外媒評特斯拉裁員匯總：在關(guān)鍵時(shí)刻馬斯克的決策太難預(yù)測

4月16日消息，美國時(shí)間周一，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）向全體員工發(fā)布內(nèi)部備忘錄，宣布將在全球進(jìn)行大規(guī)模裁員，裁減比例超過10%。這一舉措是為應(yīng)對市場需求放緩和行業(yè)競爭加劇，特斯拉試圖通過降低成本來應(yīng)對挑戰(zhàn)。備忘錄一經(jīng)發(fā)布，便引發(fā)了眾多主流媒體的廣泛報(bào)道和評論。

《華爾街日報(bào)》：消費(fèi)者需求降溫，特斯拉壓力倍增

特斯拉計(jì)劃全球裁員超過10%，與此同時(shí)，馬斯克的兩位高級副手——?jiǎng)恿偝珊湍茉垂こ滩块T負(fù)責(zé)人德魯·巴格利諾（Drew Baglino）和負(fù)責(zé)政策及業(yè)務(wù)拓展的高管羅漢·帕特爾（Rohan Patel）也宣布了離職。這一系列人事變動(dòng)凸顯了市場對電動(dòng)汽車需求的普遍降溫，特斯拉因此面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

在電動(dòng)車市場疲軟的背景下，特斯拉正在調(diào)整其戰(zhàn)略。盡管公司曾自豪于其高利潤率，但近幾個(gè)季度已明顯收窄，原因是公司不得不通過大幅降價(jià)來刺激銷量。同時(shí)，特斯拉也在加大力度研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。

然而，隨著整個(gè)電動(dòng)汽車市場增長的放緩，各汽車制造商包括特斯拉在內(nèi)都開始縮減投資。公司的產(chǎn)品線開始顯老，面臨激烈的市場競爭。特別是在中國市場，本土電動(dòng)汽車品牌的快速崛起對特斯拉構(gòu)成了巨大壓力。

分析師們期待特斯拉能夠明確其未來戰(zhàn)略，他們普遍認(rèn)為低成本汽車將是公司近期增長的關(guān)鍵。雖然馬斯克已透露計(jì)劃在8月推出自動(dòng)駕駛出租車，但分析師們預(yù)測這一產(chǎn)品普及的時(shí)間可能會(huì)更長。

摩根士丹利的分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）在最近的研究報(bào)告中指出：“盡管我們期待著在今年夏天見到特斯拉推出自動(dòng)駕駛出租車的原型，但我們?nèi)越ㄗh對此類服務(wù)的商業(yè)化時(shí)間表保持謹(jǐn)慎態(tài)度。”

《紐約時(shí)報(bào)》：凸顯出馬斯克關(guān)鍵時(shí)刻不可預(yù)測性

特斯拉計(jì)劃裁員超過10%，預(yù)計(jì)涉及約1.4萬人，這一決策正值該公司面臨激烈市場競爭和銷量下降的挑戰(zhàn)之際。此輪大規(guī)模裁員和管理層的變動(dòng)凸顯了埃隆·馬斯克在公司關(guān)鍵時(shí)期的不可預(yù)測性。

令人關(guān)注的是，馬斯克尚未提出具體措施來應(yīng)對汽車銷量下降的問題。相反，他似乎更加關(guān)注于長期投資項(xiàng)目如自動(dòng)駕駛出租車，而非開發(fā)能夠迅速提升特斯拉市場競爭力的新車型，與老牌汽車制造商以及來自中國的新興競爭對手抗衡。

投資公司“未來基金”的管理合伙人加里·布萊克（Gary Black）指出，外界可能將特斯拉最近的一系列挑戰(zhàn)歸咎于其他高管。“馬斯克不可能承擔(dān)所有責(zé)任，考慮到交付量的急劇下滑、庫存接近記錄高位以及利潤率的下降，肯定有其他人需要負(fù)責(zé)?！?/p>

通常，投資者對公司的裁員措施持積極態(tài)度，因?yàn)檫@被視為通過減少人力成本來提高效率的方式。然而，盡管有裁員計(jì)劃，特斯拉的股價(jià)在消息公布后并未上漲，反而下跌超過5%，顯示出市場對于特斯拉未來發(fā)展的深度擔(dān)憂。

