2011年全球最新汽車技術(shù)盤點(diǎn)之電子電氣篇

沃爾沃汽車開發(fā)電動(dòng)車感應(yīng)充電技術(shù)

　　沃爾沃汽車正參與“持續(xù)性電力行駛CED（Continuous Electric Drive）”研究項(xiàng)目，主要開發(fā)感應(yīng)充電（Inductive Charging）技術(shù)。

　　沃爾沃主要負(fù)責(zé)開發(fā)無(wú)需插口（Socket）和線纜的充電方法與系統(tǒng)產(chǎn)品。采用感應(yīng)充電技術(shù)，能量可通過(guò)埋設(shè)于路表面以下的充電板以無(wú)線的方式傳送至車輛電池，具有多方面的便利。

　　在感應(yīng)充電中，一塊充電板埋設(shè)于位置適當(dāng)?shù)穆访嬷拢缂彝ボ噹?kù)的車道。充電板由產(chǎn)生磁場(chǎng)的線圈組成。當(dāng)車輛停在充電板上方的路面上，不用與車輛發(fā)生物理接觸，電能可通過(guò)磁場(chǎng)由充電板傳輸至車輛的感應(yīng)傳感器（Inductive Pick-up）上，形成交流電。

PHEV電池規(guī)格與車輛參數(shù)的優(yōu)化工作

　　阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室ANL（Argonne National Laboratory）和MathWorks公司將優(yōu)化工作和平行計(jì)算機(jī)運(yùn)行法則結(jié)合起來(lái)，從系統(tǒng)層面為一款中型乘用PHEV進(jìn)行建模，該車采用一臺(tái)峰值功率120千瓦的永磁體電動(dòng)馬達(dá)，以及一臺(tái)峰值功率110千瓦的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　與車輛控制和電池設(shè)計(jì)相關(guān)的四項(xiàng)獨(dú)立可變參數(shù)——包括電池電量存儲(chǔ)容量、電池最大放電能量、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)/關(guān)閉門限（Turn-on, and Turn-off Thresholds）——都由數(shù)字式優(yōu)化器（Numerical Optimizer）進(jìn)行調(diào)控，從而在30次現(xiàn)實(shí)駕駛循環(huán)中達(dá)到車輛NPV最優(yōu)的效果。關(guān)于電池短期消耗成本和長(zhǎng)期消耗成本展開了兩次模擬測(cè)試。

德爾福新推MyFi系列車載信息娛樂系統(tǒng)

　　德爾福公司宣布正致力于推出MyFi?系列電子車載信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)可將信息娛樂、主動(dòng)安全等功能相互關(guān)聯(lián)，提供自然語(yǔ)音識(shí)別、文本語(yǔ)音轉(zhuǎn)換等功能，滿足WiFi、藍(lán)牙和USB等標(biāo)準(zhǔn)，并集成Pandora 和Stitcher等應(yīng)用。

　　德爾福MyFi? 產(chǎn)品可升級(jí)性能良好，能夠根據(jù)整車客戶的需求提供各種特性與功能；設(shè)計(jì)精良的架構(gòu)可幫助整車制造商提供世界一流的信息娛樂系統(tǒng)，并根據(jù)發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)改進(jìn)通過(guò)軟件修改實(shí)現(xiàn)輕松升級(jí)。創(chuàng)新外形設(shè)計(jì)與功能集成是 MyFi? 的主要特點(diǎn)，其設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)全面優(yōu)化，所有系統(tǒng)功能直觀易用，消費(fèi)者可無(wú)縫連接到便攜式設(shè)備。

PowerGenix鎳鋅電池用于微混車

　　與當(dāng)前微混合動(dòng)力車起步-停車系統(tǒng)中的鉛酸電池相比，PowerGenix鎳鋅電池具有多方面的優(yōu)勢(shì)：體積和重量較輸出效能相當(dāng)?shù)你U酸電池減半，充電適應(yīng)性能更強(qiáng)，使用壽命更長(zhǎng)久。電池的性能提升意味著配備PowerGenix鎳鋅電池的車輛能夠有效減重，并且在車輛的長(zhǎng)期使用壽命中有效應(yīng)對(duì)停車-怠速運(yùn)行狀況，顯著提升微混合動(dòng)力車的燃油效率。

　　與起步-停車車輛的其他更新替代技術(shù)組合不同，鎳鋅電池采用單一方案即可獲得明顯收效。加上鎳鋅鐵氧體材料的低成本特征，對(duì)于起步-停車系統(tǒng)而言是較為適宜的選擇。

　　針對(duì)鎳鋅電池的缺點(diǎn)，PowerGenix公司的解決方法是采用了獨(dú)家專利的電解液配方，可以降低鋅化合物的溶解度，防止枝晶形成導(dǎo)致短路和形變問題，從而使得鎳鋅電池能夠進(jìn)入商業(yè)推廣階段。另外，PowerGenix公司還改進(jìn)了電池正極與負(fù)極的材料選擇，避免使用重金屬成分，進(jìn)一步提高了電池的可靠性。

沃爾沃推出汽車追蹤防盜遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)

　　沃爾沃汽車在巴西第一個(gè)推出嵌入式遠(yuǎn)程信息無(wú)線處理服務(wù)，以滿足安裝追蹤與防盜設(shè)備相關(guān)規(guī)定的所有要求。

　　所有的沃爾沃新車在出廠前均配套安裝了標(biāo)準(zhǔn)的遠(yuǎn)程信息處理模塊和帶有呼救SOS與道路救援幫助服務(wù)熱線On Call兩個(gè)按鍵的頂置中控臺(tái)（Overhead Console），可通過(guò)GPS和無(wú)線連接實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。

　　沃爾沃On Call道路救援服務(wù)熱線在購(gòu)車后最初兩年免費(fèi)，包含自動(dòng)碰撞提示（Automatic Crash Notification）、故障熱線（Breakdown Call）和遠(yuǎn)程服務(wù)（如油量狀態(tài)和遠(yuǎn)程閉鎖/開鎖）等內(nèi)容。

大陸集團(tuán)聚焦開發(fā)直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

　　大陸集團(tuán)表示將直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)作為研發(fā)重點(diǎn)，并強(qiáng)力推薦全球汽車制造商為新車型使用該產(chǎn)品，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛輪胎充氣狀態(tài)，從而有利于優(yōu)化行駛并降低二氧化碳排放。

　　直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在每個(gè)輪胎中置入傳感器，可在任意時(shí)刻、任何路況和所有行駛速度條件下快速、直接而準(zhǔn)確地收集空氣壓強(qiáng)和溫度信息。

　　直接式輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Direct Tire Pressure Monitoring System）具備整體優(yōu)勢(shì)，在即時(shí)功能上具有速度和精確度方面的長(zhǎng)處，通過(guò)在輪胎內(nèi)置入傳感器的方式提升了駕駛安全性和舒適性。