通往零事故 奧迪駕駛輔助系統(tǒng)解析

　　未來堵車時你不用自己駕駛汽車，車位狹窄你不用自己駕駛?cè)霂?，這些都得益于新的駕駛輔助技術(shù)。有了新的輔助駕駛技術(shù)之后，一切將會被改變。這不是夸夸奇談，雷達(dá)、攝像頭、激光或PMD二極管這些常見的東西，被工程師們組成了各種實用性極高的駕駛輔助系統(tǒng)。東京車展今天開幕，其主題是“What kind of car will change the world”既“意欲改變的汽車”，汽車在尋求突變，其變得中心是圍繞人去做的，而這種實用性極高的駕駛輔助系統(tǒng)是汽車尋求變化的方向之一。

奧迪駕駛輔助系統(tǒng)解析

　　談及汽車安全，車身構(gòu)造固然重要，但是如果能很好的避免交通事故應(yīng)該是上上策。避免交通事故最好的辦法之一就是充分利用駕駛輔助系統(tǒng)，奧迪公司一直在致力加強(qiáng)它在駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先地位，以積極推動在汽車主動安全領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。下面就奧迪關(guān)于駕駛輔助系統(tǒng)做一個簡單的介紹。

　　奧迪已經(jīng)在提供相當(dāng)豐富的輔助系統(tǒng)。有了這些輔助系統(tǒng)，汽車能夠保持合理的車距，在碰撞難以避免時自動制動，幫助駕駛員并線或保持在固定車道內(nèi)行駛，提供泊車輔助。這些系統(tǒng)還能夠探測到限速標(biāo)志，在夜間延伸駕駛者的視野范圍。在很多奧迪車型中，各個輔助系統(tǒng)相互聯(lián)網(wǎng)，這使它們更加智能、功能更全面、更強(qiáng)大。

　　堵車不再煩惱

　　技術(shù)：兩個最新一代的雷達(dá)傳感器分別覆蓋21度視角、250米范圍內(nèi)的扇形區(qū)域，配合其他監(jiān)控設(shè)備

　　亮點：堵車不用人去駕駛，行車電腦自主轉(zhuǎn)向、加速以及制動等操控

　　當(dāng)堵車時，頻繁的踩剎車會讓你非常的煩惱，奧迪的堵車輔助系統(tǒng)給你幫上了一個很大的忙。在堵車時，你可以無所顧忌的玩上一局游戲或者與其他人暢所欲言的聊天。

　　當(dāng)車速在0至60公里/小時范圍內(nèi)時，堵車輔助系統(tǒng)在一定限制下幫助駕駛者進(jìn)行自主轉(zhuǎn)向、加速以及制動等操控。無論是高速公路還是城市交通，只要路線不是過于復(fù)雜，堵車輔助功能都可以使用。

　　該系統(tǒng)以配備stop go功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)為基礎(chǔ)，增加了用于側(cè)面引導(dǎo)的全新組件，三套傳感系統(tǒng)緊密配合。兩個最新一代的雷達(dá)傳感器分別覆蓋21度視角、250米范圍內(nèi)的扇形區(qū)域。一個廣角攝像頭負(fù)責(zé)監(jiān)測車道標(biāo)記，也可探測其他汽車、行人或者護(hù)欄等物體。

　　8個超聲波傳感器監(jiān)視汽車前方和邊角區(qū)域。這些數(shù)據(jù)主要用于保持安全車距，并對攝像頭獲得的信息予以補(bǔ)充完善。

　　停車不再煩惱

　　技術(shù)：在超聲波傳感器的幫助下，通過無線鑰匙或者智能手機(jī)來操控車輛

　　亮點：真正的無人駕駛，無論是入庫和出庫都由行車電腦完成，人可以站在車外。

　　泊車輔助系統(tǒng)已經(jīng)不是什么新東西了。但是奧迪的這個輔助系統(tǒng)才稱得上是真正的泊車輔助系統(tǒng)，因為泊車已經(jīng)不再需要人去具體操作，只需站在車外，輕輕的點一下按鈕，車子就會自動進(jìn)入車庫。并且關(guān)好車窗以及熄滅發(fā)動機(jī)。

　　而從垂直泊車位倒車出來往往非常棘手。駕駛者無法看到車后的交通情況，只能被迫謹(jǐn)慎地憑“感覺”提心吊膽地駕駛。奧迪另一項未來解決方案——倒車出位警示系統(tǒng)將簡化這一過程。如圖顯示，當(dāng)車子準(zhǔn)備倒出車位一方有車子經(jīng)過時，屏幕上來車的方向會有箭頭，很好的提醒了駕駛員。

