蘋果能否將carplay封閉進(jìn)行到底?
近日蘋果推出了其在IVI(In-Vehicle infotainment)領(lǐng)域的作品carplay。
剛推出才兩三天,來自IHS的分析師,就做出了這樣的預(yù)測(cè):今年帶有carplay的汽車可以賣出215000輛,到2020年這一數(shù)字可以增長(zhǎng)到250萬,占到汽車銷量的25%。
對(duì)于這樣的一個(gè)預(yù)測(cè),今年的數(shù)字,憑借蘋果的品牌效應(yīng)應(yīng)該是很容易實(shí)現(xiàn)的。但是對(duì)于以后的發(fā)展預(yù)期,如果按照目前蘋果的產(chǎn)品理念,實(shí)現(xiàn)起來還是有很大的挑戰(zhàn)的。
封閉成就了蘋果,carplay是否適合這路子?
蘋果所有的產(chǎn)品,系統(tǒng)都是封閉的。微軟的Windows桌面系統(tǒng)是開放的,蘋果封閉;谷歌的android手機(jī)系統(tǒng)是開放的,蘋果封閉;Blackberry的QNX汽車娛樂系統(tǒng)是開放的,目前看蘋果的carplay是打算封閉的。
封閉的策略非但沒能影響iPhone的大獲成功,相反,消費(fèi)者覺得封閉的系統(tǒng)反而讓其更加安全,即使后來居當(dāng)?shù)娜且凿N量的壓倒性優(yōu)勢(shì)稱為智能手機(jī)老大,但是比起利潤(rùn)率,蘋果還是笑到了最后。
但是封閉移步到汽車上,是否還能成就Carplay?這個(gè)問題,還需進(jìn)一步探討。生產(chǎn)iPhone,蘋果設(shè)計(jì)好軟硬件,只需要尋求代工就可以,而且代工企業(yè),能夠接到蘋果的單子就如撿了一棵搖錢樹,所以在iPhone的產(chǎn)品生命周期中,蘋果是處于主動(dòng)地位的。但是Carplay則不一樣,它的存在以汽車的存在為前提。所以,蘋果就需要說服很多汽車廠商與其合作,但是因其只能支持iPhone 5以后的產(chǎn)品(iPhone4和4S用戶都不能使用,在這點(diǎn)上,蘋果也太傲慢了),汽車廠商不會(huì)像代工企業(yè)一樣果斷作出合作決定,畢竟他們沒有義務(wù)為了滿足蘋果的傲慢,而將更多的Android用戶拒之門外。當(dāng)然這里面有折中的方法,汽車上可以預(yù)裝兩個(gè)接口,滿足蘋果用戶和非蘋果用戶,只是這樣的方案,蘋果能否答應(yīng)是個(gè)懸念。
所以,筆者認(rèn)為,封閉對(duì)于蘋果希望擴(kuò)大carplay的市場(chǎng)份額,是個(gè)障礙。
有分析認(rèn)為,蘋果推出carplay并非要革傳統(tǒng)IVI系統(tǒng)的命,但是,如果只是為蘋果iPhone用戶謀求點(diǎn)福利的話,蘋果付出的代價(jià)就有點(diǎn)太大了。
評(píng)論