采埃孚認(rèn)為其后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)將帶來(lái)巨大收益
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技術(shù)方案與實(shí)用技巧
采埃孚底盤解決方案部門負(fù)責(zé)人Peter Holdmann表示，隨著汽車行業(yè)加速向電氣化轉(zhuǎn)型，該公司對(duì)其后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)抱有很高的期望。采埃孚已經(jīng)將多個(gè)此前獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門合并成底盤解決方案部門，并將乘用車底盤技術(shù)和主動(dòng)安全技術(shù)事業(yè)部合并。采埃孚最早涉足后輪轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)是在2011年為保時(shí)捷991系列車型提供后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。底盤解決方案部門的成立也將合并公司的后輪轉(zhuǎn)向和前軸轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)。電動(dòng)汽車行業(yè)也對(duì)采埃孚的后輪轉(zhuǎn)向業(yè)務(wù)表示出越來(lái)越多的興趣。在接受《歐洲汽車新聞》采訪時(shí)，Holdmann表示：“我們已經(jīng)開(kāi)始收到詢價(jià)請(qǐng)求，因?yàn)殡S著電動(dòng)汽車的發(fā)展，對(duì)后輪轉(zhuǎn)向的需求有一個(gè)很明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)。”
本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/202404/457182.htm
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分析觀點(diǎn)深度解析
由于需要安裝電池組并創(chuàng)造更大的座艙空間，純電動(dòng)汽車的軸距通常比燃油車更長(zhǎng)，因此為了確保純電動(dòng)汽車具有與此前燃油車型相同水平的靈活性和轉(zhuǎn)向半徑，電動(dòng)汽車對(duì)后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的需求不斷增加，尤其是來(lái)自高端汽車制造商的大尺寸車型。采埃孚可以將這項(xiàng)技術(shù)與一套完整的底盤技術(shù)產(chǎn)品打包，為汽車制造商提供各種現(xiàn)成的產(chǎn)品選擇。
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