來自海拉的創(chuàng)新汽車電子技術(shù)

在此次海拉于廣汽乘用車公司舉辦的技術(shù)交流會上，海拉展示了一系列先進(jìn)電子技術(shù)。這些體現(xiàn)節(jié)能減排、安全舒適的創(chuàng)新產(chǎn)品，已經(jīng)或即將在中國市場應(yīng)用。

保證駕駛者在正常天氣，以及霧天、黑夜等惡劣環(huán)境下的可視性，對于安全駕駛來說非常重要。因此，車輛需要配備高功率的清洗系統(tǒng)，用于清洗風(fēng)窗玻璃和前照燈。

清洗系統(tǒng)

前照燈清洗能夠提高能見度，并實(shí)現(xiàn)會車時(shí)無眩光及車輛自身在濃霧等惡劣天氣條件下無眩光。歐洲和日本對配有氙氣前照燈的車輛強(qiáng)制要求安裝前照燈清洗系統(tǒng)(HLC)。但即使汽車配備的是鹵素?zé)?，也?qiáng)烈建議安裝HLC以彌補(bǔ)能見度范圍的降低。為了更好地滿足降低CO2排放的法規(guī)要求，海拉已經(jīng)針對目前的前照燈清洗系統(tǒng)開發(fā)了一種更加先進(jìn)、且即將投放市場的新型低流量系統(tǒng)。

此外，海拉也已開發(fā)了用于清洗光學(xué)傳感器的特殊系統(tǒng)，能夠簡單地集成到整個(gè)清洗系統(tǒng)中，從而推進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展。

無鑰匙進(jìn)入/啟動系統(tǒng)

無鑰匙系統(tǒng)原理的重要組成部分包括ID發(fā)射器。ID發(fā)射器包括一個(gè)綜合傳輸和接收單元，將無鑰匙功能與主動無線控制系統(tǒng)相結(jié)合，從更遠(yuǎn)處鎖定和開啟汽車。無鑰匙進(jìn)入操作的距離約為1.5m，主動操作距離最低為20m。

外部天線檢測到遙控鑰匙接近車輛并“喚醒”該控制系統(tǒng)。對該控制系統(tǒng)的喚醒與否依賴于遙控鑰匙的認(rèn)證結(jié)果。主動解鎖和閉鎖功能需手動操作遙控鑰匙上的按鈕來激活。被動解鎖和閉鎖功能通過觸摸車門把手上的接近和閉鎖傳感器來實(shí)現(xiàn)。

發(fā)動機(jī)機(jī)油管理傳感器

海拉開發(fā)了創(chuàng)新型的發(fā)動機(jī)機(jī)油管理傳感器。油位開關(guān)、油位傳感器以及油壓傳感器等產(chǎn)品都可提高燃油效率。同時(shí)，通過縮短發(fā)動機(jī)的故障時(shí)間，可提高車輛安全性及駕駛舒適性。

作為所有機(jī)油傳感器的標(biāo)準(zhǔn)組件，海拉目前正運(yùn)用多芯片模塊技術(shù)。此外，為減少成本和包裝空間，海拉開發(fā)了一種新型的組合式傳感器，將油壓、溫度和乙醇傳感器組合在一起。

雨量/亮度/太陽/濕度傳感器

海拉是第一個(gè)向汽車市場推出集成5種功能傳感器的廠家，是傳感器集成的一大突破。海拉的第四代傳感器是該類傳感器市場上最小的傳感器之一，可允許靈活且模塊化的功能。多重功能可根據(jù)客戶要求進(jìn)行自由組合。在雨量/亮度/太陽/濕度傳感器的基礎(chǔ)上，可選抬頭顯示(HUD)功能。

雷達(dá)(用于車頭和車尾)

24GHz

海拉24GHz雷達(dá)系統(tǒng)是專為緊湊型至中檔車市場量身定制的一款智能解決方案，只需使用兩個(gè)傳感器，即可實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)檢測、變道輔助、后方預(yù)碰撞和后方穿越警示等功能。24GHz雷達(dá)應(yīng)用于車頭區(qū)域時(shí)，還能提供距離探測預(yù)警功能。

