2014CES展：將電子智能化演繹的淋漓盡致

　　今年的CES大展在美國(guó)如火如荼的進(jìn)行著，自1967年第一屆CES在紐約舉辦以來(lái)，從最初的僅LG、摩托羅拉和飛利浦在內(nèi)的14家廠商參展到2013年，CES參展人數(shù)暴漲至15萬(wàn)人。CES的規(guī)模在不斷變大，“消費(fèi)電子展”的定性卻在悄然間發(fā)生變化。

　　小編是無(wú)緣能親臨CES消費(fèi)電子展的現(xiàn)場(chǎng)，但是從其他同行朋友的報(bào)道中也不乏管窺一下本屆CES展的真容。查閱了眾多報(bào)道，最大的感受就是本屆CES就像標(biāo)題一樣，“將電子智能化演繹的淋漓盡致”，如果你還在短淺的以為手機(jī)就是智能化的未來(lái)，那我不無(wú)遺憾的告訴你你真的low了。

　　手機(jī)廠商的集體出走 呼喚手機(jī)廠商新的爆發(fā)點(diǎn)

　　據(jù)媒體報(bào)道，本屆所有參展、觀展的人都會(huì)有一個(gè)共同的感受，“參展的手機(jī)廠商和產(chǎn)品太少了”?，F(xiàn)在的智能手機(jī)概念已經(jīng)從雙核、四核突破到八核，但是“智能化”的概念已經(jīng)在手機(jī)終端上過(guò)度體現(xiàn)，我們都在期待在各大手機(jī)廠商比拼硬件、拼殺價(jià)格性價(jià)比的慘烈戰(zhàn)爭(zhēng)中出現(xiàn)新的吸引我們消費(fèi)者的點(diǎn)。

　　不久之前，摩托羅拉Ara模塊化智能機(jī)項(xiàng)目公之于眾，引發(fā)外界對(duì)未來(lái)手機(jī)發(fā)展?fàn)顩r的思考，作為國(guó)產(chǎn)廠商，小米迅速跟進(jìn)，拿出了所謂的“魔方”項(xiàng)目，同樣吸引大批用戶的關(guān)注。

　　在本屆消費(fèi)電子展，同樣是國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商的中興通訊也展示模塊化概念手機(jī)Eco-Mobius。從現(xiàn)場(chǎng)獲悉的情況來(lái)看，Eco-Mobius概念機(jī)將支持更換攝像頭、電池、顯示器及“核心”模塊，“核心”模塊包括處理器、內(nèi)存、存儲(chǔ)器和獨(dú)立圖形處理器。

　　模塊化概念機(jī)首秀

　　CES仍然紅火，手機(jī)廠商勢(shì)頭也正勁頭，絕大部分因素都在朝著積極的方向轉(zhuǎn)變，變的是廠商的定位。

　　如今，一線品牌基本上不再將CES當(dāng)成重頭戲，取而代之的是更多獨(dú)立的新品發(fā)布會(huì)，退展多年的蘋果一直在按照自己的節(jié)奏發(fā)布新品，WWDC表現(xiàn)的最明顯，三星則是將重點(diǎn)放在了每年8月底的UNPACKED大會(huì)，風(fēng)雨飄搖的諾基亞同樣在堅(jiān)持著自己的NokiaWorld。與之相關(guān)的還有微軟的WindowsPhoneSummit。相比綜合性展會(huì)，廠商自然不情愿在萬(wàn)千人之中因注意力分散而難以達(dá)成營(yíng)銷的目標(biāo)，獨(dú)立的品牌發(fā)布會(huì)不僅可以達(dá)到重點(diǎn)產(chǎn)品集中曝光的目的，同樣也可以深化消費(fèi)者的品牌印象，一舉多得，CES的弱勢(shì)可見一斑。

　　除了廠商更加傾向于集中度更高的獨(dú)立品牌發(fā)布會(huì)之外，CES展的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣是手機(jī)廠商出走的原因之一，其中定點(diǎn)西班牙舉行的MWC世界移動(dòng)大會(huì)和德國(guó)柏林的IFA消費(fèi)電子展表現(xiàn)的最為突出。MWC世界移動(dòng)大會(huì)的集中性雖然不及獨(dú)立發(fā)布會(huì)，但是垂直性方面卻遠(yuǎn)勝于CES，至少名稱上就和手機(jī)緊密相關(guān)，與此同時(shí)IFA雖然同為綜合性展會(huì)，但是近年來(lái)熱度一樣越來(lái)越高，廠商的注意力自然就會(huì)從CES上逐步的轉(zhuǎn)移。

