借我“一雙慧眼“ 解析麥格納EYERIS?系統(tǒng)

隨著汽車的發(fā)展和科技的進(jìn)步，人們不僅僅關(guān)注車輛的性能，安全性正越發(fā)被重視，各個(gè)廠商也不遺余力的開發(fā)安全產(chǎn)品來降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。今天我們講到的產(chǎn)品來自世界知名的零部件廠商麥格納，您將看到的這套EYERIS?系統(tǒng)無疑是給愛車加了一雙慧眼，哦，不止一雙……受麥格納之邀，我們來到了美麗的奧地利格拉茨，對該公司生產(chǎn)的EYERIS?技術(shù)做了簡單的了解和體驗(yàn)。

看到EYERIS??這個(gè)字眼，相信你也會想到這是一項(xiàng)關(guān)于視覺類的技術(shù)，沒錯(cuò)，EYERIS?系統(tǒng)正式基于攝像頭的安全駕駛技術(shù)。實(shí)際上，EYERIS?不是單指某項(xiàng)技術(shù)，而是視覺類技術(shù)的總稱。在廠商的演示中，我們體驗(yàn)到了基于前置攝像頭的自動(dòng)剎車和多攝像頭的全景影像功能。

●EYERIS?前置單眼攝像頭——低成本的安全解決方案

廠商使用一臺大眾PassatCC來演示基于前置單眼攝像頭的EYERIS?自動(dòng)剎車系統(tǒng)：在時(shí)速30km/h以下，如果系統(tǒng)感知到碰撞即將發(fā)生而駕駛員尚未采取任何操作，系統(tǒng)會自動(dòng)進(jìn)行全力制動(dòng)來避免碰撞的發(fā)生；如果速度超過30km/h，臨近碰撞時(shí)車輛會發(fā)出報(bào)警，此時(shí)若是駕駛員一旦接觸剎車踏板（輕踏），系統(tǒng)便會全力介入制動(dòng)，盡量避免或者降低碰撞傷害，在當(dāng)天演示的普通干燥柏油路面上，車輛能在障礙物前順利剎停，完全避免碰撞。

也許你會說，這有什么新鮮的，別的廠商也能有類似的功能。這種主動(dòng)剎車技術(shù)的確在沃爾沃、奧迪、三菱等車上的確都可以見到，但它們都采用了要么采用了雙眼攝像頭，有么采用了攝像頭+雷達(dá)的組合實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)功能，麥格納EYERIS?的不同之處在于，只要一個(gè)攝像頭就可以解決。

單眼攝像頭最大的好處就是可以降低制作成本，實(shí)現(xiàn)上述的功能，EYERIS?的成本只需要一半的成本，這對于中低端車型是個(gè)非常好的消息。用廠商工作人員的原話說就是，“高端車可以不計(jì)成本的安裝多的安全設(shè)備，更多的雷達(dá)和攝像頭肯定不會有壞處，我們的單攝像頭產(chǎn)品給予給在乎售價(jià)的中低端車實(shí)現(xiàn)同樣功能的可能?！?/P>

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車的關(guān)鍵在于需要攝像頭同時(shí)識別物體和距離，目前的產(chǎn)品都是通過一個(gè)攝像頭來識別物體（是人還是物），通過另一個(gè)攝像頭或者雷達(dá)來判斷距離，如果將這兩項(xiàng)功能集成在一個(gè)攝像頭上，需要更快的芯片速度和識別能力，麥格納采購的是Mobile的攝像頭芯片，可以實(shí)現(xiàn)苛刻的要求。

◆會受到大霧、雨雪等影響識別率嗎？

目前單眼攝像頭的識別距離為160米，如果像歐洲那樣通透度比較高的話，識別距離還能增加。在雨雪、霧氣等環(huán)境中，一定程度上會影響識別距離，惡劣條件下的可視距離基本與人眼相當(dāng)。不過，你得這么去想，這畢竟是一個(gè)輔助的安全工具，關(guān)鍵還得看人為駕駛，有總比沒有強(qiáng)。

◆擴(kuò)展功能

目前麥格納的單眼攝像頭的識別技術(shù)已經(jīng)十分完善，達(dá)到實(shí)際應(yīng)用階段，如果OEM廠商有需求，可以增加道路道路偏航提示、ACC主動(dòng)巡航等功能。

●EYERIS?全景影像系統(tǒng)

在寶馬3系旅行版車型上，麥格納還展示它的EYERIS?全景攝像頭技術(shù)。這其實(shí)也不是什么新鮮玩意，英菲尼迪是全景影像應(yīng)用最廣泛的廠家，在雷克薩斯LX570上，也有非常到位的全景攝像頭，而麥格納EYERIS?對全景攝像頭進(jìn)一步做了優(yōu)化。

全景攝像頭的概念并不難理解，通過位于車頭、車尾和左右兩側(cè)的四個(gè)攝像頭來拍攝影像，通過軟件計(jì)算，使四個(gè)攝像頭的影像無縫連接。由于攝像頭會受溫度等因素發(fā)生小幅度位移，EYERIS?可以在一定范圍內(nèi)自動(dòng)矯正影像，使用戶體驗(yàn)不會發(fā)生影響，據(jù)廠商工作人員介紹，麥格納的這套攝像頭系統(tǒng)比其它產(chǎn)品擁有更強(qiáng)的糾正能力。

轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，系統(tǒng)會模擬顯示車輛的行駛軌跡，停車入庫就像玩游戲一樣輕松。通過觸摸屏的操作，還可以在不同攝像頭間切換，可以單獨(dú)查看前方、側(cè)面以及后方影像，幫助看清周邊路況，保障行駛安全。

● 總結(jié)

基于單攝像頭的EYERIS?降低了防碰撞系統(tǒng)的制造成本，這將會大大推動(dòng)它的普及力度，目前在技術(shù)方面已經(jīng)成熟，可以投入到實(shí)際應(yīng)用方面，或許以后在幾萬、十幾萬的車型上也能看到這樣的配置，而且廠商只需要通過修改軟件就能打開或關(guān)閉更多的擴(kuò)展功能。全景攝像頭技術(shù)將停車入位變得像玩游戲一樣簡單，尤其是適合剛上路不久的新手，即使對經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)觀察路面情況也很有幫助。不管怎樣，安全系統(tǒng)一定是越多越好，我也期待像EYERIS?這樣的系統(tǒng)在未來會越來越普及。