特斯拉之前也進(jìn)行過裁員，通常目的是去除表現(xiàn)不佳的員工。然而，這次裁員的規(guī)模之大出乎市場預(yù)期。特斯拉股東REX Shares首席執(zhí)行官斯科特·阿切切克（Scott Acheychek）評論道：“馬斯克職業(yè)生涯中常有此類動(dòng)作，但這次10%的裁員比例確實(shí)非常之高?！?/p>

《華盛頓郵報(bào)》：特斯拉或需2025年后恢復(fù)增長

特斯拉的裁員無疑標(biāo)志著這家全球頂尖的電動(dòng)汽車制造商正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。在市場需求降溫、監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查加劇以及圍繞馬斯克的各種爭議中，特斯拉正在努力維護(hù)其在電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍地位。

近期，馬斯克為收購X公司（前稱Twitter）籌集資金，主要通過出售特斯拉股票，這一行動(dòng)給他帶來了巨大壓力。他現(xiàn)在必須向外界證明，這家汽車制造商正積極改善財(cái)務(wù)狀況，并消除外界對其作為科技創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者地位喪失的擔(dān)憂。

深水資產(chǎn)管理公司的執(zhí)行合伙人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表示：“如果特斯拉的業(yè)務(wù)能展現(xiàn)出強(qiáng)勁復(fù)蘇，他們自然不會(huì)選擇裁員。”他還補(bǔ)充說，特斯拉的新增長階段可能需要等到2025年才能真正啟動(dòng)。

自從馬斯克在2022年接管X公司以來，特斯拉的前景受到了更多關(guān)注，這促使一些曾熱衷于特斯拉的投資者開始重新評估與該公司的關(guān)系。馬斯克的爭議性言論不僅疏遠(yuǎn)了潛在購車者，還讓他陷入前所未有的困境——在支持力度減弱的同時(shí)，他依然尋求擴(kuò)大控制權(quán)。

分析人士指出，周一宣布的大規(guī)模裁員顯示，特斯拉正處于削減成本的階段，任何復(fù)蘇的跡象都至少需要一年時(shí)間才能顯現(xiàn)。

蒙斯特指出：“他們（特斯拉）顯然正在調(diào)整業(yè)務(wù)策略，以應(yīng)對市場需求顯著放緩的挑戰(zhàn)?！彼€表示，由于馬斯克可能采取了“過度削減”的策略，客戶們也應(yīng)做好準(zhǔn)備，未來可能面臨更長的交車等待時(shí)間。

《金融時(shí)報(bào)》：整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)都面臨壓力

在全球電動(dòng)汽車增長放緩及激烈的價(jià)格戰(zhàn)的雙重壓力下，特斯拉面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，不得不宣布將裁員超過10%，涉及至少1.4萬個(gè)職位。這一裁員動(dòng)作進(jìn)一步凸顯了電動(dòng)汽車銷售放緩對全球汽車行業(yè)的沖擊，從韓國到德國，整個(gè)供應(yīng)鏈的公司都在裁員和削減成本。

作為一家純電動(dòng)汽車制造商，特斯拉比傳統(tǒng)汽車制造商更易受到電動(dòng)汽車市場放緩的影響。這種困境在周一的股市中有了直接體現(xiàn)，特斯拉股價(jià)下跌5.6%，今年以來的累計(jì)跌幅已超過三分之一，使其成為標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)中表現(xiàn)第二差的公司，僅次于某傳統(tǒng)汽車制造商。

尤其在中國市場，特斯拉面臨的壓力尤為明顯。作為全球最大的汽車市場，中國的本土電動(dòng)汽車制造商與外國廠商的競爭愈發(fā)激烈。根據(jù)中國乘用車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月，特斯拉在中國電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車市場的份額從7.7%下降到了6.6%。該行業(yè)協(xié)會(huì)還預(yù)計(jì)，4月特斯拉在中國的銷量約為2.5萬輛，同比下降了37%。

針對特斯拉的裁員計(jì)劃，Roth MKM的高級研究分析師克雷格·歐文（Craig Irwin）表示：“這一消息本身并不令人意外，這更多是在承認(rèn)經(jīng)濟(jì)增長不會(huì)迅速恢復(fù)?！?/p>