　　展商心機(jī)玩概念 可穿戴設(shè)備的集體爆發(fā)狂潮

　　除了展會(huì)林立和獨(dú)立品牌發(fā)布會(huì)盛行之外，CES消費(fèi)電子展?jié)u漸的被一線手機(jī)品牌拋棄，還有一個(gè)很重要的原因，多數(shù)廠商僅僅只是將CES當(dāng)成了一次“布道會(huì)議”，主推自己的產(chǎn)品概念，最典型的就是三星發(fā)布的售價(jià)高達(dá)100萬(wàn)美元的110英寸曲面屏智能電視。你很難想象一個(gè)普通的消費(fèi)者能夠買得起一款售價(jià)僅百萬(wàn)元的110英寸的曲面屏電視，那么為什么還要帶著這些本應(yīng)居于廟堂之上的產(chǎn)品參加CES展?無(wú)非是打個(gè)概念牌，提前占個(gè)坑，逐步引導(dǎo)整個(gè)行業(yè)進(jìn)入到自己定制的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系當(dāng)中。

　　站在主辦方的角度，大廠可以不來(lái)，小廠人數(shù)不限，規(guī)?；瘶?gòu)筑的氣勢(shì)不僅可以擺脫頹勢(shì)逐漸顯露的被動(dòng)，也可以進(jìn)一步拉近參展產(chǎn)品和消費(fèi)者之間的距離。

　　這種情況下，主辦方也在嘗試進(jìn)行改變，CES2014最大的改變就是新晉的硬件品牌一下子全部擁入進(jìn)來(lái)，可穿戴智能設(shè)備集中爆發(fā)。

　　2013年CES展，Pebble第一次正式登臺(tái)亮相，這個(gè)時(shí)候人們才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)智能的不僅僅只是手機(jī)，手表一樣可以做到，自此之后，手表相關(guān)的智能產(chǎn)品陸續(xù)出現(xiàn)。與此同時(shí)，谷歌眼鏡、JawboneUP健康手環(huán)這樣的智能產(chǎn)品也一樣出現(xiàn)在消費(fèi)電子市場(chǎng)，但是這類產(chǎn)品不管上市與否，在過(guò)去的一年都還處在預(yù)熱階段，各大廠商都在等待一個(gè)更為集中爆發(fā)的時(shí)間點(diǎn)，CES2014毫無(wú)疑問(wèn)是不二之選。

　　CES2014，智能手表、健康手環(huán)等構(gòu)筑的穿戴產(chǎn)品市場(chǎng)雛形基本顯現(xiàn)出來(lái)，這一次，第一批“吃螃蟹”的廠商相繼更新了自己的產(chǎn)品線，后來(lái)者如LG、Garmin、索尼、雷蛇眾廠商紛紛推出了形態(tài)各異的穿戴設(shè)備，這其中甚至還包括一些未成形的概念產(chǎn)品，而對(duì)于這群廠商來(lái)說(shuō)，穿戴市場(chǎng)大門已經(jīng)開啟，不管怎么樣，也要搶到第一發(fā)放的入場(chǎng)券，占坑一樣重要。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，未來(lái)穿戴設(shè)備必然是一個(gè)消費(fèi)重點(diǎn)，尤其是主打健康概念的穿戴產(chǎn)品，在人們對(duì)健康話題越來(lái)越關(guān)注的情況下，倍受青睞的趨勢(shì)已經(jīng)清晰可見，在某種程度上，穿戴健康產(chǎn)品，實(shí)際上就是品質(zhì)生活的一種象征，不管你的消費(fèi)能力有沒有跟上這個(gè)趨勢(shì)，但行業(yè)發(fā)展的腳步已經(jīng)邁出第一步。作為消費(fèi)者，除非你不關(guān)注健康，也不關(guān)注家人的健康，否則

　　當(dāng)產(chǎn)品成本在規(guī)模化生產(chǎn)的情況下大規(guī)模下降的時(shí)候，踏上這條船也是必然。

　　電子智能化狂潮席卷而來(lái) 車企成最耀眼的主要配角

　　CES2014可穿戴設(shè)備集中爆發(fā)，正式敲響穿戴年的鐘聲，無(wú)論是有產(chǎn)品的還是只有概念的，無(wú)論是大廠商還是小品牌，都紛紛拿出了自己的穿戴設(shè)備，但是除了可穿戴產(chǎn)品之外，車企的重裝上陣一樣是CES2014一道獨(dú)特的風(fēng)景線。一大波車企攜帶旗下配備智能和可穿戴功能的新款汽車型號(hào)登臺(tái)亮相，CES儼然搖身一變，從消費(fèi)電子展變身的汽車展。

