簡(jiǎn)化線路配置　兩線LIN架構(gòu)加快汽車聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)（一）

作者：時(shí)間：2013-10-10 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

加入技術(shù)交流群
- 掃碼加入
  和技術(shù)大咖面對(duì)面交流
  海量資料庫(kù)查詢

px/25px 宋體, arial; TEXT-TRANSFORM: none; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-INDENT: 0px; PADDING-TOP: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; webkit-text-size-adjust: auto; orphans: 2; widows: 2; webkit-text-stroke-width: 0px" align=left>　　在兩線配置中，無(wú)法使用LIN標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中規(guī)定的1kΩ主端節(jié)點(diǎn)上拉電阻。這個(gè)電阻太大，因而無(wú)法正確地為從端節(jié)點(diǎn)負(fù)載供電。上拉電阻必須盡可能降到最低值，而不超過(guò)LIN驅(qū)動(dòng)器的電流限制規(guī)范。在使用愛(ài)特梅爾（Atmel）典型LIN收發(fā)器ATA6624的情況下，推薦的最低上拉電阻值是220歐姆（Ω）。當(dāng)LIN匯流排電壓設(shè)定較低時(shí)，電阻低于此數(shù)值可能導(dǎo)致過(guò)量電流經(jīng)由LIN收發(fā)器。

　　牽動(dòng)從端節(jié)點(diǎn)電流消耗　四大因素成關(guān)鍵

　　影響LIN從端節(jié)點(diǎn)整體電流消耗的因素為系統(tǒng)時(shí)脈頻率、功率管理、睡眠模式及LIN調(diào)度。

　　首先，針對(duì)系統(tǒng)時(shí)脈頻率，微控制器的系統(tǒng)時(shí)脈頻率對(duì)從端節(jié)點(diǎn)的電流消耗的影響最明顯，從端節(jié)點(diǎn)電流消耗與時(shí)脈頻率成正比。顯然，應(yīng)該嘗試采用最低的時(shí)脈頻率，滿足應(yīng)用功能設(shè)計(jì)要求。

　　至于睡眠模式的電源管理方面，可經(jīng)由低電流運(yùn)作模式和高電流運(yùn)作模式之間的工作周期，進(jìn)一步降低兩線LIN從端節(jié)點(diǎn)的整體電流消耗，如在LIN數(shù)據(jù)信框之間微控制器的省電/正常模式和LIN收發(fā)器的靜音/正常模式（圖4）。

　　簡(jiǎn)化線路配置　兩線LIN架構(gòu)加快汽車聯(lián)網(wǎng)設(shè)計(jì)（一）