彭博社：特斯拉始終籠罩在裁員陰影下

特斯拉計(jì)劃裁員超過10%，這一決策標(biāo)志著這家電動(dòng)汽車巨頭正積極應(yīng)對全球電動(dòng)汽車需求放緩的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

特斯拉在2022年中曾實(shí)施一次大規(guī)模裁員，當(dāng)時(shí)約有10%的正式員工被裁減。自今年年初以來，裁員的陰影一直籠罩著特斯拉的員工。公司高層此前曾要求管理人員對每位員工的職位進(jìn)行重要性評估，這無疑加劇了員工們的不安情緒。更讓員工感到沮喪的是，去年年底，公司在年度績效評估中取消了基于績效的股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)。

在1月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉首席財(cái)務(wù)官瓦伊巴夫·塔尼亞（Vaibhav Taneja）表示：“我們必須盡一切努力降低成本，確保公司穩(wěn)健運(yùn)營?！彼麖?qiáng)調(diào)了特斯拉有一個(gè)非常專注的強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)，致力于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

電動(dòng)汽車增長放緩不僅是特斯拉的問題，而是全球電動(dòng)車市場普遍面臨的挑戰(zhàn)。例如，全球電動(dòng)車市場領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪第一季度的純電動(dòng)車交付量為300114輛，同比下降了43%。此外，包括大眾汽車、通用汽車和福特汽車在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車制造商也因消費(fèi)者對高昂價(jià)格和充電設(shè)施的擔(dān)憂而紛紛推遲、縮減或取消電動(dòng)汽車項(xiàng)目。

路透社：特斯拉面臨雙重挑戰(zhàn)

特斯拉正在應(yīng)對銷量下降和電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)的加劇，因此決定在全球范圍內(nèi)裁減超過10%的員工。

對于這次裁員，Rex Shares的首席執(zhí)行官斯科特·阿切切克（Scott Acheychek）認(rèn)為這是公司對市場變化做出的戰(zhàn)略性調(diào)整，旨在優(yōu)化公司結(jié)構(gòu)。然而，Running Point Capital Advisors的首席投資官邁克爾·阿什利·舒爾曼（Michael Ashley Schulman）則提出了不同的看法，他認(rèn)為兩位高管的離職是一個(gè)“更大的負(fù)面信號”，進(jìn)一步凸顯了特斯拉在增長方面的困境。

市場研究公司Gartner和Hargreaves Lansdown的分析師們指出，隨著競爭對手如大眾汽車不斷在新車型和人工智能技術(shù)上加大投資，特斯拉這次的裁員可能是其面臨的成本壓力的明顯跡象。

CNBC：特斯拉面臨多線挑戰(zhàn)

盡管全球電動(dòng)汽車市場依舊保持增長，但增速已明顯放緩，特斯拉面臨前所未有的市場挑戰(zhàn)。

2023年底，比亞迪一度超越特斯拉，成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商。同時(shí)，中國智能手機(jī)巨頭小米宣布進(jìn)軍電動(dòng)車市場，其計(jì)劃推出的新車售價(jià)將遠(yuǎn)低于特斯拉Model 3。鑒于中國不僅是特斯拉重要的生產(chǎn)基地，還可能成為其最強(qiáng)大的競爭對手，馬斯克對中國市場的戰(zhàn)略格外重視。

特斯拉本月初發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，自2020年以來，公司汽車交付量首次年度下降。為緩解市場壓力，特斯拉最近降低了面向美國客戶的高級駕駛輔助系統(tǒng)訂閱價(jià)格，此舉與馬斯克之前的承諾相悖，引起市場廣泛關(guān)注和質(zhì)疑。

此外，特斯拉的營業(yè)利潤率同樣受到壓縮。去年第四季度的營業(yè)利潤率只有8.2%，大幅低于前年同期的16%。特斯拉警告投資者，今年的汽車銷量增長“可能遠(yuǎn)低于”2023年的水平，稱其“目前正處在兩大增長浪潮之間”。

物流問題在今年也加劇了特斯拉的困境。紅海的海上襲擊影響了特斯拉的零部件供應(yīng)，從而干擾了生產(chǎn)進(jìn)程。此外，特斯拉在柏林附近的超級工廠因周邊變電站被縱火而被迫短暫停產(chǎn)，這進(jìn)一步增加了生產(chǎn)上的壓力。