特斯拉無人出租車6月要來了？得州不監(jiān)管，馬斯克豪賭

2月11日消息，今年1月底，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）告訴投資者，公司將于今年6月前在得克薩斯州奧斯汀推出“以盈利為目標的無人駕駛出租車服務”。特斯拉在得州幾乎不受監(jiān)管限制，這引發(fā)了人們質(zhì)疑：特斯拉在公共道路上部署未經(jīng)驗證的無人駕駛技術，將承擔多少安全和法律風險。

長期以來，特斯拉一直將涉及駕駛輔助系統(tǒng)Autopilot和“完全自動駕駛”（FSD）的事故歸咎于客戶，并提醒特斯拉車主在系統(tǒng)激活時隨時準備好接管車輛?，F(xiàn)在馬斯克承諾將推出真正的無人駕駛出租車，法律專家表示，此舉將使特斯拉在發(fā)生交通事故時承擔全部責任。

十年來，馬斯克一直承諾要推出能完全自動駕駛的特斯拉汽車，但始終未能兌現(xiàn)。近幾個月來，隨著馬斯克將特斯拉重點從銷售平價電動汽車轉(zhuǎn)向研發(fā)部署自動駕駛汽車，這些承諾變得越來越頻繁， 時間表也越發(fā)緊迫 。

然而，馬斯克的模糊言辭依舊讓投資者捉摸不透，特斯拉究竟何時能真正推出完全自動駕駛技術，規(guī)模有多大、商業(yè)模式又是如何。迄今為止，特斯拉從未在公共道路上展示過這種技術。

特斯拉和馬斯克沒有回應置評請求。

得克薩斯州的現(xiàn)行法律并未禁止特斯拉推出無人駕駛出租車服務。當?shù)夭扇〉谋O(jiān)管方式是不干涉，而馬斯克作為美國總統(tǒng)特朗普的顧問，這種做法與他日益反對政府干預的立場相符。

得州法律規(guī)定，自動駕駛公司只要像有人駕駛汽車一樣登記并投保，就可以在公共道路上自由行駛，但必須配備能記錄任何潛在事故數(shù)據(jù)的技術。當?shù)貨]有任何州一級機構(gòu)為無人駕駛出租車服務發(fā)放許可或進行監(jiān)管，而且州法律也禁止各市縣自行制定無人駕駛汽車的相關法規(guī)。

得州參議員凱利·漢考克（Kelly Hancock）是2017年得州自動駕駛法案的發(fā)起人。他表示，得州立法機構(gòu)希望在競爭激烈的市場中促進行業(yè)發(fā)展，避免設限過多造成壁壘。

“作為一名保守派，我希望盡量減少政府干預，”他表示?！拔覀儾荒茏屆總€地方都制定不同的法規(guī)，這樣會扼殺一個行業(yè)。”

相比之下，加州對自動駕駛汽車的運營有著嚴格監(jiān)管，馬斯克于2021年底將特斯拉總部從加州遷至得州奧斯汀。迄今為止，僅有兩家公司獲批在加州運營付費無人駕駛出租車服務，它們分別是通用汽車旗下Cruise和Alphabet旗下的Waymo。兩家公司獲得載客許可之前，已經(jīng)在嚴格監(jiān)管下完成幾百萬英里的測試。目前，Cruise已經(jīng)暫停運營無人駕駛出租車。

在今年1月29日舉行的財報電話會議上，馬斯克表示，預計今年將在加州發(fā)布“無人監(jiān)督”版的FSD系統(tǒng)。然而，負責行業(yè)監(jiān)管的兩家加州機構(gòu)表示，特斯拉并未申請運營無人駕駛汽車或載客所需的許可，并且自2019年以來都沒有向加州提交過測試數(shù)據(jù)。

加州并未明確規(guī)定自動駕駛技術需經(jīng)過多少測試才能獲得批準，但其他一些通過這一程序的公司已經(jīng)在加州監(jiān)管下完成幾百萬英里的自動駕駛汽車測試。州記錄顯示，自2016年以來，特斯拉提交的測試里程僅為562英里（約合904公里）。

“馬斯克面臨的挑戰(zhàn)”

馬斯克宣布無人駕駛出租車最新計劃的同一天，特斯拉發(fā)布令人失望的財報，未能達到分析師預期。在此之前還有消息稱，特斯拉在2024年出現(xiàn)首次銷量下滑。盡管如此，特斯拉股價次日仍上漲3%。

