奔馳新S級動力總成解讀

梅賽德斯-奔馳新一代S級車型搭載了一系列全新技術(shù)，在舒適性、操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性各方面作出改進(jìn)。同時，新S級也是世界上首個采用完全LED燈的車型系列，包括車內(nèi)照明系統(tǒng)。

新S級多款車型中，有兩款混合動力車型，一款汽油機(jī)車型以及一款柴油機(jī)車型，它們分別為：S 400 HYBRID、S 300 BlueTEC HYBRID、S 500和S350BlueTEC。在油耗方面，新S級車型的平均油耗要比現(xiàn)款S級車型低20%左右。而S500插電式混動車油耗將低于4升/百公里。所有搭載在新S級中的發(fā)動機(jī)據(jù)稱均滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。

S300混動車的動力總成由最大功率150千瓦的2.2升4缸柴油發(fā)動機(jī)和15千瓦的電機(jī)組成。電機(jī)安裝在內(nèi)燃機(jī)與7速自動變速箱之間，在車輛加速時作為發(fā)電機(jī)提供輔助動力；在制動時回收制動能量，此外其也能單獨(dú)驅(qū)動車輛。

S350搭載一臺3.0升V6柴油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為190千瓦，峰值扭矩為620牛米，綜合油耗5.5升/百公里。S350二氧化碳排量為146克/公里（短軸距版）、148克/公里（長軸距版），另外該車配備第二代AdBlue排放控制系統(tǒng)。

S350 BlueTEC

S400混動車動力總成中包含一臺功率225瓦的V6汽油機(jī)，一個緊湊混合動力模塊以及一個鋰電池組，百公里油耗為6.3升，與傳統(tǒng)S400相比其油耗降低了20%，二氧化碳排量為147克/公里。動力總成中的電動機(jī)功率為20千瓦，與發(fā)動機(jī)配合后總共可輸出的扭矩達(dá)到370牛米。緊湊混合動力模塊中的盤形電機(jī)同時能夠作為起動機(jī)和發(fā)電機(jī)。該車0-100公里/時加速耗時6.8秒，發(fā)動機(jī)與電機(jī)共同作用下的最高時速可達(dá)250公里/時。

S400 Hybrid

作為新S級規(guī)格最高的車型，S500搭載4.6升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率335千瓦，與上一代S500相比高出了15千瓦。發(fā)動機(jī)峰值扭矩為700牛米，新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）油耗為8.6升/百公里，也比上一代S500降低了0.7升/百公里。該車二氧化碳排量為199克/公里，0-100公里/時加速耗時4.8秒，最高時速250公里/時。

油耗和排放數(shù)據(jù)以及啟停功能的各項(xiàng)參數(shù)均會在新S級的ECO屏幕上顯示。各項(xiàng)數(shù)據(jù)均以條形圖的形式告知司機(jī)目前汽車的行駛模式是否高效、經(jīng)濟(jì)。根據(jù)司機(jī)做出不同的駕駛操作，如加速、剎車等，系統(tǒng)會為司機(jī)“打分”，駕駛剛開始時所有的條狀圖經(jīng)濟(jì)性固定為50%，若是司機(jī)操作得當(dāng)，理論上，經(jīng)濟(jì)性數(shù)值可達(dá)到100%，相反若是司機(jī)頻繁地剎車或猛踩油門，那么該項(xiàng)數(shù)值便會下降。

此外，新S級中采用的多項(xiàng)空氣動力學(xué)、輕量化架構(gòu)、低阻力輪胎、電控制冷壓縮機(jī)等配置均提升了車輛的經(jīng)濟(jì)性，減少了發(fā)動機(jī)冷啟動損失。

智能懸架（Suspension with “eyes”）

進(jìn)氣格柵處的攝像頭

新S級的底盤懸架能夠根據(jù)多個車載攝像頭檢測到的前方或路面下方的路況而作出調(diào)整，自適應(yīng)避震系統(tǒng)（Adaptive Damping System）以及AIRMATIC空氣懸架系統(tǒng)能夠自動升降底盤高度并調(diào)節(jié)阻尼力，時刻保證車輛最佳的通過性、舒適性、操控性。