距離探測預(yù)警功能的作用是，當(dāng)所駕車輛與另一輛車的速度相關(guān)性距離過短時(shí)發(fā)出警告。

盲點(diǎn)檢測(BSD)功能會對駕駛者的盲點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控，并在駕駛者試圖變道時(shí)存在不安全因素的情況下發(fā)出警告；盲點(diǎn)檢測的作用距離為3m。

變道輔助(LCA)的功能是，當(dāng)車輛變道存在危險(xiǎn)時(shí)對駕駛者進(jìn)行警告，以此幫助駕駛者改善行車安全。這一功能的警告距離長達(dá)70m，以確保駕駛者(特別是在高速道路上駕駛車輛時(shí))擁有足夠的時(shí)間采取必要措施。

后方預(yù)碰撞(RPC)功能會在車輛即將發(fā)生碰撞的情況下對后方逼近的車輛進(jìn)行追蹤，并提前激活安全保護(hù)舉措。

后方穿越警示(RCTA)的作用是，在車輛倒出停車位的過程中，就不斷靠近的車輛對駕車者提出警告。車輛倒車時(shí)，這一功能將被激活。此項(xiàng)功能的可檢測距離長達(dá)30m，并能識別汽車、自行車、購物車及行人。

組合型轉(zhuǎn)向扭矩和角度傳感器

組合型轉(zhuǎn)向扭矩和角度傳感器(TAS)的第二代產(chǎn)品充分利用了海拉CIPOS?技術(shù)的性能優(yōu)勢，是一款增加了角度測量功能的高精確度轉(zhuǎn)向位置傳感器。偏差容忍度進(jìn)一步提升，封裝尺寸、重量和零部件進(jìn)一步減少，精確度也進(jìn)一步改善。這款傳感器采用智能軟件技術(shù)，帶來更為理想的安全性，并提供系統(tǒng)級支持。

該產(chǎn)品的優(yōu)勢包括：通過模塊化設(shè)計(jì)，能夠適用于各種不同的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；具備對包括電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的傳感器系統(tǒng)進(jìn)行確認(rèn)和驗(yàn)證的能力；無需在轉(zhuǎn)向柱中額外安裝轉(zhuǎn)向角度傳感器。

發(fā)動機(jī)室執(zhí)行器

柴油和汽油發(fā)動機(jī)都需要用多種方式進(jìn)行控制和操縱。執(zhí)行器具有許多功能，如調(diào)節(jié)渦輪增壓器、進(jìn)氣歧管、尾氣返回系統(tǒng)等。應(yīng)用海拉非接觸式位置傳感器(CIPOS?)可以很好地確定和控制輸出位置。

其中，通用渦輪執(zhí)行器(UTA)可用于柴油發(fā)動機(jī)可變噴嘴渦輪增壓器/可變截面渦輪增壓器；通用進(jìn)氣歧管執(zhí)行器(UMA)可用于實(shí)現(xiàn)缸內(nèi)油氣比，優(yōu)化混合的翻滾/漩渦蓋；廢氣門執(zhí)行器(WGA)可用于汽油發(fā)動機(jī)用渦輪增壓器的廢氣閥；通用排氣執(zhí)行器(UEA)可用于低壓排氣再循環(huán)的排氣蓋和聲蓋。

智能電池傳感器

智能電池傳感器(IBS)在能源管理方面扮演著至關(guān)重要的角色。智能電池傳感器安裝在電池的負(fù)極柱上，能夠直接測量電池的電流、電壓及溫度，測量所得的數(shù)據(jù)經(jīng)高級電池算法計(jì)算后，即可得出電池的充電狀態(tài)(SoC)、健康狀態(tài)(SoH)和功能狀態(tài)(SoF)，從而有助于實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的啟停功能和智能發(fā)電機(jī)控制功能，減少CO2排放。此外，智能電池傳感器還有助于降低因電壓不足而導(dǎo)致故障的風(fēng)險(xiǎn)。

在構(gòu)造設(shè)計(jì)方面，智能電池傳感器采用緊湊的經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)，并賦予其最大的柔韌性，使其能夠適用于各種不同的電纜款式及整合解決方案。傳感器所采用的高級電池算法能支持種類繁多的電池類型，為車輛帶來極具成本效益的整合方案。