基于單片機的電動自行車速度與里程表設(shè)計

系統(tǒng)概述

本系統(tǒng)由信號預(yù)處理電路、單片機at89c2051、系統(tǒng)化led顯示模塊、串口數(shù)據(jù)存儲電路和系統(tǒng)軟件組成。其中信號預(yù)處理電路包含信號放大、波形變換和波形整形。對待測信號進行放大的目的是降低對待測信號的幅度要求；波形變換和波形整形電路則用來將放大的信號轉(zhuǎn)換成可與單片機相連的ttl信號；通過單片機的設(shè)置可使內(nèi)部定時器t1對脈沖輸入引腳t0進行控制，這樣能精確地算出加到t0引腳的單位時間內(nèi)檢測到的脈沖數(shù)；設(shè)計中速度顯示采用led模塊，通過速度換算得來的里程數(shù)采用i2c總線并通過e2prom來存儲，既節(jié)省了所需單片機的口線和外圍器件，同時也簡化了顯示部分的軟件編程。系統(tǒng)的原理框圖如圖1所示。

該設(shè)計能實時地將所測的速度與累計里程數(shù)顯示出來，主要是將傳感器輸入到單片機的脈沖信號的頻率（傳感器將不同車速轉(zhuǎn)變成不同頻率的脈沖信號）實時地測量出來，考慮到信號的衰減、干擾等影響，在信號送入單片機前應(yīng)對其進行放大整形，然后通過單片機計算出速度和里程，再將所得的數(shù)據(jù)存儲到串口數(shù)據(jù)存儲器，并由led顯示模塊交替顯示所測速度與里程。本設(shè)計的里程數(shù)的算法是一種大概的算法（假設(shè)在一定時間內(nèi)自行車是勻速行進，平均速度與時間的乘積即為里程數(shù)）。

設(shè)計時，應(yīng)綜合考慮測速精度和系統(tǒng)反應(yīng)時間。本設(shè)計用測量脈沖頻率來計算速度，因而具有較高的測速精度。在計算里程時取了自行車的理想狀態(tài)。實際中，誤差控制在幾米之內(nèi)，相對于整個里程來說不是很大。為了保證系統(tǒng)的實時性，系統(tǒng)的速度轉(zhuǎn)換模塊和顯示數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)bcd碼模塊都采用快速算法。另外，還應(yīng)盡量保證其他子模塊在編程時的通用性和高效性。本設(shè)計的速度和里程值采用6位顯示，并包含兩個小數(shù)位。

系統(tǒng)的硬件設(shè)計

1、脈沖發(fā)生源

本設(shè)計采用了st1101紅外光電傳感器，進行非接觸式檢測。當(dāng)有物體擋在紅外光電發(fā)光二極管和高靈敏度的光電晶體管之間時，傳感器將會輸出一個低電平，而當(dāng)沒有物體擋在中間時則輸出為高電平，從而形成一個脈沖。 該系統(tǒng)在自行車后輪的軸處保持著與輪子旋轉(zhuǎn)切面平行的方向延伸附加一個鋁盤，在這個鋁盤的邊沿處挖出若干個圓形過孔，把傳感器的檢測部分放在圓孔的圓心位置。每當(dāng)鋁盤隨著后輪旋轉(zhuǎn)的時候，傳感器將向外輸出若干個脈沖。把這些脈沖通過一系列的波形整形成單片機可以識別的ttl電平，即可算出輪子即時的轉(zhuǎn)速。

鋁盤的圓孔的個數(shù)決定了測量的精度，個數(shù)越多，精度越高。這樣就可以在單位時間內(nèi)盡可能多地得到脈沖數(shù)，從而避免了因為兩個過孔之間的距離過大，而車子正好在過孔之間或者是在下個過孔之前停止了，造成較大的誤差。

本設(shè)計在鋁盤過孔的設(shè)計上采用11個過孔，從而留下了10個同等的間距。這樣在以后的軟件設(shè)計中能夠較為方便的計算出速度里程。脈沖發(fā)生源的硬件結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。

2、信號預(yù)處理電路

如圖3所示，系統(tǒng)的信號預(yù)處理電路由二級電路構(gòu)成，第一級是由開關(guān)三極管組成的零偏置放大器，采用開關(guān)三極管可以保證放大器具有良好的高頻響應(yīng)。當(dāng)輸入信號為零或負電壓時，三極管截止，電路輸出高電平；而當(dāng)輸入信號為正電壓時，三極管導(dǎo)通，此時輸出電壓隨著輸入電壓的上升而下降，這使得速度里程表既可以測量任意方波信號的頻率，也可以測量正弦波信號的頻率。由于放大器的放大功能降低了對待測信號的幅度要求，因此，系統(tǒng)能對任意大于0.5v的正弦波和脈沖信號進行測量。預(yù)處理電路的第二級采用帶施密特觸發(fā)器的反相器dm74ls14來把放大器生成的單相脈沖轉(zhuǎn)換成與coms電平相兼容的方波信號（如圖4所示），同時將輸出信號加到單片機的p3.4口上。

利用施密特觸發(fā)器狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中的正反饋作用，可以把邊沿變化緩慢的周期性信號變換為邊沿很陡的矩形脈沖信號。輸入的信號只要幅度大于vt+，即可在施密特觸發(fā)器的輸出端得到同等頻率的矩形脈沖信號。

