汽車電子2014進入智能變革時代

　　據(jù)IHS Research針對中國汽車市場調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2013年中國汽車產(chǎn)量將達到2,000萬輛，并預(yù)測到2017年中國汽車年產(chǎn)量將達3,000萬輛(占全球1.071億輛總產(chǎn)量的28%);2012年至2017年中國汽車產(chǎn)量年復(fù)合增長率(CAGR)為11%。數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，并在繼續(xù)引領(lǐng)全球汽車市場發(fā)展。

　　如今，物聯(lián)網(wǎng)興起、4G時代已經(jīng)到來，本就高速成長的市場在2014年將給汽車電子廠商帶來哪些新的機遇?汽車廠商正在通過完善汽車本身來不斷挖掘新的增長點，這一方面是緣于遵守標準日益嚴格的強制性法規(guī)的需求，另一方面也是得益于技術(shù)的發(fā)展，尤其是汽車電子技術(shù)的飛躍，技術(shù)的創(chuàng)新正以前所未有的速度和廣度進行著。在細分市場中，車聯(lián)網(wǎng)、安全駕駛輔助和電動能源代表著最前沿的突破性技術(shù)，孕育著巨大的增長空間，同時對汽車產(chǎn)業(yè)鏈也將產(chǎn)生深遠的影響。

　　車聯(lián)網(wǎng)：智能、互聯(lián)

　　受移動互聯(lián)網(wǎng)的推動，汽車正成為奔跑的“第四屏”，讓車聯(lián)網(wǎng)激發(fā)了無比遼遠的想像空間，普及率進一步提升。根據(jù)最新發(fā)行的聯(lián)網(wǎng)汽車市場預(yù)測報告書顯示，2013年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)計達到218.2億美元，車聯(lián)網(wǎng)已成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一個巨大金礦，未來市場潛力可期。以博通、飛思卡爾、羅姆、意法半導(dǎo)體、德州儀器、愛特梅爾、美信、恩智浦等為首的全球半導(dǎo)體芯片原廠，無論是在未來戰(zhàn)略部署與宣傳，抑或當前頂層設(shè)計中的內(nèi)核或IP核架構(gòu)上的設(shè)計，都緊扣聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。隨著各地政府大力扶植車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)在中國將迎來廣闊發(fā)展空間，也給全球知名汽車電子芯片原廠帶來不可估量的蓬勃商機。

　　4G不但給移動通信帶來新的活力，更對汽車電子產(chǎn)生深遠影響，首當其沖的也是車聯(lián)網(wǎng)?！?a class="contentlabel" href="http://m.butianyuan.cn/news/listbylabel/label/4G">4G對汽車行業(yè)影響將是深不可測的。我們正考慮把行車記錄儀與4G結(jié)合起來，將直接發(fā)送視頻影像成為可能。顯然，這將更有利于事故責任判斷。”通用汽車凱迪拉克產(chǎn)品經(jīng)理林仕翰如是說。很顯然，4G顛覆性的傳輸和下載速度將為汽車產(chǎn)品研發(fā)帶來無盡的想象空間，助力汽車電子產(chǎn)品制造、汽車智能服務(wù)軟件開發(fā)等相關(guān)行業(yè)新一輪發(fā)展，而4G帶來的車聯(lián)網(wǎng)提速發(fā)展更必將開啟汽車智能化新時代。而谷歌無人駕駛汽車等高級智能化汽車的研制、使用，對4G和將來更高級網(wǎng)絡(luò)的依存度更高，4G目前正是在給這些變革帶來可能。

　　4G除了刺激車聯(lián)網(wǎng)本身外，也讓車機互聯(lián)煥發(fā)新生，手機被賦予“遙控器”的角色。在USB、藍牙、3G等幫助下，車載系統(tǒng)不再是信息孤島，能讓手機應(yīng)用映射到車載系統(tǒng)。4G時代的車機互聯(lián)，應(yīng)是“硬件終端多屏互動，云端服務(wù)”模式大放異彩的時候，手機屏、車載屏、電視屏等各種基于移動物聯(lián)網(wǎng)的屏幕都可以與汽車進行無縫信息交換，只是目前來講手機與汽車互聯(lián)還是核心。飛思卡爾半導(dǎo)體總裁兼首席執(zhí)行官Gregg Lowe指出：“展望未來十年，物聯(lián)網(wǎng)將驅(qū)動半導(dǎo)體行業(yè)的重大演變。汽車電子使車輛更環(huán)保、更安全、更舒適和更互連。信息娛樂系統(tǒng)，以及車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施的通信將成為這一趨勢的核心?！?/p>

　　主動安全技術(shù)

　　安全，一直是現(xiàn)代汽車學上最重要的議題。隨著安全標準和消費者對安全需求的提高，各大汽車廠商也將產(chǎn)品的安全性能作為差異化競爭的重點之一。傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)發(fā)展到今天基本上已經(jīng)走到物理極限，所以，主動安全系統(tǒng)將開始嶄露頭角，駕駛輔助系統(tǒng)ADAS技術(shù)正在得到長足而快速的發(fā)展，而傳感技術(shù)和信號處理算法的提升則為ADAS市場的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，ADAS市場也成為增速最快的細分市場。預(yù)計整體ADAS市場規(guī)模到2020年將超過300億美元，年復(fù)合增長率超過40%。

　　車聯(lián)網(wǎng)與ADAS將逐漸融合，對從云端到車、車與車之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，以及傳感器接收的信號進行算法處理的基礎(chǔ)上再對汽車制動系統(tǒng)發(fā)出指令控制，車聯(lián)網(wǎng)的成熟將促進ADAS可以從云端全方位地接收信號、進而處理信號。

