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無速度傳感器矢量控制系統(tǒng)在地鐵車輛上的應(yīng)用

作者: 時間:2011-03-20 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
前的一次維護中輸入了錯誤的輪徑值造成了錯誤的參考速度最終導(dǎo)致了空轉(zhuǎn)滑行。

根據(jù)以上的分析,目前出現(xiàn)的幾次故障都是其它原因造成的,本身并沒有出現(xiàn)故障,運行是穩(wěn)定的。目前 120 km/h 第一階段的運行實驗已經(jīng)完成,運行良好。

7 結(jié)論

方式是基于磁場定向控制理論發(fā)展而來的,實現(xiàn)精確的磁場定向需要在異步電動機內(nèi)安裝磁通檢測裝置,而要在異步電動機內(nèi)安裝磁通檢測裝置是很困難的。但我們看到,即使不在異步電動機中直接安裝磁通檢測裝置,也可以在變頻器內(nèi)部得到與磁通相應(yīng)的量,并由此得到無方式。在廣州地鐵 3 號線列車的實際應(yīng)用中,無速度傳感器的牽引系統(tǒng)完全解決了諸如電機參數(shù)動態(tài)變化、倒行等諸多問題。上文通過分析和運行實踐證明了 能很好地完成地鐵列車牽引控制的需求。

參考文獻:
[1] 李華德. 交流調(diào)速控制系統(tǒng)[M]. 北京:電子工業(yè)出版社,2002.

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