車用傳感器市場需求量增大

高深寬比制造工藝的發(fā)展提升了MEMS傳感器的性能。飛思卡爾的MMA6222EG、MMA6255EG和MMA621010EG慣性傳感器就基于高深寬比MEMS技術(shù)，該加速計的先進轉(zhuǎn)換器設(shè)計增強了傳感器偏移性能和超阻尼反應(yīng)，從而有助于提高系統(tǒng)的可靠性以及對高頻率、高振幅寄生震蕩的抵抗力。這些器件能夠幫助識別可能引發(fā)虛假彈出的安全氣囊系統(tǒng)狀況，諸如“砰”地一聲關(guān)上車門，或者在汽車組裝時的大幅震動。在汽車四周，安全氣囊分布式傳感系統(tǒng)包含兩個ECU主慣性傳感器和最多7個衛(wèi)星傳感器模塊，感應(yīng)前部以及側(cè)向撞擊。

強強聯(lián)合也是該應(yīng)用領(lǐng)域的一大特色，比如擅長MEMS加速度計和陀螺儀的ADI就與擁有完整安全氣囊系統(tǒng)專用元器件的英飛凌聯(lián)手打造汽車安全氣囊系統(tǒng)，從而加快高級安全氣囊系統(tǒng)的開發(fā)進度，并向汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商和OEM提供完整的設(shè)計平臺，以實現(xiàn)可靠、極具成本效益和簡單易用的高級安全氣囊解決方案。

隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以MEMS技術(shù)為基礎(chǔ)的微型化、多功能化、集成化、且智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器，成為汽車傳感器的主流。此外，“因為MEMS傳感器在汽車應(yīng)用中承擔著‘關(guān)鍵任務(wù)’，汽車客戶有一些獨特或特殊的需求，其中包括：非常嚴格的質(zhì)量控制、環(huán)境友好、高可靠性(用戶比較喜歡采用一些老的技術(shù)，因為這些老的技術(shù)久經(jīng)驗證)、準時交貨?！崩罘勒鹜嘎?。

其它車用傳感器

TPMS是中國市場炒的比較火的一個概念，但迄今為止全球只有美國是強制實施TPMS法規(guī)的國家。自2007年9月后所有在美國銷售的最大設(shè)計總質(zhì)量不超過4536kg的四輪乘用車和商用車都必須安裝TPMS。雖然TPMS在中國的呼聲已經(jīng)很久了，可是標準卻一推再推，目前的應(yīng)用仍僅限某些高端車型，不過這些，都沒有阻止半導體廠商在該領(lǐng)域的巨大投入。

業(yè)界一致認為，未來TPMS發(fā)射模塊將向高度集成化、單一化、無線無源化方向發(fā)展。隨著TPMS產(chǎn)品市場對IC高集成度和高可靠性的要求，目前已經(jīng)有了將所需測試各物理量的MEMS傳感器與MCU、RF三合一的新一代TPMS傳感器模塊。例如飛思卡爾的TPMS解決方案MPXY8300，就是由電容性壓力傳感元件、溫度傳感組件、MCU、RF、加速度傳感器和具有喚醒功能的接口電路組成，所有這些集成在一塊芯片上，并采用了飛思卡爾的超小型封裝(SSoP)。超小的尺寸和增強型介質(zhì)保護功能使得該方案特別適合在氣門嘴或輪胎上安裝。

隨著分層控制理念的不斷發(fā)展，對智能化的負載和傳感器的需求會日益增多，而SoC類型的產(chǎn)品因其成本低、體積小的優(yōu)點，正是適應(yīng)這一發(fā)展方向的解決方案。英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子業(yè)務(wù)部高級市場工程師李世銘表示，“英飛凌的SP37新一代胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)單芯片解決方案就順應(yīng)了這一發(fā)展趨勢，將控制器，傳感單元、RF發(fā)射器、低頻接收器和電源模塊集成在一顆芯片里，達到汽車級芯片的要求?！?/P>

英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子業(yè)務(wù)部高級市場工程師李世銘

轉(zhuǎn)向精度對于是汽車設(shè)計一個重要的考量，英飛凌成功地將巨磁電阻(GMR)效應(yīng)融入半導體標準CMO