各車(chē)企自動(dòng)駕駛技術(shù)最新動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)

汽車(chē)移動(dòng)互聯(lián)、自動(dòng)駕駛，成為2013年汽車(chē)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)最熱門(mén)的話(huà)題之一。

各車(chē)企紛紛拋出各自宏偉的目標(biāo)，其中，日產(chǎn)、奔馳、沃爾沃均預(yù)計(jì)在2020年推出可投入實(shí)用的自動(dòng)駕駛車(chē)型；特斯拉甚至宣稱(chēng)將在3年內(nèi)推出自動(dòng)駕駛車(chē)；本田近期也透露了其2015年左右將投入使用的兩項(xiàng)最新自動(dòng)駕駛技術(shù)。本文將對(duì)各車(chē)企自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新動(dòng)態(tài)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。

1、日產(chǎn)自動(dòng)駕駛車(chē)2020年上市

日產(chǎn)在今年8月底表示，將在2020年將旗下自動(dòng)駕駛車(chē)輛投放到市場(chǎng)，過(guò)程中可能會(huì)與谷歌展開(kāi)合作。日產(chǎn)執(zhí)行副總裁安迪·帕默表示，從2020年起投放自動(dòng)駕駛車(chē)輛后，將再花8-10年的時(shí)間逐漸將這類(lèi)技術(shù)滲透至旗下各個(gè)車(chē)型中。

日產(chǎn)已經(jīng)在美國(guó)硅谷開(kāi)設(shè)了日產(chǎn)硅谷研究中心（NRC-SV），運(yùn)營(yíng)初期將專(zhuān)注于汽車(chē)自動(dòng)駕駛與通信技術(shù)的研究。

2、特斯拉謀劃自動(dòng)駕駛車(chē) 擬3年內(nèi)投入實(shí)用

9月中旬，特斯拉汽車(chē)在其官網(wǎng)上發(fā)布招聘啟事，宣布將招聘一名先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)控制工程師，該職位的職責(zé)在于從機(jī)動(dòng)車(chē)層面尋求解決方案，為特斯拉開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)制定橫向與縱向控制策略，開(kāi)發(fā)算法驗(yàn)證方法以縮短研發(fā)時(shí)間。以此為鋪墊，特斯拉預(yù)計(jì)其自動(dòng)駕駛車(chē)將在3年內(nèi)投入實(shí)用。

3、寶馬將與大陸集團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)

年初，寶馬與大陸集團(tuán)簽署了一份協(xié)議，兩家公司將聯(lián)合開(kāi)發(fā)電子自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能夠支持高度自動(dòng)化的駕駛操作。項(xiàng)目時(shí)間跨度預(yù)計(jì)為兩年，于2014年底結(jié)束。合作研究項(xiàng)目致力于將無(wú)事故交通轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。兩家公司均表示高度自動(dòng)化駕駛將扮演重要角色。

4、通用開(kāi)發(fā)超級(jí)巡航系統(tǒng) 打造自動(dòng)駕駛凱迪拉克

通用汽車(chē)的“超級(jí)巡航系統(tǒng)”與傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛的意義有所不同，它并不能完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，不過(guò)能在特定的條件下控制汽車(chē)。負(fù)責(zé)研究“超級(jí)巡航系統(tǒng)”的工程師查爾斯·格林指出，超級(jí)巡航系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路在于，幫助車(chē)主視線(xiàn)保持聚焦前方道路，未來(lái)版本的超級(jí)巡航系統(tǒng)將更清楚地展示如何工作。

通用預(yù)計(jì)在這個(gè)十年末，也就是2020年，將全新的“超級(jí)巡航系統(tǒng)”用于凱迪拉克品牌，并在之后逐漸延伸至其它品牌。

5、沃爾沃致力于自動(dòng)駕駛實(shí)用化

在汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域，沃爾沃可以說(shuō)一直處于業(yè)界領(lǐng)先位置。其目標(biāo)是：到2020年，沃爾沃汽車(chē)的乘客將不會(huì)在車(chē)中受到任何傷害。

近期，沃爾沃也在其原有的自動(dòng)駕駛技術(shù)基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，例如在行人檢測(cè)系統(tǒng)中加入了夜間檢測(cè)功能、為自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)加入自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能等。據(jù)沃爾沃表示，這些新系統(tǒng)均將在2014年底搭載于量產(chǎn)車(chē)上。

6、大眾汽車(chē)開(kāi)發(fā)TAP短時(shí)自動(dòng)駕駛技術(shù)

大眾曾在歐盟HAVEit研究項(xiàng)目終期展示上介紹了TAP短時(shí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，該技術(shù)屬于半自動(dòng)駕駛范疇。這項(xiàng)技術(shù)在駕駛輔助系統(tǒng)和未來(lái)全自動(dòng)駕駛技術(shù)之間架起了過(guò)渡的橋梁。配備TAP技術(shù)的車(chē)輛處于司機(jī)監(jiān)控之下，能夠以80英里/時(shí)（130千米/時(shí)）的速度在公路上半自動(dòng)行駛。

另外，近期大眾旗下奧迪品牌宣布將于2016年推出A9旗艦轎車(chē)，該車(chē)將配備大眾最新研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。該車(chē)將于2016年前后投放至市場(chǎng)，屬于Allroad車(chē)型。

7、奔馳計(jì)劃2020年前推出自動(dòng)駕駛車(chē)

近期，奔馳宣布將在2020年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)。其奔馳S500 INTELLIGENT DRIVE測(cè)試車(chē)已經(jīng)從德國(guó)曼海姆市出發(fā)，經(jīng)過(guò)100多公里的市郊及城市道路最終到達(dá)了德國(guó)另一所城市普福爾茨海姆。

奔馳S級(jí)被譽(yù)為最接近自動(dòng)駕駛的汽車(chē)。目前的S500測(cè)試車(chē)中已經(jīng)配備了能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的駕駛輔助系統(tǒng)，例如環(huán)形交叉樞紐、高樓林立地區(qū)的障礙物、其他穿梭于路面的道路使用者、胡亂停放的路邊車(chē)輛以及紅綠燈。

8、豐田推出兩項(xiàng)最新駕駛輔助系統(tǒng)

今年10月，豐田發(fā)布了兩項(xiàng)全新的安全系統(tǒng)，分別為：公路自動(dòng)駕駛輔助以及行人避讓轉(zhuǎn)向輔助。其中，前一項(xiàng)為豐田自動(dòng)駕駛技術(shù)體系中的核心系統(tǒng)，它由自適應(yīng)巡航控制和車(chē)道跟蹤控制兩個(gè)子系統(tǒng)組成。據(jù)悉，在高速公路上通過(guò)前后輛車(chē)搭載的收發(fā)器進(jìn)行信息交流，兩者間的速度匹配相比傳統(tǒng)的巡航系統(tǒng)更精確、更及時(shí)。

豐田表示，將在2015年之前將這兩項(xiàng)最新的駕駛輔助系統(tǒng)搭載于量產(chǎn)車(chē)中。