奇瑞轉(zhuǎn)子發(fā)動機之增程技術(shù)初探
至于發(fā)動機本身奇瑞并未做詳細說明,未曾想到竟然是汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機,不過這也符合QQ這種式樣的微車結(jié)構(gòu),裝入三缸的0.8L發(fā)動機后機艙多余空間本已所剩無幾,更別說是電機了,解決的辦法確實只能是結(jié)構(gòu)非常緊湊的汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機了,恰巧在近期有張諜照顯示奇瑞確以成功開發(fā)出此類發(fā)動機。
作為參照物可以選擇邊上的300毫升的礦泉水瓶,以及邊上參觀的人體尺寸,足見這臺汪克爾式轉(zhuǎn)子發(fā)動機的小巧緊湊,當(dāng)然其只是起到發(fā)電的作用,而不是推動整車,因此其排量不會太大,當(dāng)然排量不大并不代表動力會差,相信只要喜歡車的朋友都知道馬自達RX-8上采用的轉(zhuǎn)子發(fā)動機,除了結(jié)構(gòu)緊湊、排量更小外,動力性能也相當(dāng)強勁,1.3L的排量卻能達到甚至超過一些2.0L發(fā)動機的性能;不過缺點也是非常明顯的,精度要求非常高,幾乎達到相當(dāng)苛刻的程度,成本也不低,因此全世界實現(xiàn)量產(chǎn)同時癡迷于此的目前只有馬自達公司。
通過目前獲悉的信息來看,純電動型QQ3轎車最大行駛里程為120 ̄150公里(勻速狀態(tài)下的廠家理論行程),一旦缺電,發(fā)動機啟動充電,可使其最大行駛里程增加至200公里左右,雖然未能解決長途跋涉的問題,但是解決了應(yīng)急充電的問題。
目前關(guān)于奇瑞的“蚌線增程型”技術(shù)的詳細信息并未正式披露,這是根據(jù)其官方透露的點滴信息做的初步探討,增程型QQ3電動車將會首批上市銷售,不過由218期新車準(zhǔn)入目錄中公布的第15批次節(jié)能與新能源汽車示范目錄看,恐怕不光是QQ3采用,預(yù)計M1也會采用,其目錄編號與前期的純電動車型有些區(qū)別,前者是SQR7001的編號,而后者則是SQR7000型,當(dāng)然有個問題需要提醒,編號的變更并不意味著增程技術(shù)的采用,SQR7001是否正是本文中提及的技術(shù)車型需要目錄資料的證實。
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