可冗余并聯(lián)運(yùn)行的單相UPS研制

作者：時(shí)間：2012-03-05 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

英飛凌汽車(chē)電子生態(tài)圈
- 掃碼關(guān)注
  獲取最新最全汽車(chē)電子
  技術(shù)方案與實(shí)用技巧

　本文所提出的并機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1。這是一種有互連線的分散邏輯控制并機(jī)方式。互連線包括同步線、均流線和狀態(tài)線，不多于5條。多機(jī)并聯(lián)時(shí)，互連線通過(guò)母線槽連接。并機(jī)控制環(huán)

節(jié)分散在各個(gè)UPS單機(jī)中，各單機(jī)完全等價(jià)。構(gòu)成并聯(lián)系統(tǒng)時(shí)不用附加額外的控制模塊，理論上可以任意數(shù)目并聯(lián)，也可單機(jī)運(yùn)行。允許熱插拔。本方案的技術(shù)關(guān)鍵引入了局部反饋和解耦控制的概念。通過(guò)施加與基準(zhǔn)信號(hào)發(fā)生器的同步控制，首先使各單機(jī)的輸出電壓基本上實(shí)現(xiàn)同頻、同相；然后在傳統(tǒng)SPWM逆變控制的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)均流調(diào)節(jié)器，實(shí)現(xiàn)各單機(jī)的輸出電流均衡。
　　
　　所有的并機(jī)控制均在主控板（逆變控制板）上實(shí)現(xiàn)。UPS的其它部件（如DC/AC主電路）幾乎沒(méi)有變動(dòng)。）各單機(jī)內(nèi)部均有旁路。以雙機(jī)并聯(lián)為例，正常情況下，雙機(jī)并聯(lián)逆變輸出；其中一臺(tái)UPS關(guān)機(jī)或故障脫機(jī)時(shí)，由另一臺(tái)UPS單獨(dú)逆變供電；只有兩臺(tái)UPS都關(guān)機(jī)或故障脫機(jī)時(shí)，才轉(zhuǎn)向旁路供電（兩臺(tái)UPS同時(shí)轉(zhuǎn)為旁路輸出）。

3　實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析

　　對(duì)6KVA UPS樣機(jī)進(jìn)行了雙機(jī)和三機(jī)冗余并聯(lián)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)。主要實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖2~圖4及表1~表3。分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果，可見(jiàn)：
　
　　（1）分析圖2,并機(jī)過(guò)程均流迅速、輸出電壓無(wú)擾動(dòng)。作為負(fù)載。故突加負(fù)載時(shí)，雖然標(biāo)稱(chēng)功率增加一倍，但實(shí)際瞬間負(fù)載增大了很多倍，所以圖3中，此瞬間電感電流較穩(wěn)態(tài)大得多。

　?。?）分析圖3 ，負(fù)載突變過(guò)程，并聯(lián)系統(tǒng)有良好的動(dòng)態(tài)均流特性