可冗余并聯(lián)運行的單相UPS研制
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
節(jié)分散在各個UPS單機中，各單機完全等價。構成并聯(lián)系統(tǒng)時不用附加額外的控制模塊，理論上可以任意數(shù)目并聯(lián)，也可單機運行。允許熱插拔。本方案的技術關鍵引入了局部反饋和解耦控制的概念。通過施加與基準信號發(fā)生器的同步控制，首先使各單機的輸出電壓基本上實現(xiàn)同頻、同相；然后在傳統(tǒng)SPWM逆變控制的基礎上，增加了一個均流調(diào)節(jié)器，實現(xiàn)各單機的輸出電流均衡。
所有的并機控制均在主控板（逆變控制板）上實現(xiàn)。UPS的其它部件（如DC/AC主電路）幾乎沒有變動。）各單機內(nèi)部均有旁路。以雙機并聯(lián)為例，正常情況下，雙機并聯(lián)逆變輸出；其中一臺UPS關機或故障脫機時，由另一臺UPS單獨逆變供電；只有兩臺UPS都關機或故障脫機時，才轉向旁路供電（兩臺UPS同時轉為旁路輸出）。
3 實驗結果及分析
對6KVA UPS樣機進行了雙機和三機冗余并聯(lián)系統(tǒng)實驗。主要實驗結果如圖2~圖4及表1~表3。分析實驗結果，可見：
?。?）分析圖2,并機過程均流迅速、輸出電壓無擾動。作為負載。故突加負載時，雖然標稱功率增加一倍，但實際瞬間負載增大了很多倍，所以圖3中，此瞬間電感電流較穩(wěn)態(tài)大得多。
?。?）分析圖3 ，負載突變過程，并聯(lián)系統(tǒng)有良好的動態(tài)均流特性
（3）分析表1和表2，并機系統(tǒng)的THD一般略大于單機，這是我們所不希望的。
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