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探索 Arm 分核、鎖步與混合模式：汽車安全用例解析

  • 憑借包括切換實(shí)時(shí)交通信息、執(zhí)行自適應(yīng)剎車或在車道輔助中調(diào)整轉(zhuǎn)向等瞬間制定決策的技術(shù)需求增長(zhǎng)，汽車能夠自主行駛，同時(shí)應(yīng)對(duì)控制和安全方面的動(dòng)態(tài)挑戰(zhàn)。隨著人們對(duì)更安全、更智能且網(wǎng)聯(lián)程度更高的汽車的需求不斷增長(zhǎng)，以及自動(dòng)駕駛功能的日益普及，這些能力變得愈加重要。什么是 Arm 分核、鎖步與混合模式？汽車中的很多系統(tǒng)，如 先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和車載信息娛樂 (IVI) 等，都需要快速處理大量數(shù)據(jù)，同時(shí)還得保持多個(gè)等級(jí)的安全性。在面臨性能、功耗和面積等持續(xù)的算力挑戰(zhàn)下，平
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【供應(yīng)商亮點(diǎn)】是德科技與亞德諾攜手推進(jìn)汽車安全技術(shù)

  • Source:Getty Images據(jù)10月28日發(fā)布的一篇新聞稿，是德科技與亞德諾半導(dǎo)體日前宣布達(dá)成合作，雙方將攜手為千兆多媒體串行鏈路（GMSL2）設(shè)備開發(fā)綜合測(cè)試解決方案，重點(diǎn)專注于物理介質(zhì)連接（PMA）測(cè)試方法及能力。此次合作旨在支持高質(zhì)量、高性能產(chǎn)品的生產(chǎn)，從而提高駕駛安全性，并推動(dòng)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā)。由于車載攝像頭和顯示屏數(shù)量的增長(zhǎng)以及下一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)更高數(shù)據(jù)速率和帶寬的要求，對(duì)高速汽車串行器/解串器（SerDes）技術(shù)的需求日益增長(zhǎng)，此次合作顯得尤為重要。千兆多媒體串行鏈路技術(shù)
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新思科技推出業(yè)內(nèi)首款獲得ISO/SAE 21434網(wǎng)絡(luò)安全合規(guī)認(rèn)證的IP產(chǎn)品，加速汽車安全領(lǐng)域發(fā)展

  • 摘要：●? ?新思科技ARC HS4xFS處理器IP和新思科技IP開發(fā)流程均通過獨(dú)立審計(jì)機(jī)構(gòu)SGS-T?V Saar的ISO/SAE 21434認(rèn)證?！? ?獲得ISO/SAE 21434認(rèn)證可應(yīng)對(duì)不斷變化的網(wǎng)絡(luò)安全威脅，有助于在整個(gè)生命周期內(nèi)為汽車系統(tǒng)提供長(zhǎng)期的安全性與可靠性?！? ?經(jīng)過安全風(fēng)險(xiǎn)分析（SRA）認(rèn)證的新思科技ARC HS4xFS處理器IP助力開發(fā)者能夠以安全的方式將IP集成到系統(tǒng)中，從而滿足ISO/SAE 21434要求?！?n
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意法半導(dǎo)體電熱模擬器TwisterSIM:下一代汽車安全的守護(hù)神

  • 在設(shè)計(jì)和部署適應(yīng)惡劣汽車環(huán)境的先進(jìn)解決方案時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要用戶友好、快捷且對(duì)硬件要求較低的交互式模擬仿真工具。采用分布式智能能夠釋放系統(tǒng)性能，但對(duì)系統(tǒng)韌性和實(shí)時(shí)反饋能力提出了要求。在汽車行業(yè)，設(shè)計(jì)人員需要解決、減少和預(yù)防一些可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) 或其他電子控制單元(ECU) 等關(guān)鍵部件損壞的嚴(yán)重問題。這些系統(tǒng)故障可能帶來事故或其他安全隱患。為了應(yīng)對(duì)這些危險(xiǎn)，汽車廠商采用了各種保護(hù)措施，例如，保險(xiǎn)絲、斷路器和過壓保護(hù)裝置，以及防止關(guān)鍵部件過熱的熱管理技術(shù)。準(zhǔn)確的模擬工具有助于提前發(fā)現(xiàn)潛在的問題，
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AMD為日立安斯泰莫下一代前視攝像頭系統(tǒng)提供支持,通過AI目標(biāo)檢測(cè)增強(qiáng)汽車安全性