　　全球第五大汽車電子廠商恩智浦也在積極投入研發(fā)，該公司半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場高級副總裁Drue Freeman表示，不管是車內(nèi)互連還是V2V、V2I還是車與人之間的連接，恩智浦都可以提供完整的車輛互連解決方案，并提供相應(yīng)的硬件安全保護功能。這樣的連接可以顯著降低車禍事故的發(fā)生，保護弱勢道路使用者，降低人員傷亡。

　　Freeman還表示，目前恩智浦汽車業(yè)務(wù)只占其總營收的25%左右，但未來隨著車輛互連以及節(jié)能環(huán)保的標準越來越嚴格，必將推動汽車電子市場更大、更快速的發(fā)展。同時，恩智浦也一直致力于推動汽車電子技術(shù)的應(yīng)用。對于未來汽車電子的發(fā)展趨勢，他認為主要有四個方面：一是能源效率的提高;二是連接設(shè)備的需求;三是車輛安全性;四是車輛駕駛的安全性。這四大趨勢將推動汽車娛樂信息、防盜、緊急求助等技術(shù)的蓬勃發(fā)展。他說：“未來90%的汽車創(chuàng)新都將始于電子，這將是半導(dǎo)體行業(yè)獲得成功的一個關(guān)鍵因素。”對于中國市場，F(xiàn)reeman認為這是一個快速發(fā)展的市場，恩智浦在中國擁有最大的銷售和技術(shù)團隊，每年恩智浦國外的專家也會來中國和客戶進行交流，了解他們的需求。尤其在混合動力車方面，中國將會超越其它國家領(lǐng)跑該市場。

　　此外，無人駕駛技術(shù)發(fā)展迅猛隨著ADAS技術(shù)的發(fā)展，汽車的自動化駕駛漸漸提上的議事日程。傳統(tǒng)汽車廠商采用增量漸進式的發(fā)展路線，將無人駕駛技術(shù)看作現(xiàn)有駕駛方式的一種補充，按部就班引入一些特定功能。而谷歌則采用顛覆性的路線，計劃在2018年把無人駕駛汽車投入商用?？傊诒姸嗥噺S商、零部件供應(yīng)商以及非傳統(tǒng)汽車參與者的共同推動下，自動駕駛汽車可能在未來十年迅速發(fā)展。汽車駕駛的全面自動化可能會對產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生重大影響，由于自動駕駛技術(shù)把駕駛員解放了出來，汽車廠商可以與電子以及互聯(lián)網(wǎng)廠商合作為汽車配置各種娛樂系統(tǒng)，在無人駕駛汽車內(nèi)的自由時間里尋找商機。

　　電動能源

　　隨著世界各國對能源安全和氣候變化問題的重視，電動車迎來了快速發(fā)展的時期，特別是自2009年以來各國推出的刺激政策促進了電動車的研發(fā)速度和產(chǎn)業(yè)化進程。電動汽車的發(fā)展將帶動更多新型的企業(yè)參與到供應(yīng)鏈，傳統(tǒng)的零部件廠商的影響將削弱，而電池、電機、電池管理系統(tǒng)等供應(yīng)商將在產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要的位置。此外，電動車的發(fā)展還將帶來商業(yè)模式上的創(chuàng)新。純電動汽車由于省去了復(fù)雜的內(nèi)燃機和傳動機構(gòu)，車輛的保養(yǎng)也隨之簡化，汽車廠商可以通過互聯(lián)網(wǎng)對汽車進行常規(guī)檢查和軟件升級，因而不需要建立覆蓋全國的維修保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)。

　　日前，恩智浦聯(lián)手大唐電信共同出資，成立合資公司以進軍汽車電子領(lǐng)域，業(yè)務(wù)將定位于新能源汽車和傳統(tǒng)汽車電源管理和驅(qū)動及新能源相關(guān)的半導(dǎo)體領(lǐng)域，共同押注中國汽車生產(chǎn)商的崛起以及混合動力車和電動車的發(fā)展前景。據(jù)悉，中國政府今年9月宣布，將對清潔能源汽車予以補貼，作為到2020年推動500萬輛新能源汽車上路計劃的一部分。目前中國上路行駛的新能源汽車不超過三萬輛。恩智浦半導(dǎo)體汽車業(yè)務(wù)高級副總裁兼汽車模擬混合信號產(chǎn)品線業(yè)務(wù)總經(jīng)理Jens Hinrichsen認為下一個十年，新能源技術(shù)會迎來爆發(fā)點。

　　汽車半導(dǎo)體銷售額占英飛凌全球銷售額的40~45%，市場占有率為9%，位居第二。英飛凌科技(中國)有限公司高級總監(jiān)及中國區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)負責人徐輝表示：“英飛凌一直致力于提供具有高能效、移動性和安全性的半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案，這也符合汽車領(lǐng)域未來的發(fā)展趨勢。未來英飛凌會深耕動力總成、混合動力和電動車、汽車安全以及車身與舒適性這四大方面，使汽車在電子化的過程中達到節(jié)能減排的目的，并推動環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展?！闭劦侥壳盎旌蟿恿碗妱榆囃茝V所面臨的挑戰(zhàn)時，徐輝表示：“對于英飛凌來說，最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù)或產(chǎn)品而是基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)，英飛凌已經(jīng)有完善的電動車的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，現(xiàn)在就等待市場的擴大以及配套基礎(chǔ)設(shè)施的進一步完善?！?/p>