日產(chǎn)“賽瑞納S-HYBRID”強(qiáng)化交流發(fā)電機(jī)，配備2個(gè)蓄電池

　　日產(chǎn)2012年8月1日宣布，局部改進(jìn)了微型面包車(chē)“賽瑞納”，并從當(dāng)天開(kāi)始銷(xiāo)售（圖1）。新款賽瑞納通過(guò)提高交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電能力，增大了再生電力量，并向兩個(gè)鉛蓄電池充電。另外還增加了利用充電獲得的電力驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作的功能。通過(guò)這些措施，JC08模式下的燃效達(dá)到了15.2km/L。據(jù)日產(chǎn)介紹，該燃效在排量2.0L級(jí)別的3排座（定員8人）微型面包車(chē)中為最高水平。

　　日產(chǎn)將這種將交流發(fā)電機(jī)用于發(fā)電和驅(qū)動(dòng)的機(jī)制稱(chēng)為“S-HYBRID（智能簡(jiǎn)易混合動(dòng)力）”。雖然沒(méi)有一般混合動(dòng)力系統(tǒng)使用的專(zhuān)用馬達(dá)，但能夠通過(guò)交流發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)類(lèi)似的功能，因此仍命名為“混合動(dòng)力”。配備S-HYBRID的新款賽瑞納的售價(jià)為238.455萬(wàn)日元（約19.4萬(wàn)元人民幣）起。由于是日本100％環(huán)保車(chē)減稅對(duì)象車(chē)輛，因此無(wú)需繳納汽車(chē)購(gòu)置稅和汽車(chē)重量稅。日產(chǎn)副社長(zhǎng)片桐隆夫充滿信心地表示，包括1～7月份售出的老車(chē)型在內(nèi)，“計(jì)劃使賽瑞納在2012年度的銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛”。

　　S-HYBRID將交流發(fā)電機(jī)的電流容量從老車(chē)型的150A提高了約30％，達(dá)到200A（圖2）。增加了減速時(shí)的再生電力的電量。為了盡可能地將增加的再生電力用于為電池充電，追加了1個(gè)鉛蓄電池，共配備了2個(gè)。2個(gè)電池并聯(lián)連接，通過(guò)監(jiān)視各電池充電狀態(tài)來(lái)分配交流發(fā)電機(jī)的再生電力。

　　如果目標(biāo)只是將再生電力用于充電的話，那么采取電池?cái)?shù)量保持一個(gè)，只增加電池容量的做法即可。而日產(chǎn)卻特意配備了2個(gè)電池，其目的是為了省去DC-DC轉(zhuǎn)換器。DC-DC轉(zhuǎn)換器主要用來(lái)防止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)鉛蓄電池的電壓出現(xiàn)大的變動(dòng)。鉛蓄電池要向音響等電子設(shè)備供電，因此電壓出現(xiàn)大變動(dòng)的話會(huì)給電子設(shè)備的工作帶來(lái)不良影響。

　　使用兩個(gè)電池時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)用電力可由主電池來(lái)供應(yīng)，電子設(shè)備用電力可由輔助電池來(lái)供應(yīng)，二者各司其職。這樣一來(lái)，當(dāng)主電池出現(xiàn)電壓變動(dòng)時(shí)，可通過(guò)繼電器開(kāi)關(guān)與輔助電池?cái)嚅_(kāi)，使得輔助電池的電壓不會(huì)受到影響。