  • AMD近日宣布，領(lǐng)先的移動(dòng)出行方案供應(yīng)商日立安斯泰莫（ Hitachi Astemo ）已選擇 AMD 自適應(yīng)計(jì)算技術(shù)為其新款立體前視攝像頭提供支持，用于自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)緊急制動(dòng)，以提升視覺功能并助力增強(qiáng)下一代汽車的安全性。AMD 汽車車規(guī)級(jí) Zynq? UltraScale+? 多處理器片上系統(tǒng)（ MPSoC ）能在攝像頭端提供立體與單目圖像處理，使其能夠檢測(cè)超過 120 度目標(biāo)范圍的物體，該角度比上一代攝像頭寬 3 倍，進(jìn)而提高了整體安全性。日立安斯泰莫株式會(huì)社動(dòng)力總成與安全系統(tǒng)事業(yè)部 ECU 解
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Melexis與MulticoreWare開展合作，加強(qiáng)ToF技術(shù)在汽車安全的應(yīng)用

  • 2022年12月23日，比利時(shí)泰森德洛——全球微電子工程公司Melexis今日宣布與MulticoreWare加深戰(zhàn)略合作關(guān)系，攜手推動(dòng)基于ToF技術(shù)的汽車安全功能應(yīng)用。聯(lián)合開發(fā)的ToF解決方案是基于Melexis的ToF傳感器MLX75027與MulticoreWare AI算法強(qiáng)強(qiáng)合作的結(jié)果，汽車制造商借助此技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)駕駛員身份驗(yàn)證、疲勞檢測(cè)、防欺騙檢測(cè)等安全功能。在安全性、舒適性需求逐步提高以及自動(dòng)駕駛技術(shù)快速發(fā)展的背景下，飛行時(shí)間（ToF）技術(shù)在汽車安全場(chǎng)景中的應(yīng)用與日俱增。隨著ToF技術(shù)的優(yōu)勢(shì)
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傳感器和執(zhí)行器，汽車安全中的重要組成部分！

  • 自動(dòng)化越來越多地占據(jù)各個(gè)領(lǐng)域，而汽車行業(yè)一直是技術(shù)，過去幾年，精準(zhǔn)、舒適和安全一直是汽車行業(yè)最重要的創(chuàng)新目標(biāo)，旨在滿足用戶的更高要求，在這個(gè)日益自動(dòng)化的過程中，傳感器和執(zhí)行器等技術(shù)占據(jù)了中心位置，以確保車輛的安全，讓我們看看傳感器和執(zhí)行器到底是什么以及它們的類型。一，什么是傳感器？傳感器是一種負(fù)責(zé)檢測(cè)物理和化學(xué)尺寸并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)或脈沖的設(shè)備，我們可以找到數(shù)百個(gè)測(cè)量各種量級(jí)的汽車傳感器，其中一些可能是：溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、與障礙物的距離、運(yùn)動(dòng)等。二，什么是執(zhí)行器？它在汽車行業(yè)有什么用途？執(zhí)行器的工作是提
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安富利：創(chuàng)新是汽車安全的關(guān)鍵

  • 　　安富利最新的汽車安全技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)生了關(guān)鍵的突破性創(chuàng)新，適用于家庭和車輛的免鑰匙進(jìn)入(PKE)系統(tǒng)。PKE系統(tǒng)將鑰匙卷標(biāo)(Key Tag)及基地臺(tái)電路板，與兼容于大多數(shù)PC的LCD顯示器結(jié)合，甚至還包含用于執(zhí)行系統(tǒng)的軟件?！　∵\(yùn)作時(shí)，這項(xiàng)先進(jìn)的系統(tǒng)會(huì)在基地臺(tái)與鑰匙卷標(biāo)之間傳送數(shù)據(jù)，基地臺(tái)傳送125kHz的載波頻率，鑰匙卷標(biāo)則以UHF(434MHz)回應(yīng)?！　KE系統(tǒng)中內(nèi)建的策略性防盜功能，也支持密碼與加密模式，進(jìn)一步提高安全性。在控管家庭與車輛中的訪問權(quán)限時(shí)，這項(xiàng)功能尤其重要。主要特性　　單芯片安全詢
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提高自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)

