北斗車載導(dǎo)航受制于北斗芯片高成本

　　自從中國北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)正式運行以來，未來車載導(dǎo)航會逐漸從GPS轉(zhuǎn)到北斗上來。隨著我國自主建設(shè)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)逐漸提供持續(xù)可靠的定位服務(wù)，我國已經(jīng)開發(fā)出北斗車載導(dǎo)航產(chǎn)品。在未來兩年內(nèi)，投入運行的車載導(dǎo)航終端將達(dá)到千萬臺，由此產(chǎn)生的汽車電子信息增值將超過千億元。

　　截至2013年底，道路運輸行業(yè)北斗/GPS兼容車載終端安裝到位已經(jīng)接近15萬臺，交通運輸行業(yè)已經(jīng)成為北斗民用產(chǎn)業(yè)化的最大引擎。這是超出市場乃至規(guī)劃預(yù)期的。

　　根據(jù)北斗產(chǎn)業(yè)化最初設(shè)想，該產(chǎn)業(yè)應(yīng)用將沿著軍用(集采、專裝)-行業(yè)應(yīng)用-大眾市場的順序展開。工信部電子信息司副司長彭紅兵曾表示，包括醫(yī)療、交通、電力、金融等智能終端產(chǎn)品，將是未來關(guān)注的熱點。

　　但顯然，目前的市場和資金都在向車載終端聚集，這脫離了北斗產(chǎn)業(yè)化的最初設(shè)想，但是這是市場化的自然選擇，而這一選擇的受益者就是車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈。

　　車載終端有兩個主要用途：定位監(jiān)控和導(dǎo)航。據(jù)統(tǒng)計，2013年，全國北斗車載監(jiān)控產(chǎn)品每月產(chǎn)銷量達(dá)近萬臺。分析人士指出，示范工程只是開始，未來營運車輛都要換裝北斗，這將是上千萬臺的市場。由此衍生的車載導(dǎo)航產(chǎn)品需求也將非常巨大，去年全國為800萬臺。但北斗車載導(dǎo)航產(chǎn)品目前還停留在數(shù)千臺的試用階段，中國北斗車載應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長尤源認(rèn)為，這主要受制于北斗芯片成本較高的影響，車載終端進(jìn)入門檻較低，市場規(guī)模大，將成為降低成本、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的引擎。

　　國內(nèi)北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)尚未大批量使用，模塊單價高達(dá)200元左右，在國外衛(wèi)星導(dǎo)航芯片企業(yè)有巨大的GPS市場作后盾，能推出單價3至4美元的北斗導(dǎo)航芯片(模塊)。但市場上，北斗終端設(shè)備的售價與GPS相當(dāng)，一般都是1000元至2000元之間。綜合集成電路設(shè)計和方案能力，順利切入戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，縮短搭建和拓展新興業(yè)務(wù)的進(jìn)程。