麥格納推出基于人工智能的全新熱感應(yīng)系統(tǒng)，以改善自動(dòng)緊急制動(dòng)
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麥格納表示，其全新基于人工智能（AI）的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能夠提升對(duì)行人和動(dòng)物的感知能力，并減少自動(dòng)緊急制動(dòng)誤觸發(fā)事件。根據(jù)《汽車(chē)新聞》的一篇報(bào)道，麥格納利用超過(guò)7000萬(wàn)幀由道路傳感器拍攝的圖像訓(xùn)練了一種新的熱感應(yīng)算法，這些圖像標(biāo)記了行人、動(dòng)物、騎車(chē)人和其他車(chē)輛，麥格納的這一算法能夠比當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)更準(zhǔn)確地識(shí)別這些對(duì)象。麥格納表示，新系統(tǒng)能夠更好地識(shí)別不同姿勢(shì)的人——例如，走路時(shí)低頭看手機(jī)的人或彎腰的人。麥格納熱產(chǎn)品業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)副總裁Richard Seoane表示：“通過(guò)在傳感器套件中加入這種熱感應(yīng)攝像頭，系統(tǒng)將獲取更多信息以做出智能決策，從而無(wú)需進(jìn)入自動(dòng)緊急制動(dòng)的情況?！盨eoane還舉例稱(chēng)，標(biāo)準(zhǔn)的熱感應(yīng)系統(tǒng)算法可能在夜間將經(jīng)過(guò)一天暴曬后散發(fā)熱量的消防栓誤識(shí)別為小孩，但“在使用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)后，系統(tǒng)不會(huì)將其識(shí)別為人類(lèi)”。
本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/202409/463245.htm
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分析觀點(diǎn)深度解析
據(jù)報(bào)道，麥格納正與客戶(hù)洽談以評(píng)估客戶(hù)對(duì)該系統(tǒng)的興趣，不過(guò)其并未公布相對(duì)成本增加的情況。麥格納目前已有熱感應(yīng)系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)，但這些系統(tǒng)尚未使用這種新算法。Seoane表示：“獨(dú)立的熱傳感器在運(yùn)行時(shí)能力有限。但是，當(dāng)你開(kāi)始將不同的傳感器整合在一起并使用基于人工智能的算法時(shí)，你可以真正開(kāi)發(fā)出一個(gè)強(qiáng)大的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)?！丙湼窦{討論推出一個(gè)更敏感的系統(tǒng)以避免誤出發(fā)制動(dòng)情況，恰逢自動(dòng)緊急制動(dòng)技術(shù)受到詬病之際，因?yàn)樽詣?dòng)緊急制動(dòng)對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)不僅體驗(yàn)突兀，在某些情況下還可能導(dǎo)致后車(chē)來(lái)不及做出反應(yīng)。與此同時(shí)，美國(guó)監(jiān)管部門(mén)已制定了一項(xiàng)規(guī)定，要求所有輕型車(chē)輛在2029年前必須配備自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。2016年，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局與汽車(chē)制造商達(dá)成協(xié)議，自愿在2022年前將自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)作為乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置；自那以后，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)已廣泛普及，但尚沒(méi)有達(dá)到100%的部署。
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