奔馳新S級動力總成解讀
梅賽德斯-奔馳新一代S級車型搭載了一系列全新技術(shù),在舒適性、操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性各方面作出改進(jìn)。同時,新S級也是世界上首個采用完全LED燈的車型系列,包括車內(nèi)照明系統(tǒng)。
新S級多款車型中,有兩款混合動力車型,一款汽油機(jī)車型以及一款柴油機(jī)車型,它們分別為:S 400 HYBRID、S 300 BlueTEC HYBRID、S 500和S350BlueTEC。在油耗方面,新S級車型的平均油耗要比現(xiàn)款S級車型低20%左右。而S500插電式混動車油耗將低于4升/百公里。所有搭載在新S級中的發(fā)動機(jī)據(jù)稱均滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。
S300混動車的動力總成由最大功率150千瓦的2.2升4缸柴油發(fā)動機(jī)和15千瓦的電機(jī)組成。電機(jī)安裝在內(nèi)燃機(jī)與7速自動變速箱之間,在車輛加速時作為發(fā)電機(jī)提供輔助動力;在制動時回收制動能量,此外其也能單獨(dú)驅(qū)動車輛。
S350搭載一臺3.0升V6柴油發(fā)動機(jī),最大輸出功率為190千瓦,峰值扭矩為620牛米,綜合油耗5.5升/百公里。S350二氧化碳排量為146克/公里(短軸距版)、148克/公里(長軸距版),另外該車配備第二代AdBlue排放控制系統(tǒng)。
S350 BlueTEC
S400混動車動力總成中包含一臺功率225瓦的V6汽油機(jī),一個緊湊混合動力模塊以及一個鋰電池組,百公里油耗為6.3升,與傳統(tǒng)S400相比其油耗降低了20%,二氧化碳排量為147克/公里。動力總成中的電動機(jī)功率為20千瓦,與發(fā)動機(jī)配合后總共可輸出的扭矩達(dá)到370牛米。緊湊混合動力模塊中的盤形電機(jī)同時能夠作為起動機(jī)和發(fā)電機(jī)。該車0-100公里/時加速耗時6.8秒,發(fā)動機(jī)與電機(jī)共同作用下的最高時速可達(dá)250公里/時。
S400 Hybrid
作為新S級規(guī)格最高的車型,S500搭載4.6升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率335千瓦,與上一代S500相比高出了15千瓦。發(fā)動機(jī)峰值扭矩為700牛米,新歐洲行駛循環(huán)(NEDC)油耗為8.6升/百公里,也比上一代S500降低了0.7升/百公里。該車二氧化碳排量為199克/公里,0-100公里/時加速耗時4.8秒,最高時速250公里/時。
油耗和排放數(shù)據(jù)以及啟停功能的各項參數(shù)均會在新S級的ECO屏幕上顯示。各項數(shù)據(jù)均以條形圖的形式告知司機(jī)目前汽車的行駛模式是否高效、經(jīng)濟(jì)。根據(jù)司機(jī)做出不同的駕駛操作,如加速、剎車等,系統(tǒng)會為司機(jī)“打分”,駕駛剛開始時所有的條狀圖經(jīng)濟(jì)性固定為50%,若是司機(jī)操作得當(dāng),理論上,經(jīng)濟(jì)性數(shù)值可達(dá)到100%,相反若是司機(jī)頻繁地剎車或猛踩油門,那么該項數(shù)值便會下降。
此外,新S級中采用的多項空氣動力學(xué)、輕量化架構(gòu)、低阻力輪胎、電控制冷壓縮機(jī)等配置均提升了車輛的經(jīng)濟(jì)性,減少了發(fā)動機(jī)冷啟動損失。
智能懸架(Suspension with “eyes”)
進(jìn)氣格柵處的攝像頭
新S級的底盤懸架能夠根據(jù)多個車載攝像頭檢測到的前方或路面下方的路況而作出調(diào)整,自適應(yīng)避震系統(tǒng)(Adaptive Damping System)以及AIRMATIC空氣懸架系統(tǒng)能夠自動升降底盤高度并調(diào)節(jié)阻尼力,時刻保證車輛最佳的通過性、舒適性、操控性。
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