簡析中國鋰電芯的市場前景

　　引言

　　談到手機(jī)鋰離子電芯生產(chǎn)，一開始可能想到的是日本產(chǎn)業(yè)化的機(jī)械流水生產(chǎn)線，NOKIO、MOTOLROLA的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)商等。但隨著發(fā)展中國家通訊產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，中低端手機(jī)鋰電芯的國際市場需要量突然膨脹，使得各PACK手機(jī)電池制造商不得不在全球范圍內(nèi)尋找低成本的鋰離子電芯。日本高投入，高成本的鋰電芯反而在這個市場上失去了競爭性，而主宰這個中低端鋰電芯市場的生產(chǎn)廠商們想要爭得自己的利潤就必須依靠嚴(yán)謹(jǐn)合理的國際物流管理與運(yùn)用恰當(dāng)?shù)呢涍\(yùn)代理。其中能通過國際物流經(jīng)驗，適配的貨運(yùn)代理，實現(xiàn)將鋰離子電芯的生產(chǎn)線建設(shè)在中國大陸內(nèi)地的做法，成為這個市場上最強(qiáng)有力的競爭者之一。

　　1 中國鋰電芯市場

　　為什么把中低端鋰電芯生產(chǎn)線建設(shè)在中國。盡管手機(jī)成熟的市場有90%被NOKIO、MOTOLROLA、三星等國際知名品牌所壟斷，其配套的高端手機(jī)鋰電芯供應(yīng)商十分有限，其基本上放棄了中低端通訊市場的手機(jī)鋰電芯生產(chǎn)。而發(fā)展中國家通訊市場在2006年后逐年遞增速度的速度讓中低端手機(jī)市場充滿了潛力，據(jù)2007年中國鋰電芯貿(mào)易數(shù)量上看包括國內(nèi)PACK電池廠家，每日B類鋰電芯需求量約有500萬只，其中一半貿(mào)易是出口至拉丁美洲，非洲，東南亞等發(fā)展中國家。中低端鋰電芯的生產(chǎn)除了考慮技術(shù)上的因素外，最重要的是通過合理的物流渠道，以較低成本獲的生產(chǎn)原材料，并將產(chǎn)品能及時順利的輸送到PACK電池商手上。

　　a 中國，作為目前的世界加工工廠，原材料配套的供應(yīng)商能及時的滿足鋰電芯各類原材料的供應(yīng)，毋須涉外進(jìn)口原材料，有效的減少了國際物流成本；

　　b 中國國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)近幾年的高度發(fā)展讓各原材料商能順利及時的將原材料提供給鋰電芯生產(chǎn)廠商；

　　c 中國在信息和通信技術(shù)推動的全球信息大交流把不計其數(shù)的產(chǎn)品展示給國際消費(fèi)者，刺激了全球范圍的需求，形成全球范圍內(nèi)越來越同步的市場。使得大量的國際PACK鋰電池制造商都把焦點集中在了中國，買方市場異?；钴S。

　　d 中國是國際物流集合的平臺。

　　自20世紀(jì)70年代中期，我國首次引入“物流”一詞以來，在中國已有了較大的發(fā)展。 目前我國已經(jīng)在交通、倉儲設(shè)施、信息通信、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展。在交通運(yùn)輸方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸五個部分組成的綜合運(yùn)輸體系，在運(yùn)輸路線和場站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車輛及裝備方面有較大的發(fā)展。在倉儲設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場站等倉儲設(shè)施外，我國商業(yè)、物質(zhì)、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設(shè)施相對集中。在信息通信方面，我國也已擁有包括分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)（China PAC）、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)（China DDN）、公用計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)（China Net）和公用中繼網(wǎng)在內(nèi)的四大骨干網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋全國市以上城市和90%的縣級及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連通世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)，使得EDI、MRP、MRP、GPS等技術(shù)能順利的應(yīng)用在物流信息交流、管理和控制上。包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)機(jī)械化、自動化貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國已有比較廣泛的應(yīng)用，能很好的完成物流運(yùn)作中的包裝和搬運(yùn)要求。

　　2 中國鋰電芯物流優(yōu)勢

　　其次，為什么可以利用物流優(yōu)勢將鋰電芯生產(chǎn)線建設(shè)在中國內(nèi)地。針對中國現(xiàn)期在內(nèi)地的各項優(yōu)惠政策，可以用相對較低的投入取得在內(nèi)地的廠址建設(shè)，在人工成本和能源消耗成本上也會取得較大的優(yōu)勢。運(yùn)用“前店后廠”的經(jīng)營模式，將采購和銷售的窗口設(shè)置在國際物流密集的沿海開放口岸，讓國際鋰電芯貿(mào)易商能比較方便順利的直觀接觸到鋰電芯成品，貿(mào)易訂單可以直接在“前店”進(jìn)行簽署。通過訂單下達(dá)“后廠”的生產(chǎn)計劃，按計劃準(zhǔn)時足量的完成生產(chǎn)任務(wù)。建設(shè)鋰電芯生產(chǎn)線在物流上需要解決的重要問題有：

　　a 供需海量信息的及時反饋和處理。

　　通過采購銷售部門在前沿對信息的捕捉，基本能及時的掌握行業(yè)內(nèi)的各項報價，包括原材料價格，成品市場價格。另外，通過電子商務(wù)獲取更多的貿(mào)易信息，用信息技術(shù)戰(zhàn)略武裝整個采購和銷售部門來指導(dǎo)生產(chǎn)線的運(yùn)行。

　　b 原材料的采購及運(yùn)輸。

　　國際原材料供應(yīng)商廠址分布較寬，但相當(dāng)一部分都將銷售代理部門設(shè)置在中國沿海開放口岸，供應(yīng)商銷售的集中方便了采購部門進(jìn)行價格和質(zhì)量的比較，擇優(yōu)選取符合訂單產(chǎn)品要求所需的原材料。原材料的運(yùn)輸，由供應(yīng)商尋找貨運(yùn)代理，采用EXW類別，直接將原材料發(fā)往內(nèi)地生產(chǎn)線進(jìn)行加工。通過物控部門，掌握生產(chǎn)采購周期，按生產(chǎn)計劃及時進(jìn)行原材料訂單的下達(dá)，能順利的完成采購任務(wù)。三、產(chǎn)品出貨到位及運(yùn)輸。產(chǎn)品出貨可以直接尋找貨運(yùn)代理商進(jìn)行代辦，也可以利用便利的公路，鐵路，航空運(yùn)輸直接發(fā)貨到港口集散地讓貿(mào)易商驗貨收貨。

　　在新的世紀(jì)，世界已進(jìn)入新經(jīng)濟(jì)時代和高度信息化時代，無國界化企業(yè)經(jīng)營的趨勢越來越明顯，整個市場競爭呈現(xiàn)出明顯的國際化和一體化，企業(yè)面臨日益激烈的市場競爭，必須把物流作為提升企業(yè)核心競爭能力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代經(jīng)營模式引入企業(yè)經(jīng)營管理之中。對鋰離子電芯這個特殊的市場，生產(chǎn)工藝已經(jīng)頗具成熟，更應(yīng)該合理整合資源，運(yùn)用低成本運(yùn)行模式，將新技術(shù)應(yīng)用和勞動密集型生產(chǎn)線合理的結(jié)合在一起。通過科學(xué)的國際物流方法，借助中國國內(nèi)日益成熟的貨運(yùn)代理市場，采取“前店后廠”的經(jīng)營模式，實現(xiàn)鋰電芯生產(chǎn)線建設(shè)在中國內(nèi)地。