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電動(dòng)汽車(chē)蓄電池?zé)o損傷快速充電方案

作者: 時(shí)間:2012-08-09 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏


為驗(yàn)證其實(shí)際運(yùn)行效果, 采用220V(20% 的寬范圍交流電源作為輸入電源, 并應(yīng)用6節(jié)120AH的鉛酸蓄電池串聯(lián)進(jìn)行了帶載試驗(yàn),測(cè)得其PFC校正和器原邊的電流電壓波形分別如圖6、圖7所示。
  
圖6為滿載時(shí)的功率因數(shù)校正波形, 可以得出開(kāi)關(guān)管在輸入電壓電流工頻過(guò)零點(diǎn)是完全處于截止?fàn)顟B(tài)的, PFC 電感處于電感電流連續(xù)的工作模式,這樣保證輸入電流很好地跟隨輸入電壓成正弦波,電路具有很高的功率因數(shù)。圖7為慢脈沖下變壓器原邊的電壓電流波形??梢钥闯鲭妷翰ㄐ魏碗娏鞑ㄐ蜗辔灰恢滦暂^好,開(kāi)關(guān)管的波形與理論上分析的完全一致, 在開(kāi)關(guān)管關(guān)斷瞬間電壓尖峰較小, 說(shuō)明變壓器的漏感較小, 功率轉(zhuǎn)換的損耗小。

經(jīng)過(guò)不同充電階段不同下的反復(fù)測(cè)試, 結(jié)果表明該器性能穩(wěn)定,達(dá)到了快速無(wú)損傷充電的目的,且整機(jī)的轉(zhuǎn)換效率在86%以上。

4 結(jié)束語(yǔ)

文章設(shè)計(jì)的車(chē)載系統(tǒng)用了電壓回路和電流回路的雙閉環(huán)控制,可以提供恒流充電、恒壓充電、慢脈沖快速充電以及它們之間的自動(dòng)轉(zhuǎn)換等功能,能夠?qū)崿F(xiàn)鉛酸蓄電池快速無(wú)損傷充電的需求。充電電源作為車(chē)載變流器, 采用功率因數(shù)校正以及隔離變壓調(diào)制的方式,具有體積小、重量輕、可靠性高、整機(jī)變換效率高、對(duì)供電電網(wǎng)干擾小等特點(diǎn)。同時(shí)整個(gè)系統(tǒng)還增加了多種保護(hù)電路和改善電源動(dòng)態(tài)特性的措施,安全性符合車(chē)用設(shè)備的通用規(guī)范。

綜上, 隨著我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)行的大規(guī)模開(kāi)展以及電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn), 該車(chē)載智能快速充電系統(tǒng)具有很強(qiáng)的應(yīng)用價(jià)值和廣泛的市場(chǎng)前景。


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