廣州車展：析英菲尼迪M35hL混合動力系統(tǒng)

● 混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

　　這套并聯(lián)式的混合動力系統(tǒng)是由英菲尼迪獨家開發(fā)的，由一臺V6汽油發(fā)動機（VQ35HR）連接一臺7速電子自動變速器，采用的是單電機/雙離合器的設(shè)計，結(jié)合強勁的鋰離子電池。

　　據(jù)介紹，這套混合動力系統(tǒng)能夠提供比傳統(tǒng)汽油發(fā)動機更加強勁的線性加速反應(yīng)，同時它的燃油經(jīng)濟性卻保持在緊湊型車的水平。

● 混合動力系統(tǒng)的工作邏輯

　　正常起步。離合器1分離，離合器2結(jié)合，鋰電池提供電力驅(qū)動電機，這時汽車僅由電機進行驅(qū)動，能安靜起步，降低燃油損耗。

　　加速。當(dāng)需要加速時，動力系統(tǒng)切換到發(fā)動機驅(qū)動模式，發(fā)動機為車輛提供動力，同時發(fā)電。當(dāng)在急加速時，由發(fā)動機與電機同時提供動力。

（急加速）

　　而當(dāng)松開油門踏板時，發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，離合器1分離，汽車由電機驅(qū)動，從而提高燃油經(jīng)濟性。

　　減速。發(fā)動機停止工作，通過能量回收系統(tǒng)，將制動能量通過電機轉(zhuǎn)化為電能，存儲于鋰電池中。

總結(jié)

英菲尼迪獨家開發(fā)的這套單電機雙離合器混合動力系統(tǒng)，電機與發(fā)動機通過離合器的有效配合，在車輛行駛的各種工況下，保證所需動力的前提下，進一步減少燃油損耗與排放，更加節(jié)能環(huán)保。