使用FPGA實現(xiàn)低成本汽車多總線橋接
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汽車中的電子系統(tǒng)持續(xù)快速增長，因此對比一下汽車電子發(fā)展和消費類電子便攜式產(chǎn)品的發(fā)展將會大有啟發(fā)。如今的消費者希望在汽車中獲得手持便攜式電子設(shè)備所提供的方便與舒適性。汽車電子將不再局限于引擎管理系統(tǒng)或車身控制，而是擴展至新的領(lǐng)域，諸如信息娛樂、通信以及司機/乘客輔助系統(tǒng)等。
一個嚴峻的挑戰(zhàn)是必須保證汽車壽命與車內(nèi)電子設(shè)備壽命相匹配，這樣才能避免由于技術(shù)過時和設(shè)備淘汰而增加額外的成本。從8軌唱片播放機到音頻磁帶播放機、CD播放機到MP3播放機，如此迅速的發(fā)展提醒汽車設(shè)計工程師，車內(nèi)電子設(shè)備的生命周期相對較短。汽車標準的產(chǎn)生和變化進一步導(dǎo)致選擇標準時必須考慮到其壽命、靈活性和被接受的廣泛程度。目前使用的標準主要有LIN、CAN面向媒體的系統(tǒng)傳輸（MOST）以及藍牙技術(shù)。
汽車電子部件設(shè)計人員面臨的其它挑戰(zhàn)包括滿足低成本目標、擴展溫度范圍以及小型化要求。FPGA在過去的10多年里有著長足的發(fā)展，提供了更高的性能、更低的功耗、更寬的工作溫度范圍、更小的體積和更低的成本，因此FPGA對汽車設(shè)計工程師有著越來越大的吸引力。
根據(jù)業(yè)界分析公司Gartner Dataquest（2003年11月）的報告，全球汽車電子應(yīng)用市場2003年約為7320萬美元，2004年會達到7790萬美元，2005年將達到8530萬美元。主要的汽車電子系統(tǒng)包括GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、引擎控制單元和數(shù)字立體聲系統(tǒng)。
FPGA的優(yōu)點
由于FPGA具有可重復(fù)編程的靈活特點，因此可以快速實現(xiàn)新標準，這在現(xiàn)場部署完成后仍可進行。而且無需對FPGA進行物理拆卸，通過標準編程協(xié)議（如IEEE1149.1 JTAG）就可以完成。從而設(shè)計人員可以像調(diào)整引擎那樣對車內(nèi)電子系統(tǒng)進行升級。
當(dāng)然，汽車型號是多種多樣的，從經(jīng)濟型、標準型到豪華型。因此，車內(nèi)的電子設(shè)備也因車而異。而通過FPGA可重復(fù)編程和靈活性的優(yōu)點，汽車設(shè)計工程師可以在同樣的平臺上提供從標準到豪華的不同特性組合。而對于ASIC，高昂的NRE和ASIC橋接的不靈活性使其從可行的解決方案中被排除出去。盡管ASIC有著較低制造成本的優(yōu)勢。
橋接功能
微處理器或微控制器是電子系統(tǒng)的核心。目前已有很多方案能夠以低成本靈活地實現(xiàn)兩種流行的汽車總線協(xié)議（LIN和MOST）與微處理器或微控制器接口之間的橋接。這些應(yīng)用成功的關(guān)鍵是FPGA的靈活結(jié)構(gòu)和可重復(fù)編程能力，使得可容易地與多種微處理器或微控制器橋接，從而為設(shè)計人員提供了最大的靈活性。要實現(xiàn)新的要求，或者對現(xiàn)有設(shè)計進行修改，不需要更改元器件，只要簡單地對FPGA進行重新編程就可以了。
現(xiàn)在已經(jīng)有了用于汽車總線標準的IP核，如LIN和CAN。LIN是一種低成本單線（12V總線）串行通信協(xié)議，基于通用串行通信接口（UART）數(shù)據(jù)格式和旨在滿足汽車中分布式電子系統(tǒng)使用的單主控設(shè)備/多從屬設(shè)備概念。這個低成本網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用于連接通信要求相對較低的分布式結(jié)點，主要針對使用智能傳感器、調(diào)節(jié)器或照明的汽車應(yīng)用。而不是取代諸如CAN等高性能網(wǎng)絡(luò)。
同步機制是LIN的一個特點，該機制允許采用從屬結(jié)點恢復(fù)時鐘而無需石英或陶瓷振蕩器。線路驅(qū)動器和接收器的技術(shù)規(guī)格符合ISO9141單線標準，并且進行了額外的增強。最大的傳輸速率是為20kbps。這一限制源于EMI考慮以及時鐘同步機制。
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