充放電利器 BYD雙向逆變充放電技術(shù)解析

配套設(shè)施不全一直以來(lái)是制約新能源汽車發(fā)展的一個(gè)大問(wèn)題。在比亞迪技術(shù)解析會(huì)上，比亞迪展示了一項(xiàng)新能源最新研發(fā)成果——雙向逆變充放電技術(shù)。它集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車載充電器、直流充電站三者功能于一身，既可把電網(wǎng)的交流電變成直流電實(shí)現(xiàn)充電，又能把電池里的直流電反向變成交流電對(duì)車外用電器供電。

目前，電動(dòng)車常用的充電方式有兩種：

一種是建專業(yè)充電站，實(shí)現(xiàn)直流大功率快速充電，但是投資巨大且難以收回成本，很難進(jìn)行商業(yè)推廣；

【電動(dòng)汽車充電站】

另一種是車載充電器，雖然充電便捷，但是交流電充電功率小，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。尤其不適合電動(dòng)公交使用。

【車載充電器】

●雙向逆變充放電技術(shù)解決電動(dòng)車充電難

直流充電功率大，但只能到充電站去充，而配套設(shè)施還不完善，交流電每家里就有，但是充電功率小，因此很少有人用家用交流電充電。如今比亞迪雙向逆變充放電技術(shù)成功解決了這對(duì)矛盾，這項(xiàng)技術(shù)綜合直流充電功率大和交流充電便捷性優(yōu)勢(shì)，直接集成于電機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)交流大功率充電。這樣便能直接用交流電給電動(dòng)車大功率充電。電動(dòng)車依賴專業(yè)充電站的問(wèn)題得到很好地解決。

【雙向逆變充放電驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器】

V→G(車對(duì)電網(wǎng))模式 電動(dòng)車不僅能通過(guò)電網(wǎng)充電，還能將電反饋給電網(wǎng)，以實(shí)現(xiàn)削峰填谷。比如，在晚上用電低谷時(shí)期，我們可以對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電，將能量保存在電池里，然后在白天用電高峰期，由車輛向電網(wǎng)并網(wǎng)放電，將儲(chǔ)備的電反饋給電網(wǎng)，這在一定程度上減輕了電網(wǎng)的供電負(fù)擔(dān)，從而實(shí)現(xiàn)削峰填谷?，F(xiàn)在中國(guó)高峰電力使用如此緊張，若以后電動(dòng)車普及，靠每家電動(dòng)車作用，也能起到一定程度的穩(wěn)定電力的作用。那電動(dòng)車將不但是一個(gè)駕駛工具，更是一個(gè)利于民生的電力傳導(dǎo)工具。這也是比亞迪所能考慮到的，讓車不僅僅只是車。

【V→G(車對(duì)電網(wǎng))模式】

V→V(車對(duì)車)模式 可實(shí)現(xiàn)車輛之間互相充電。進(jìn)一步擴(kuò)大了電動(dòng)汽車可充電范圍，可作為緊急救援車對(duì)因電力不足導(dǎo)致無(wú)法運(yùn)行的車輛進(jìn)行充電。比如，如果您駕駛著一輛比亞迪電動(dòng)車，路遇一輛沒電拋錨的電動(dòng)車，而附近又找不到充電站，您可伸出援助之手，在車對(duì)車充電的模式下，半小時(shí)充電量可達(dá)20度，可續(xù)駛100公里。

【V→V(車對(duì)車)模式】

V→L(車對(duì)負(fù)載)模式 可實(shí)現(xiàn)在車輛離網(wǎng)時(shí)，單相/三相帶負(fù)載功能。在家庭斷電或是野外露營(yíng)時(shí)，為家用電器提供可靠的電力支持。只要是15KW以下的如電茶壺、電磁爐等電器，該技術(shù)都能為之提供單相交流電，給露營(yíng)錦上添花。同時(shí)，e6不僅僅可以給以上電器供電，還可給整座建筑提供三相交流電。當(dāng)遇到自然災(zāi)害或者其他特殊情況而導(dǎo)致電網(wǎng)中斷時(shí)，電動(dòng)車便化身為一個(gè)移動(dòng)的電站，并網(wǎng)供電作緊急使用。如果一個(gè)家庭每日用電6度左右，按此折算，一臺(tái)e6可給整個(gè)家庭供電長(zhǎng)達(dá)10天，有效提升家庭用戶對(duì)于電動(dòng)汽車使用的便利程度。

【V→L(車對(duì)負(fù)載)模式】

●雙向逆變充放電技術(shù)有什么優(yōu)點(diǎn)？

革新充電技術(shù)、充電設(shè)備投資幾乎為零。比亞迪雙向逆變式充放電技術(shù)革新了現(xiàn)有各類外置式充電設(shè)備，直接集成于電機(jī)控制器，充電投資幾乎為零，打破了電動(dòng)汽車現(xiàn)有技術(shù)對(duì)充電設(shè)備的依賴局面，有效解決充電站帶來(lái)的占地空間大、成本高、不利普及等缺點(diǎn)；

充電標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)單化，適用全球各地電工標(biāo)準(zhǔn)。利用這一技術(shù)，充電過(guò)程變得非常簡(jiǎn)單，僅需通過(guò)一個(gè)市電轉(zhuǎn)接裝置便可實(shí)現(xiàn)充電，可適應(yīng)世界各地不同電壓等級(jí)，滿足各地電工標(biāo)準(zhǔn)，單相、雙相、三相交流電均可為車充電；

遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，有效保障充電安全。充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并廣泛參考?xì)W美電工標(biāo)準(zhǔn)，通用性強(qiáng)，安全性可靠性高，經(jīng)過(guò)了充分的驗(yàn)證；

充電方式靈活，滿足多種需求。通過(guò)V→G(車對(duì)電網(wǎng))模式實(shí)現(xiàn)削峰填谷；V→V(車對(duì)車)模式實(shí)現(xiàn)車輛之間互相充電；V→L模式可實(shí)現(xiàn)在車輛離網(wǎng)時(shí)在緊急狀況下應(yīng)急供電?？梢哉f(shuō)，此項(xiàng)技術(shù)將徹底顛覆電動(dòng)車傳統(tǒng)的充電習(xí)慣，有效提升家庭用戶對(duì)于電動(dòng)汽車使用的便利程度，為今后電動(dòng)車的市場(chǎng)推廣提供有力的技術(shù)支持、指明發(fā)展方向。

總結(jié)：比亞迪雙向逆變式充放電技術(shù)革新了現(xiàn)有各類外置式充電設(shè)備，綜合直流充電功率大和交流充電便捷性優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)方興未艾，誰(shuí)能搶先把握市場(chǎng)機(jī)遇，誰(shuí)就能引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。無(wú)疑，比亞迪已占得先機(jī)，雙向逆變充放電技術(shù)不僅幫我們節(jié)省了更多的時(shí)間、精力和能源，更解決了電動(dòng)車充電難的難題，在未來(lái)發(fā)展中必將大有作為。