馬斯克承諾，特斯拉將于今年6月份在奧斯汀推出“無人駕駛出租車服務”。

馬斯克表示，預計今年晚些時候?qū)⒃诩又莺汀叭涝S多地區(qū)”推出“無監(jiān)督”版FSD系統(tǒng)。但他沒有解釋這是否意味著是推出無人駕駛出租車服務，還是特斯拉車主可購買的一項功能，或是其他某種服務。

馬斯克確實說過，“無監(jiān)督”版FSD系統(tǒng)能夠在“無人駕駛”情況下行駛。馬斯克沒有透露會部署多少輛汽車，也沒有說明客戶如何使用、服務是否向所有人開放。

特斯拉投資者扎克斯投資管理公司（Zacks Investment Management）客戶投資組合經(jīng)理布萊恩·穆桑（Brian Mulberry）說，這些言辭常常讓投資者猜測特斯拉到底會推出什么產(chǎn)品，什么時候能交付。

他說：“這就是馬斯克面臨的挑戰(zhàn)：你有點像拿茶葉渣玩占卜，試圖從只言片語中推敲出到底會發(fā)生什么?！蹦律＿€表示，只要特斯拉能展示取得的進展，他并不特別擔心馬斯克今年所作的承諾和時間表：“我認為，藍圖已經(jīng)在那里了?！?/p>

南卡羅來納大學（University of South Carolina）研究自動駕駛的法學教授布萊恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）則表示，在特斯拉部署無人駕駛汽車之前，得州并不要求“前置審批”。然而，特斯拉去年10月份在洛杉磯某一個電影制片廠展示無人駕駛出租車Cybercab未能達到預期效果后，史密斯對特斯拉是否會在得州或其他地方大規(guī)模部署無人駕駛技術表示懷疑。

他說，“特斯拉不可能一夜之間就讓所有車輛在任何環(huán)境下都實現(xiàn)自動駕駛。”

史密斯認為，特斯拉更有可能嘗試在得州奧斯汀的某一塊區(qū)域開展小規(guī)模技術測試，可能會在天氣良好的情況下進行，或者通過人工遠程控制避免發(fā)生車禍。他說：“應該有很多方法運作?！?/p>

“我們沒有權(quán)力”

得州交通部發(fā)言人亞當·哈蒙斯（Adam Hammons）表示，得州允許自動駕駛汽車在公共道路上測試和運營，“只要它們和其他車輛一樣符合安全和保險要求”。

過去兩年間，奧斯汀街道上出現(xiàn)了大量無人駕駛汽車，在出現(xiàn)一系列險些危及行人、騎行者和其他車輛的事故苗頭之后，這引起了居民和政府的擔憂。2023年，20多輛Cruise無人駕駛出租車在得克薩斯大學校園附近引發(fā)交通堵塞，因為這些車輛沒能順利會車，堵住了整條街道。

通用汽車拒絕置評。

自2023年7月份以來，奧斯汀市已經(jīng)收到來自執(zhí)法部門、應急人員和居民的78起正式投訴。市政官員們表示，這些投訴可能未能完整記錄涉及這些車輛的所有事件。去年12月份一份居民投訴稱，一輛Waymo汽車阻塞車道長達半小時，期間造成“至少三起險情”。

投訴還說：“我不敢相信，你們竟然允許在這個城市的市民身上測試可能致命的技術。”

Waymo發(fā)言人表示，公司一直在與當?shù)仡I導和應急人員合作，“贏得奧斯汀社區(qū)的信任”，并不斷努力改善服務。

奧斯汀交通和公共工程部發(fā)言人說，警方也遇到了難題，無人駕駛汽車無法識別交警的指揮手勢，奧斯汀市也無法對這些汽車開罰單。最近，市政府提出了一種方法，當警察發(fā)現(xiàn)有交通違規(guī)時，可以向市法院 提起申訴 。

這位發(fā)言人說，特斯拉去年5月份曾聯(lián)系過奧斯汀官員，市政府官員提供了有關當?shù)叵篮统鼍绦?、學校和學區(qū)周邊區(qū)域地圖以及特殊活動期間交通規(guī)則等信息。

奧斯汀市議會議員佐·卡德里（Zo Qadri）對市政府無法對“ 占用公共道路測試的私營企業(yè) ”設定規(guī)則感到沮喪，特別是在無人駕駛出租車經(jīng)常出沒的市中心地區(qū)。

他說，“歸根結(jié)底是我們沒有權(quán)力?！?/p>