，其充電功率可達(dá)480kW，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里的目標(biāo)，大幅縮短充電時(shí)間。今年8月的世界新能源大會(huì)上，華為數(shù)字能源也首次發(fā)布了業(yè)界首個(gè)800V動(dòng)力域全棧高壓解決方案。

800V平臺(tái)雖然在充電效率方面優(yōu)勢明顯，但對(duì)當(dāng)前的核心三電技術(shù)是一個(gè)不小的考驗(yàn)，其對(duì)整個(gè)電池、電驅(qū)動(dòng)以及熱管理系統(tǒng)提出了更高的要求，所有電相關(guān)部件的升級(jí)仍然需要等待產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。

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新能源汽車無線充電技術(shù)前景

現(xiàn)在市面上常見的無線充電技術(shù)多應(yīng)用于我們的智能手機(jī)，而新能源汽車的無線充電技術(shù)也是目前業(yè)內(nèi)研發(fā)的重要方向之一。新能源汽車無線充電技術(shù)原理與手機(jī)無線充電相類似，在車輛底盤安裝能量接收裝置并在地面安裝能量發(fā)射裝置，通過電磁感應(yīng)原理，將電能從地面端輸送到車端，給車載動(dòng)力電池充電。無線充電的應(yīng)用場合非常廣泛，新能源電動(dòng)汽車可以搭載無線充電，無人駕駛汽車可以搭載無線充電，動(dòng)態(tài)無線充電，以及共享出行，都可以使用大功率無線充電來實(shí)現(xiàn)。但因設(shè)備成本高、技術(shù)不成熟等影響，目前這項(xiàng)技術(shù)還未能得到大面積的推廣。

多元化的充電方式是未來新能源汽車發(fā)展的必然趨勢，相信隨著國家政策的支持和業(yè)界的技術(shù)研發(fā)下，在不久的將來，我們給新能源汽車充電，也會(huì)像給手機(jī)充電一樣方便快捷。