新一代奔馳S級主動安全技術前瞻

每一代奔馳S級的推出都意味著汽車安全技術將邁進新的時代。1959年引入碰撞吸能區(qū)；1961年換裝碟式制動器；1978年配備安全氣囊；1995年帶來車身穩(wěn)定控制系統等等。

新一代奔馳S級

面對寶馬和奧迪強勁而持續(xù)的競爭，奔馳的市場份額不斷下滑。在全球各大市場的品牌影響力和忠誠度都受到嚴重挑戰(zhàn)的當下，作為三叉星旗艦的S級對于提振整個品牌的形象，扭轉被動局面，具有其它車系不可替代的特殊作用。代號W222的新一代S級肩負重任，將帶來各種先進而齊備的主動安全系統。這些新技術不僅能夠幫助S級超越競爭對手，還將為主動安全技術的發(fā)展指明方向，推動業(yè)界安全技術的進步。

新一代奔馳S級主動安全技術

奔馳研發(fā)總監(jiān)托馬斯-韋伯(Thomas Weber)在談及新一代奔馳S級的全新安全設備時表示：“在各種傳感器之間建立起非常智能的互聯互通，并為業(yè)界創(chuàng)立全新標準。”

25個外部傳感器

頂配版奔馳S級的車身將擁有多達25個外部傳感器，包括雷達、可見光、紅外線、超聲波等。系統對這些傳感器收集到的信號進行整合之后，能夠對車身四周360度，距離車身最遠可達500米的范圍進行監(jiān)測。

傳感器測試

新一代S級最先進的傳感器是安裝在車內后視鏡上的立體攝像機，能夠對車身前部50米，45°夾角范圍進行監(jiān)測。價值2000萬英鎊的駕駛模擬器對智能駕駛系統的研發(fā)帶來了很大幫助，奔馳表示這種先進而復雜的駕駛模擬器能夠對大多數實際駕駛進行動態(tài)模擬。實車被放入重達7噸的吊艙中，然后將計算機生成的模擬影像投射到吊艙的內壁，并以這種方式對新S級的安全系統進行大量模擬測試。奔馳的長期目標是要“消除交通事故”和“自動駕駛”，下面我們便將新一代S級先進的主動安全系統進行逐一介紹。

車道保持輔助系統(Lane-Keeping Assistance)

車道保持輔助系統(Lane-Keeping Assistance)

集成在車內后視鏡的立體攝像機和位于車頭的雷達能夠監(jiān)測來車和超車車輛。如果出現安全威脅，該系統將對單側車輪制動，修正行車方向。該系統能夠在60 km/h到200 km/h的速度范圍內工作，如果車輛闖入鄰近車道，將通過振動方向盤提醒駕駛者。

主動巡航控制系統(Adaptive Cruise Control)

主動巡航控制系統(Adaptive Cruise Control)

全新的車道保持輔助系統能夠借助立體攝像機和雷達，監(jiān)測并保持行駛路線，即便是在緩和的彎道中也能輕松應對。再結合車距保持系統(Distronic Plus)，調整制動、油門和變速箱，保持與前車的距離，換句話說奔馳S級能夠實現半自動駕駛。

肋骨安全氣囊(Rib airbag)

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肋骨安全氣囊(Rib airbag)

當出現正面碰撞時，安全帶內的氣囊將撐開安全帶上的維可牢尼龍搭扣，將安全帶寬度提升到普通狀態(tài)的三倍。肋骨安全氣囊(Rib airbag)能夠有效分散對胸腔和內臟的受力，從而降低受傷的嚴重程度。

疲勞警示系統(Drowsiness Detection)

注意力警示輔助系統(Attention Assist)更加靈敏，能夠利用車距保持系統(Distronic Plus)和全新的方向盤傳感器監(jiān)測駕駛員的警覺度。該系統能夠在60 km/h到200 km/h之間的速度范圍內工作，通過聲音提醒駕駛者。疲勞警示系統還能與導航系統聯動，為駕駛者查找最近的服務休息區(qū)。

交通標志識別系統(Traffic Sign Recognition)

交通標志識別系統(Traffic Sign Recognition)

新一代S級能夠通過安裝在前擋風玻璃上的攝像頭識別限速標志，然后與導航數據進行比照，并優(yōu)先使用交通標識提供的信息，例如因為臨時性道路施工而新增的交通標志。該系統已經能夠識別禁止超車標志，并通過導航系統顯示屏提醒駕駛員。

十字路口制動輔助系統(Cross-traffic Brake Assistance)

十字路口制動輔助系統(Cross-traffic Brake Assistance)

十字路口制動輔助系統將制動輔助系統與立體攝像機和雷達監(jiān)測系統結合，能夠對十字路口左右兩側進行有效監(jiān)控。該系統在72 km/h以內都能夠有效運作，奔馳表示在27%的十字路口事故中，這項系統都能有效避免碰撞或者降低傷害。

意外預判系統(Accident Anticipation)

立體攝像機和雷達對Pre-safe行人監(jiān)測自動制動系統提供有效補助。能夠在50 km/h內防止碰撞發(fā)生，能夠在72 km/h減緩碰撞傷害。當車尾有物體高速接近時能夠通過危險警示燈加以提醒，避免出現追尾。當可能發(fā)生碰撞時，能夠將制動系統和安全帶保護系統調整到預備狀態(tài)。

自適應燈光系統(Adaptive Lighting)

新一代S級采用了190多顆LED燈，能耗僅有氙氣大燈的一半，前大燈提供轉向輔助功能，增加霧燈模式。自適應遠光燈能為駕駛者提供清晰的視野，有效減少目眩。增強了紅外線夜視系統中的行人識別系統，監(jiān)測距離能夠達到160米。