當(dāng)前和未來開放式芯粒生態(tài)系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn) ?
目前有多種方法可以處理芯粒系統(tǒng)。其中一種方法是采用封閉系統(tǒng),制造商內(nèi)部開發(fā)所有組件,并負(fù)責(zé)委托和監(jiān)督裝配。在這種情況下,一切都在該公司內(nèi)部協(xié)調(diào),不需要標(biāo)準(zhǔn)。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/202403/456441.htm另一種方法是建立開放式芯粒系統(tǒng)。這種方法可以開拓一個(gè)更大的未來市場(chǎng),因?yàn)樗С珠_發(fā)滿足多個(gè)公司需求的新系統(tǒng)。對(duì)于希望專注于開發(fā)一個(gè)或多個(gè)將成為整體系統(tǒng)一部分的芯粒的初創(chuàng)公司來說,開放式芯粒系統(tǒng)方法特別有用。通過這種方式,他們可以充分實(shí)現(xiàn)他們的創(chuàng)新想法,而不必?fù)?dān)心其他組件。
實(shí)施這樣的開放式芯粒系統(tǒng)取決于建立相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)化工作集中在連接各個(gè)組件的接口上。 UCIe 和 BoW 是推動(dòng)這一領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化的最引人注目的參與者。
如今,各種公司對(duì)芯粒在從數(shù)據(jù)中心到汽車到計(jì)量等各種應(yīng)用中的需求正在增加 - 后者專注于不同電路技術(shù)的異構(gòu)集成。然而,與開放式芯粒系統(tǒng)相關(guān)的挑戰(zhàn)因應(yīng)用而異。在汽車領(lǐng)域,主要挑戰(zhàn)之一在于引導(dǎo)過程以及個(gè)別組件和整體系統(tǒng)的安全性。對(duì)于數(shù)據(jù)中心應(yīng)用,重點(diǎn)是確保整個(gè)系統(tǒng)的性能良好。在測(cè)量設(shè)備領(lǐng)域,優(yōu)先考慮的是促進(jìn)不同 - 在某些情況下是“奇特”的 - 電路技術(shù)的異構(gòu)集成,這反過來需要建立相應(yīng)的接口。
克服這些挑戰(zhàn)意味著建立涵蓋比目前用于接口的標(biāo)準(zhǔn)更多的額外標(biāo)準(zhǔn)??隙ㄐ枰粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)來使引導(dǎo)過程和激活芯粒系統(tǒng)的過程一致。例如,關(guān)于個(gè)別電路的一些發(fā)展已經(jīng)取得了進(jìn)展 - 例如通過 JTAG - 但是這些必須得到顯著擴(kuò)展,目前還不能應(yīng)用于芯粒。此外,需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來確保芯粒系統(tǒng)作為整體和個(gè)別組件的安全性。這樣的標(biāo)準(zhǔn)必須涵蓋各種方面,包括對(duì)強(qiáng)大供應(yīng)鏈,系統(tǒng)開發(fā)以及應(yīng)用軟件的安全和認(rèn)證安裝的要求。
當(dāng)涉及到在數(shù)據(jù)中心使用的開放式芯粒系統(tǒng)時(shí) - 以及在汽車行業(yè)的某些領(lǐng)域 - 未來的性能要求需要在電源供應(yīng)方面更大的靈活性。主要需要標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)于使用的許多不同電壓級(jí)別,每個(gè)電壓級(jí)別對(duì)電力供應(yīng)提出巨大不同要求,從幾毫安到幾百安不等。但是,在這方面也沒有明顯的標(biāo)準(zhǔn)化努力。
測(cè)試芯粒系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在已經(jīng)在望了,但是這些標(biāo)準(zhǔn)仍然需要擴(kuò)展以滿足額外的要求。未來,這些標(biāo)準(zhǔn)必須涵蓋的不僅僅是測(cè)試本身,還有相關(guān)的激活和故障定位過程的訪問。對(duì)于所有芯粒系統(tǒng)來說,對(duì)激活過程的訪問是必要的,因?yàn)槿绻到y(tǒng)在該階段出現(xiàn)故障,唯一的找出問題所在的方法就是通過破壞性測(cè)試。此外,關(guān)鍵是要相當(dāng)好地確定故障的原因,因?yàn)槿缓笙到y(tǒng)將不再可用于進(jìn)一步的測(cè)試。故障定位的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于汽車應(yīng)用尤為重要,因?yàn)闈M足這些標(biāo)準(zhǔn)是獲得認(rèn)證機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的唯一途徑。
評(píng)論