  • 在不遠(yuǎn)的將來，全自動(dòng)駕駛汽車有望大幅提升汽車安全和交通運(yùn)輸效率。然而，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車原始設(shè)備制造商必須在當(dāng)前的汽車自動(dòng)駕駛等級(jí)上更進(jìn)一步。為了實(shí)現(xiàn)這一跨越他們需要攻克與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中汽車?yán)走_(dá)傳感器測(cè)試相關(guān)的一系列獨(dú)特挑戰(zhàn)，并開發(fā)新方法來訓(xùn)練傳統(tǒng)解決方案無法勝任的算法。國(guó)際汽車工程學(xué)會(huì)（原美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)）將自動(dòng)駕駛分成了六個(gè)等級(jí)，其中 L0 級(jí)代表完全由駕駛員控制，L5 級(jí)代表全自動(dòng)駕駛。當(dāng)今最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)僅僅達(dá)到了 L3 級(jí)，這一等級(jí)意味著車輛能夠在無需人工
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首款汽車級(jí)安全認(rèn)證器「功能揭秘」：能辨真?zhèn)?，還能防劫持

  • 在汽車電子化、智能化的發(fā)展道路上，安全是個(gè)永恒的問題。有數(shù)據(jù)顯示，2017年到2023年，汽車安全系統(tǒng)需求的復(fù)合年均增長(zhǎng)率（CAGR）將高達(dá)9%。
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意法半導(dǎo)體發(fā)布穩(wěn)健耐用的低功耗汽車加速度計(jì)，提高汽車安全遙控鑰匙卡的耐用性

  • 近日，意法半導(dǎo)體發(fā)布的AIS2DW12汽車加速度計(jì)可讓汽車被動(dòng)無鑰匙進(jìn)入（Passive Keyless Entry，簡(jiǎn)稱PKE）系統(tǒng)密鑰卡變得堅(jiān)固結(jié)實(shí)，在鑰匙生命周期內(nèi)發(fā)生的不可避免的摔落和刮蹭事件后平安無事。加速度計(jì)還具有超低功耗特性，在攜帶便利性和出色的運(yùn)動(dòng)感知防盜功能的基礎(chǔ)上，又為PKE鑰匙卡增加一個(gè)實(shí)用性。
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武裝到“腳趾” 東風(fēng)日產(chǎn)安全技術(shù)解讀

  • 隨著奇駿、天籟等換代新車型的投放市場(chǎng)，日產(chǎn)在國(guó)產(chǎn)新車型上也投入了更多的安全技術(shù)，這些安全技術(shù)提升車輛的主被動(dòng)安全性的同時(shí)，也為行人、其他車輛
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汽車安全趨勢(shì)―消除盲區(qū)的設(shè)計(jì)考慮

  • 摘要：本文介探討了汽車的安全趨勢(shì)，以及消除盲區(qū)的設(shè)計(jì)考慮，諸如后視和攝像頭組合，獲得鷹眼視野等。從防抱死制動(dòng)系統(tǒng)到安全氣囊，汽車安全的重要性
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我國(guó)汽車安全現(xiàn)三大趨勢(shì)：安全技術(shù)從高配走向標(biāo)配

  • 安全是汽車行業(yè)的重中之重，無論智能技術(shù)如何發(fā)展，安全仍舊是不容忽視的關(guān)鍵。在前段時(shí)間舉行的2015中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上，專家表示，隨
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知道這些！ 秒變電動(dòng)汽車安全專家

  • 目前小編堅(jiān)持認(rèn)為，要選對(duì)電動(dòng)汽車，了解動(dòng)力鋰電池非常重要。今天小編教你5個(gè)步驟解析電動(dòng)汽車安全問題。第1彈：先看電動(dòng)汽車的立體結(jié)構(gòu)圖 這張圖，明
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