凱迪拉克雙渦輪增壓發(fā)動機采用新傳感器提升燃效
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
通用汽車新一代雙渦輪增壓V6發(fā)動機是其未來動力總成的主力產(chǎn)品之一，將用于2014款凱迪拉克CTS Vsport中級車，以及XTS Vsport全尺寸豪華轎車，這兩款車今年秋季在美國上市，之后進(jìn)入其他市場。
這款雙渦輪增壓V6發(fā)動機采用了一系列最新傳感器，監(jiān)控大氣壓強、進(jìn)氣口濕度和油門口溫度。各傳感器持續(xù)不斷向發(fā)動機的旁通閥和壓縮機旁路控制系統(tǒng)（Wastegate and Compressor Bypass Control Ssystem）發(fā)送數(shù)據(jù)，確保發(fā)動機效率達(dá)到最優(yōu)。
通用汽車雙渦輪增壓發(fā)動機助理總工程師Richard Bartlett如是解釋：正如氣象學(xué)家使用高技術(shù)傳感器探測大氣壓強、濕度、氣流速度和溫度，通用汽車的系統(tǒng)同樣能夠偵測這些參數(shù)，并改進(jìn)發(fā)動機工作表現(xiàn)和效率。氣象儀器這么多年來越發(fā)精準(zhǔn)，而用于監(jiān)控發(fā)動機運行的設(shè)備也類似取得進(jìn)步。
凱迪拉克雙渦輪增壓V6發(fā)動機的傳感器監(jiān)控的重點之一在于喘振（Surge）。所謂喘振是一種氣流現(xiàn)象，能夠?qū)е職饬髂媪?，限制動力輸出，增加發(fā)動機噪聲。為了減少喘振，該系統(tǒng)傳感器持續(xù)測量壓縮機內(nèi)部的空氣壓強，優(yōu)化旁通閥位置，確保發(fā)動機動力輸出最大化，降低噪音。通過開啟或關(guān)閉通往外界的小孔，旁通閥對壓強進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得廢氣能在壓強條件下通過渦輪機。
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