開源軟件如何推動(dòng)EV充電標(biāo)準(zhǔn)的普及

預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車 (EV) 數(shù)量到 2030 年將占全球汽車銷量的 60% 以上，因此，EV 充電器的數(shù)量也必須相應(yīng)增加。市場(chǎng)迫切需要可靠的 EV 充電基礎(chǔ)設(shè)施；然而，EV 充電器連接器、插頭類型和充電協(xié)議之間存在不一致，這可能會(huì)加劇里程焦慮，甚至影響消費(fèi)者的購(gòu)買決策，因?yàn)橄M(fèi)者無法確定其考慮的車輛是否與本地或長(zhǎng)途旅行中所需的充電器兼容。

為了解決 EV 駕駛員的疑慮并簡(jiǎn)化充電體驗(yàn)，一種簡(jiǎn)單的解決方案應(yīng)運(yùn)而生：在充電站采用統(tǒng)一的 EV 充電標(biāo)準(zhǔn)，使幾乎所有 EV 與電網(wǎng)兼容（即實(shí)現(xiàn)互操作性）。

德州儀器能源基礎(chǔ)設(shè)施總經(jīng)理 Henrik Mannesson 表示：“標(biāo)準(zhǔn)很重要，因?yàn)樗鼈兇_保汽車能夠通過通用的協(xié)議和接口與 EV 充電器進(jìn)行通信，同時(shí)確保 EV 充電器擁有標(biāo)準(zhǔn)化的接口，以便與電力公司進(jìn)行通信。”

EV 充電業(yè)務(wù)部系統(tǒng)經(jīng)理 Brandon Kanter 表示：“能夠?yàn)?EV 充電且無需擔(dān)心是否有合適的適配器或連接器，對(duì)于能量轉(zhuǎn)換和 EV 充電的成功至關(guān)重要。”

由于 EV 制造商和充電器類型繁多，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的過程十分復(fù)雜。標(biāo)準(zhǔn)化工作需要軟件和硬件的配合，開源軟件尤其關(guān)鍵。由于其開放性和協(xié)作性，開源軟件有望解決互操作性難題。

開源軟件促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化與市場(chǎng)增長(zhǎng)

開源軟件由一系列軟件?；虼a集合組成，能夠讓 EV 充電器等設(shè)備或系統(tǒng)執(zhí)行充電通信等操作。由于任何人都可以訪問和編寫開源軟件代碼，這在標(biāo)準(zhǔn)化方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和好處。

在 PlugFest 活動(dòng)中，設(shè)計(jì)工程師會(huì)測(cè)試其軟件棧與各種 EV 的兼容性，表現(xiàn)最佳的軟件棧有望成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。“在一個(gè)軟件棧經(jīng)過所有人測(cè)試、反饋并達(dá)成一致后，便成為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，然后便可為我們所用?！被?Arm? 的處理器總經(jīng)理 Artem Aginskiy 表示。

開源軟件的開放性和協(xié)作性為 EV 充電器制造商帶來了諸多好處。借助標(biāo)準(zhǔn)化的軟件棧，EV 充電器制造商能夠緩解互操作性問題。同時(shí)，由于開源軟件的易獲取性，充電器制造商可以加快產(chǎn)品上市速度并降低開發(fā)成本。這使得制造商能夠滿足擴(kuò)展 EV 充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求。此外，系統(tǒng)可靠性也得到提升；由于多人審查相同的代碼并發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，使得軟件中的問題能更快地被找到和解決。

對(duì)于 EV 車主來說，標(biāo)準(zhǔn)化軟件不僅簡(jiǎn)化了他們的駕駛和充電體驗(yàn)，還能為其提供更長(zhǎng)時(shí)間的支持。換言之，由于任何人都可以為開源軟件貢獻(xiàn)代碼，EV 車主就無需擔(dān)心如果某個(gè)充電器制造商停止生產(chǎn)其產(chǎn)品，會(huì)影響自己的充電體驗(yàn)。充電的可靠性和一致性提升，有望增強(qiáng)駕駛員的信心，進(jìn)而推動(dòng) EV 的迅速普及。

EV 制造商可以通過查看充電器的源代碼（以及其中的協(xié)議實(shí)現(xiàn)），確保其專有（閉源）解決方案與車輛另一端的充電基礎(chǔ)設(shè)施保持兼容。

德州儀器助力實(shí)施開源技術(shù)

德州儀器積極擁抱開源軟件的轉(zhuǎn)型，不僅支持標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)和推廣，還提供了一系列與 EV 充電相關(guān)的參考設(shè)計(jì)。

開源軟件的標(biāo)準(zhǔn)化使進(jìn)一步優(yōu)化硬件成為可能。Brandon 表示：“我們基于Arm的處理器運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的Linux版本，這使得制造商可以輕松地將我們的硬件集成到他們的充電系統(tǒng)中?！蔽覀兊奶幚砥鬟€支持根據(jù)充電器的需求，添加涉及各種協(xié)議的有線和無線連接設(shè)備。

德州儀器的支持不僅僅限于硬件；我們還為軟件開發(fā)提供直接支持。Artem 表示：“我們與第三方合作開發(fā)了電動(dòng)汽車服務(wù)設(shè)備套件，這是一種 EV 充電參考設(shè)計(jì)，供設(shè)計(jì)人員用于實(shí)現(xiàn) EV 供電設(shè)備?！?/p>

我們還通過為開源社區(qū)舉辦活動(dòng)來與第三方進(jìn)行合作。我們的“優(yōu)先關(guān)注上游”理念意味著在廣泛推出器件之前，支持采用開源的第三方針對(duì)某項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)提前審查代碼。這使他們能夠迅速開始工作，并消除潛在的軟件驅(qū)動(dòng)程序障礙。

開源助力實(shí)現(xiàn)美好未來

隨著更多的 EV 充電公司采用并發(fā)展開源技術(shù)，EV 充電網(wǎng)絡(luò)有望在與電網(wǎng)的互操作性方面實(shí)現(xiàn)新的突破。

Henrik 說道：“充電站分為兩側(cè)——EV 側(cè)和從當(dāng)?shù)仉娏精@取電力的一側(cè)。兩側(cè)實(shí)現(xiàn)無縫連接，充電站便能與電力公司進(jìn)行雙向通信?！?/p>

EV 互操作性是這一愿景的重要組成部分。通過以標(biāo)準(zhǔn)化的方式共享數(shù)據(jù)，電網(wǎng)能夠更好地適應(yīng)需求變化，減輕電網(wǎng)壓力或增加電網(wǎng)容量。即使在住宅領(lǐng)域，通過開源實(shí)現(xiàn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也能使用雙向充電來智能地減少電網(wǎng)負(fù)荷，防止其過載。這就意味著，電量充足的 EV 能夠在電價(jià)高時(shí)向電網(wǎng)輸送電力，而在電價(jià)低時(shí)從電網(wǎng)獲取電力。

開源技術(shù)所帶來的進(jìn)步有望推動(dòng) EV 擁有量的增長(zhǎng)，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)充電器的可靠性和可及性以及充電體驗(yàn)的信心，同時(shí)建設(shè)亟需的 EV 充電基礎(chǔ)設(shè)施。

Brandon 表示：“就各部分連接達(dá)成一致，不僅對(duì)德州儀器有利，對(duì)消費(fèi)者有益，并且對(duì)于 EV 行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。每個(gè)人都在為此貢獻(xiàn)力量，我們?yōu)槟茉谄渲邪l(fā)揮重要作用而感到自豪。”