　　汽車廠商參展CES，盡管并不是新鮮事，但如此大張旗鼓的來(lái)參展，必然有原因，而原因就是移動(dòng)和智能概念和傳統(tǒng)汽車行業(yè)聯(lián)合的趨勢(shì)一樣不可阻擋。

　　車企在智能產(chǎn)品整合的路線圖上，各自站隊(duì)，最典型的就是谷歌開放汽車聯(lián)盟和蘋果iOSintheCar體系，當(dāng)然這其中也有典型的兩面派，不過(guò)展會(huì)上的香車和美女，卻讓人們忽略了車企攪局這趟渾水之深。

　　GoPro推汽車專用相機(jī)HERO3

　　“跨界混搭風(fēng)潮”催生強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 寶馬MiniCooper音箱松下制造

　　據(jù)悉，松下和AbbeyRoad工作室將聯(lián)合為2014款MiniCooperClubmanS車型提供具備眼球追蹤能力的車載音頻系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用12顆松下車載揚(yáng)聲器和一顆12頻580W放大器，此外該系統(tǒng)還包含了兩個(gè)EMITG12412均衡器。

　　車企拓展智能路線圖，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的成熟是前提條件，而智能手機(jī)的密集覆蓋，就成了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)滾瓜爛熟的標(biāo)志，對(duì)所有車企來(lái)說(shuō)，儼然一副現(xiàn)在不上更待何時(shí)的感覺，于是乎我們就看到了車企強(qiáng)勢(shì)登陸CES消費(fèi)者的現(xiàn)象。

　　現(xiàn)階段的智能汽車概念，就像當(dāng)初的可穿戴設(shè)備一樣，仍然處于探索階段，仍然還在培育，和智能手機(jī)、移動(dòng)操作平臺(tái)的整合僅僅只是第一步。

　　現(xiàn)在，車企能夠給用戶提供無(wú)非是利用手機(jī)、穿戴設(shè)備來(lái)控制汽車，利用開源操作系統(tǒng)改革傳統(tǒng)的車載多媒體信息系統(tǒng)，更高端一點(diǎn)的無(wú)非是整合智能駕駛、停車入庫(kù)和云端技術(shù)。

　　如果有人問(wèn)，這是智能嗎，是。如果有人問(wèn)，這就是所謂的智能汽車嗎，不是。

　　可能有很多人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，汽車和手機(jī)在某種程度上有一個(gè)非常相似的特性，即高度的可移動(dòng)性，沒錯(cuò)，手機(jī)正因?yàn)槿绱吮唤y(tǒng)稱為移動(dòng)終端，未來(lái)智能汽車一樣可以朝著這個(gè)方向發(fā)展，這也是為什么谷歌和蘋果要將戰(zhàn)場(chǎng)擴(kuò)大到汽車市場(chǎng)，同樣也是為什么運(yùn)營(yíng)商會(huì)迫不及待的和車企聯(lián)合，在車載多媒體系統(tǒng)中整合4G-LTE網(wǎng)絡(luò)。

　　基于和云端的整合，汽車就可以變相的成為一款大號(hào)“移動(dòng)終端”，車水馬龍的每一個(gè)位置都可以設(shè)置服務(wù)端，借助云服務(wù)和推送機(jī)制，服務(wù)端到終端近乎無(wú)縫對(duì)接，

　　這才是“車聯(lián)網(wǎng)”的本質(zhì)，絕不僅僅只是簡(jiǎn)單的控制汽車。

　　小編吐槽：

　　CES展如火如荼，小編不能去現(xiàn)場(chǎng)在這里真的是非常遺憾，但是無(wú)論怎樣，各大廠商將概念、趨勢(shì)玩轉(zhuǎn)的淋漓盡致發(fā)揮的酣暢淋漓，無(wú)論那種方式推出那種落地的產(chǎn)品，一句話稱“消費(fèi)者最終接受的并不是這個(gè)趨勢(shì)，而在于趨勢(shì)的價(jià)值，在于趨勢(shì)對(duì)消費(fèi)者生活的改變程度，以及迎合這種趨勢(shì)的消費(fèi)成本和使用成本?！痹僭趺辞靶l(wèi)，再怎么尖端，最終都是要回歸市場(chǎng)和消費(fèi)者，廠商推廣的任何概念都是為了概念所帶來(lái)背后的價(jià)值，而消費(fèi)者關(guān)注的并不是概念趨勢(shì)本身，而是對(duì)生活的改變。