是德科技成功完成Autotalks 5G新空口車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)級芯片驗證

●   解決方案提供 3GPP 第 16 版Sidelink標準物理層驗證測試

●   能夠執(zhí)行嚴格的物理層測試，對系統(tǒng)級芯片設計進行驗證，確保可靠、抗擾的通信

是德科技成功完成 Autotalks 5G新空口車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)級芯片驗證

是德科技支持 Autotalks 使用 PathWave V2X 解決方案對 TEKTON3 車聯(lián)網(wǎng)（V2X）系統(tǒng)級芯片（SoC）進行驗證，確保其符合 3GPP 5G 新空口（NR）第 16 版（Rel-16）Sidelink標準的物理層規(guī)范。

Sidelink是 3GPP Rel-16 的功能之一，它支持兩個設備直接通信，是新一代 5G NR V2X Day 2 使用場景提升道路安全的重要保障。以 Day 2 使用場景中的協(xié)同感知為例，兩輛采用了 5G NR V2X 技術的車輛可以互相通信，共享車輛傳感器檢測到的信息。Sidelink功能可通過物理層通信來實現(xiàn)。這種通信方式定義了相關的信號和信道，可以實現(xiàn)穩(wěn)健、穩(wěn)定的多功能通信。要想確保在車輛之間建立起可靠、抗擾的通信，SoC 開發(fā)人員需要在設計和驗證階段執(zhí)行嚴格的物理層測試。

Autotalks 使用了用于 5G NR V2X 的 PathWave X 系列測量應用軟件（在 Keysight MXA 信號分析儀上運行）和用于 5G NR V2X 的 PathWave 信號生成應用軟件（在 Keysight EXG 信號發(fā)生器上運行）來測試 TEKTON3 5G V2X 收發(fā)信機。PathWave X 系列測量應用軟件可以一鍵式執(zhí)行 5G NR V2X 頻譜和功率測量，包括 TS38.521-1 發(fā)射機一致性測試規(guī)范中定義的信道功率、頻譜發(fā)射模板、鄰道功率比、占用帶寬和互補累積分布函數(shù)。

Autotalks研發(fā)副總裁Amos Freund表示：“我們堅信，想要成功開發(fā)這項先進技術，必須采用可靠的驗證流程。通過與是德科技合作，我們能夠驗證第三代 V2X 芯片的基帶和射頻特性，為汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)先進的安全使用場景鋪平道路?！?/p>

是德科技副總裁兼汽車與能源解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Thomas Goetzl表示：“Sidelink是實現(xiàn) 5G V2X Day 2 使用場景的關鍵賦能技術，有望顯著提升安全性，創(chuàng)造更好的整體駕駛體驗。我們的 PathWave NR V2X 信號分析與生成軟件套件簡單易用，為 Autotalks 提供了符合 3GPP 標準的測量結果和信號，幫助他們節(jié)省了寶貴的研發(fā)資源和時間，同時加速完成了對 TEKTON3 SoC 的驗證。”