從傳感器得到的矩形脈沖經(jīng)傳輸后往往發(fā)生波形畸變。當(dāng)傳輸線上的電容較大時，波形的上升沿將明顯變壞；當(dāng)傳輸線較長，而且接受端的阻抗與傳輸線的阻抗不匹配時，在波形的上升沿和下降沿將產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象；當(dāng)其他脈沖信號通過導(dǎo)線間的分布電容或公共電源線疊加到矩形脈沖信號時，信號上將出現(xiàn)附加的噪聲。無論出現(xiàn)上述的那一種情況，都可以通過用施密特反相觸發(fā)器整形而得到比較理想的矩形脈沖波形。只要施密特觸發(fā)器的vt+和vt-設(shè)置得合適，均能受到滿意的整形效果。

3、e2prom at24c02的應(yīng)用

at24c02是cmos 2048位串行e2prom，在內(nèi)部組織成256×8位。at24c02的特點是具有允許在簡單的二線總線上工作的串行接口和軟件協(xié)議。

如圖5所示，在本設(shè)計中用芯片at24c02的sda端與單片機的p3.7口相連，scl端與單片機的p3.5口相連。因為在這個i2c總線上只有一個器件，所以把at24c02的地址設(shè)為000，即把a0、a1、a2都接地。單片機計算出來的里程數(shù)據(jù)通過sda、scl向at24c02輸送數(shù)據(jù)。單片機首先向at24c02發(fā)送寫信號，當(dāng)確認后從單片機內(nèi)部的數(shù)據(jù)儲存單元提取數(shù)據(jù)然后向at24c02的內(nèi)部地址傳送數(shù)據(jù)。當(dāng)顯示里程時，單片機首先向at24c02發(fā)送讀信號，然后確認后，單片機從at24c02內(nèi)部的地址向單片機的讀出單元字節(jié)讀出數(shù)據(jù)，供顯示所用。

4、顯示部分

mc14511是將鎖存、譯碼、驅(qū)動三種功能集于一身的“三合一”器件。鎖存器的作用是避免在計數(shù)過程中出現(xiàn)跳數(shù)現(xiàn)象，便于觀察和記錄。用譯碼器將bcd碼轉(zhuǎn)換成7段碼，再經(jīng)過大電流反相器，驅(qū)動共陰極led數(shù)碼管。譯碼器屬于非時序電路，其輸出狀態(tài)與時鐘無關(guān)，僅取決于輸入的bcd碼。

74ls138的作用相當(dāng)于位選的功能，當(dāng)c，b，a的輸入分別為“000、001、010、011、100、101”時分別選擇不同的mc14511，從而在不同位上顯示不同的數(shù)字和小數(shù)點。cd4076是cmos 4位三態(tài)輸出d寄存器,通過74ls138的y6，y7來控制其cp的工作，從而使cd4076來控制小數(shù)點顯示。圖6是顯示模塊框圖。

圖7為系統(tǒng)顯示部分的電路。系統(tǒng)中用74ls138的y0～y5選擇mc14511以驅(qū)動led顯示，y6、y7來控制cd40756的cp，從而達到以cd4076的q1～q4控制小數(shù)點的顯示，另一個cd4076只用到其q1和q2，圖中字符相對應(yīng)的地方表示其引腳相連。

系統(tǒng)的軟件設(shè)計

1、系統(tǒng)軟件框圖

如圖8所示，本系統(tǒng)軟件采用模塊化設(shè)計方法。整個系統(tǒng)由初始化模塊、頻率測量模塊、速度，里程計算模塊、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)ｂｃｄ碼模塊、速度顯示模塊、里程顯示模塊、數(shù)據(jù)存儲，讀取模塊、定時器中斷服務(wù)模塊以及其他功能模塊組成。

2、數(shù)據(jù)處理

待測信號經(jīng)預(yù)處理電路后加至單片機的p3.4（t0）引腳可為單片機測量信號頻率提供有效的輸入信號。單片機通過檢測p3.4引腳電平來決定是否啟動測量頻率程序。當(dāng)該引腳為高電平時，系統(tǒng)處于等待狀態(tài)，要一直到該引腳出現(xiàn)低電平時才開始測頻率。

至于里程的計算，根據(jù)速度計算的分析，在得到2s內(nèi)鋁盤在其圓周上走過的距離后。根據(jù)它與自行車輪子的圓周走過的距離有一定比例關(guān)系（通過兩者角速度一樣的算法）可以通過單片機的算出自行車在這兩秒內(nèi)走過的路程s1。把這個路程s1與存儲器原來的里程數(shù)相加即可得到目前的總里程數(shù)。通過單片機計算出來的速度和里程的數(shù)據(jù)，必須通過bcd碼的轉(zhuǎn)換才能輸出給顯示模塊?？偫锍虜?shù)的顯示是設(shè)定出現(xiàn)在電動自行車開動，單片機開機經(jīng)過初始化后顯示出來，這樣以來用戶可以清楚的知道自己的車子已經(jīng)運行了多少公里了。而速度的顯示則是在計算出速度里程后立刻顯示出來，體現(xiàn)實時性。

結(jié)論

本設(shè)計以at89c2051為核心，通過光電傳感器來檢測自行車的運轉(zhuǎn)情況進而實現(xiàn)電動自行車的速度，里程的計算及里程的累計，存儲，最后用6位的led能直觀的將速度與里程顯示給用戶，并且在速度高于一定的值時可自動向用戶報警，從而達到智能速度里程表。