設計趨勢:中控顯示屏將整合進儀表

設計師一直希望設計出一種能夠顯示豐富內容同時不會令司機分心的中控臺顯示屏。抱著這一愿景，奧迪設計的方案就是將中控顯示屏與儀表顯示屏整合。

奧迪為下一代奧迪TT打造了全新的概念車艙——它沒有中控顯示屏。所有的娛樂信息功能，包括導航、音樂、通訊等功能全部都集成到了方向盤后方，與速度計、轉速表、燃油表融為一體。

上個月舉辦的北美車展上，奧迪展示的Allroad獵裝概念車同樣采用了這種集成式的顯示屏。

奧迪發(fā)言人Brad Stertz在一封郵件中表示，“（這一設計）是為了讓盡可能多的信息直接顯示在司機視野的正前方。特別是在車速較高的時候，我們希望司機將更多的注意力放在正前方，而不是中間的中控臺?！?/P>

兩家汽車娛樂信息設備供應商偉世通以及松下近期均發(fā)布了不含中控臺顯示屏的車艙設計。

在上月的北美車展中，松下發(fā)布了智能儀表集群（Smart Instrument Cluster），將所有的娛樂信息資訊均顯示在方向盤后的數碼顯示屏上。中控臺上僅有3個用來調節(jié)空調系統的旋鈕。

若將中控臺顯示屏這項配置取消，轉而整合入儀表顯示屏，那么汽車制造商將能節(jié)約大量成本。也無需再配置例如抬頭顯示器這類額外的裝置。

電子儀表中與抬頭顯示器相結合的方式完全能夠滿足美國NHTSA的相關安全規(guī)定——手離開方向盤進行單次觸控操作的時間需少于2秒，完成某個任務的最長時間不能超過12秒。

另外，松下公司近期進行過一份消費者調查顯示，相比在中間位置的中控臺顯示屏，人們更青睞于安裝在方向盤后的儀表顯示屏，因為這樣觀察起來更輕松，在汽車移動時這樣的感受尤為明顯。

在年初舉辦的CES展上，偉世通展示了LightScape數字儀表集群，其中采用了12.3英寸顯示屏，與奧迪TT概念車艙中的顯示屏相同。 偉世通透露，已與一家歐洲車企達成協議，在2016年將LightScape設計應用在量產車中，不過并未透露是哪家車企。

既然如今的設計都偏向將顯示屏整合在儀表處，那么是否意味著今后中控臺顯示屏將消失呢？奧迪給出的回答是“應該不會”。

奧迪發(fā)言人Stertz表示：“在奧迪未來的轎車、SUV等車型中，我們仍然會采用中控顯示屏。”

總體說來，顯示屏整合是一個大趨勢，在跑車中，司機視線的空余時間更少，對儀表顯示屏的依賴更大；而在入門級汽車中，將顯示屏整合后則能大幅降低造車成本。