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汽車電子技術(shù)發(fā)展史

作者: 時(shí)間:2013-09-06 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px 0px 20px; WORD-SPACING: 0px; FONT: 14px/25px 宋體, arial; TEXT-TRANSFORM: none; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-INDENT: 0px; PADDING-TOP: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; orphans: 2; widows: 2; webkit-text-size-adjust: auto; webkit-text-stroke-width: 0px">  第二個(gè)發(fā)展階段為1974~1982年,以集成電路和16位以下的微處理器在汽車上的應(yīng)用為標(biāo)志。主要包括電子燃油噴射、自動(dòng)門鎖、程控駕駛、高速警告系統(tǒng)、自動(dòng)燈光系統(tǒng)、自動(dòng)除霜控制、防抱死系統(tǒng)、車輛導(dǎo)向、撞車預(yù)警傳感器、電子正時(shí)、電子變速器、閉環(huán)排氣控制、自動(dòng)巡航控制、防盜系統(tǒng)、實(shí)車故障診斷等電子產(chǎn)品。這期間最具代表性的是電子汽油噴射技術(shù)的發(fā)展和防抱死(ABS)技術(shù)的成熟,使汽車的主要機(jī)械功能用電子技術(shù)來控制。但是,在此階段機(jī)械與電器的聯(lián)接并不十分理想。

  第三個(gè)發(fā)展階段為1982~1990年,微電腦在汽車上的應(yīng)用日趨可靠和成熟,并向智能化方向發(fā)展。開發(fā)的產(chǎn)品有胎壓控制、數(shù)字式油壓計(jì)、防睡器、牽引力控制、全輪轉(zhuǎn)向控制、直視儀表板、聲音合成與識(shí)別器、電子負(fù)荷調(diào)節(jié)器、電子道路監(jiān)視器、蜂窩式電話、可熱式擋風(fēng)玻璃、倒車示警、高速限制器、自動(dòng)后視鏡系統(tǒng)、道路狀況指示器、電子冷卻控制和寄生功率控制等。

  從2005年開始,可以說進(jìn)入了技術(shù)的第四個(gè)發(fā)展階段。微波系統(tǒng)、多路傳輸系統(tǒng)、ASKS-32位微處理器、數(shù)字信號(hào)處理方式的應(yīng)用,使通訊與導(dǎo)向協(xié)調(diào)系統(tǒng)、自動(dòng)防撞系統(tǒng)、動(dòng)力最優(yōu)化系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛與電子地圖技術(shù)得到發(fā)展,特別是智能化汽車的出現(xiàn)。當(dāng)然目前第三代技術(shù)有些我們都還沒辦法實(shí)現(xiàn)。

  化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標(biāo)志。從現(xiàn)代汽車上所使用的電子設(shè)備的價(jià)格比例看,歐美汽車上所用的電子設(shè)備的價(jià)格已占到整車價(jià)格的15%~20%,而我國生產(chǎn)的汽車,目前所用的電子設(shè)備的價(jià)格只占到整車價(jià)格的2.5%。從世界市場的銷售來看,1991年,每輛汽車平均消耗電子產(chǎn)品的費(fèi)用只占到整車的10%,1998年則接近15%,而2003年已經(jīng)提高到20%,某些車型則更高?,F(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性,改善了汽車行駛的穩(wěn)定性和舒適性,推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而且還為電子產(chǎn)品開拓了更加廣闊的市場,從而推動(dòng)了電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為汽車產(chǎn)業(yè)和電子產(chǎn)業(yè)結(jié)合的產(chǎn)物,汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)駛上了快車道。

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