當(dāng)前和未來開放式芯粒生態(tài)系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn) ?

目前有多種方法可以處理芯粒系統(tǒng)。其中一種方法是采用封閉系統(tǒng)，制造商內(nèi)部開發(fā)所有組件，并負(fù)責(zé)委托和監(jiān)督裝配。在這種情況下，一切都在該公司內(nèi)部協(xié)調(diào)，不需要標(biāo)準(zhǔn)。

另一種方法是建立開放式芯粒系統(tǒng)。這種方法可以開拓一個更大的未來市場，因為它支持開發(fā)滿足多個公司需求的新系統(tǒng)。對于希望專注于開發(fā)一個或多個將成為整體系統(tǒng)一部分的芯粒的初創(chuàng)公司來說，開放式芯粒系統(tǒng)方法特別有用。通過這種方式，他們可以充分實現(xiàn)他們的創(chuàng)新想法，而不必?fù)?dān)心其他組件。

實施這樣的開放式芯粒系統(tǒng)取決于建立相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)化工作集中在連接各個組件的接口上。 UCIe 和 BoW 是推動這一領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化的最引人注目的參與者。

如今，各種公司對芯粒在從數(shù)據(jù)中心到汽車到計量等各種應(yīng)用中的需求正在增加 - 后者專注于不同電路技術(shù)的異構(gòu)集成。然而，與開放式芯粒系統(tǒng)相關(guān)的挑戰(zhàn)因應(yīng)用而異。在汽車領(lǐng)域，主要挑戰(zhàn)之一在于引導(dǎo)過程以及個別組件和整體系統(tǒng)的安全性。對于數(shù)據(jù)中心應(yīng)用，重點是確保整個系統(tǒng)的性能良好。在測量設(shè)備領(lǐng)域，優(yōu)先考慮的是促進(jìn)不同 - 在某些情況下是“奇特”的 - 電路技術(shù)的異構(gòu)集成，這反過來需要建立相應(yīng)的接口。

克服這些挑戰(zhàn)意味著建立涵蓋比目前用于接口的標(biāo)準(zhǔn)更多的額外標(biāo)準(zhǔn)?？隙ㄐ枰粋€標(biāo)準(zhǔn)來使引導(dǎo)過程和激活芯粒系統(tǒng)的過程一致。例如，關(guān)于個別電路的一些發(fā)展已經(jīng)取得了進(jìn)展 - 例如通過 JTAG - 但是這些必須得到顯著擴展，目前還不能應(yīng)用于芯粒。此外，需要一個標(biāo)準(zhǔn)來確保芯粒系統(tǒng)作為整體和個別組件的安全性。這樣的標(biāo)準(zhǔn)必須涵蓋各種方面，包括對強大供應(yīng)鏈，系統(tǒng)開發(fā)以及應(yīng)用軟件的安全和認(rèn)證安裝的要求。

當(dāng)涉及到在數(shù)據(jù)中心使用的開放式芯粒系統(tǒng)時 - 以及在汽車行業(yè)的某些領(lǐng)域 - 未來的性能要求需要在電源供應(yīng)方面更大的靈活性。主要需要標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)于使用的許多不同電壓級別，每個電壓級別對電力供應(yīng)提出巨大不同要求，從幾毫安到幾百安不等。但是，在這方面也沒有明顯的標(biāo)準(zhǔn)化努力。

測試芯粒系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在已經(jīng)在望了，但是這些標(biāo)準(zhǔn)仍然需要擴展以滿足額外的要求。未來，這些標(biāo)準(zhǔn)必須涵蓋的不僅僅是測試本身，還有相關(guān)的激活和故障定位過程的訪問。對于所有芯粒系統(tǒng)來說，對激活過程的訪問是必要的，因為如果系統(tǒng)在該階段出現(xiàn)故障，唯一的找出問題所在的方法就是通過破壞性測試。此外，關(guān)鍵是要相當(dāng)好地確定故障的原因，因為然后系統(tǒng)將不再可用于進(jìn)一步的測試。故障定位的標(biāo)準(zhǔn)對于汽車應(yīng)用尤為重要，因為滿足這些標(biāo)準(zhǔn)是獲得認(rèn)證機構(gòu)批準(zhǔn)的唯一途徑。