　　如何輕巧的避開障礙物

　　技術(shù)：PMD傳感器可檢測到20米范圍內(nèi)的物體和行人

　　亮點：更好的保護(hù)行人

　　在開車過程中，最怕的就是突然跑到車前一個人或者東西來，會讓你措手不及。而自動全力制動系統(tǒng)給我們提供了很好的解決方法。目前，奧迪正在致力于進(jìn)一步研發(fā)這項功能，使其既能針對城市交通（pre sense city），也能針對城市間的交通。

奧迪駕駛輔助系統(tǒng)解析

　　當(dāng)車速低于65公里/小時且追尾前車的事故即將發(fā)生的情況下，pre sense city系統(tǒng)通過短促的制動對駕駛者給予警告。如果駕駛者沒有反應(yīng)，系統(tǒng)將在碰撞發(fā)生前約1秒進(jìn)行全力制動，從而降低撞擊速度達(dá)30公里/小時。

　　pre sense city系統(tǒng)的另一個重要功能是保護(hù)行人，PMD傳感器可檢測到20米范圍內(nèi)的物體和行人。如果傳感器報告有危險情況，比如行人走上馬路，系統(tǒng)將決定是否有必要進(jìn)行全力制動。

　　高速行駛更安全

　　技術(shù)：能夠提供更廣范圍、更寬視野以及更高精度的激光掃描儀

　　亮點：高速公路行駛更加高枕無憂

　　而當(dāng)車速高于65公里/小時時，該怎么辦，奧迪正在研發(fā)一種能夠在車速超過65公里/小時時進(jìn)行全力制動的pre sense系統(tǒng)，其核心是能夠提供更廣范圍、更寬視野以及更高精度的激光掃描儀。

奧迪駕駛輔助系統(tǒng)解析

　　激光可以利用其寬視場的優(yōu)勢掃描汽車前方和兩側(cè)的區(qū)域，因此也可以監(jiān)測車輛兩側(cè)的建筑物和其他情況。如果前方有障礙物，例如突然發(fā)現(xiàn)前方堵車的隊尾，該系統(tǒng)可以評估駕駛者是否仍有機(jī)會采取避讓行為。

　　如果避讓的機(jī)會已經(jīng)不存在，系統(tǒng)將及時進(jìn)行警告并在必要時自動啟動全力制動。即使駕駛者因生病等其他原因無法自行做出反應(yīng)，系統(tǒng)也能自動并顯著地減速，從而大大降低事故的嚴(yán)重程度。這樣就能實現(xiàn)在一定情況下通過制動來避免高速碰撞事故的發(fā)生。

　　進(jìn)一步強(qiáng)化安全帶的保護(hù)效果

　　技術(shù)：依靠小型電動機(jī)驅(qū)動后排乘客主動安全帶扣

　　亮點：系安全帶更加方便，遇到事故更好的保護(hù)乘客

　　安全帶在發(fā)生交通事故時發(fā)揮的作用，大家應(yīng)該都非常清楚。而奧迪正在對安全帶做進(jìn)一步改進(jìn)，以更好的發(fā)揮其作用。主動安全帶扣是奧迪不斷優(yōu)化其車載約束系統(tǒng)的一套方法。

　　當(dāng)奧迪車的后門被打開時，主動安全帶扣會從坐墊中向上伸出若干厘米，以便于乘客系上安全帶。之后，它再會回到初始的位置。在即將發(fā)生碰撞時，主動安全帶扣將稍稍向下方移動以束緊安全帶。這個過程是可逆的。

　　開車門不用東張西望

　　技術(shù)：側(cè)向輔助雷達(dá)傳感器

　　亮點：路邊開車門更加安全

　　下車警示系統(tǒng)同樣利用奧迪側(cè)向輔助雷達(dá)傳感器。這對于在視線受限情況下開門下車是一個很大的幫助。當(dāng)駕乘者試圖打開車門時，系統(tǒng)將檢查是車后是否有汽車或自行車快速地接近。

奧迪駕駛輔助系統(tǒng)解析

　　危險情況下，系統(tǒng)將通過車門處明亮的燈光信號并伴隨聲音信號對駕乘者發(fā)出警告。此外，奧迪還計劃通過觸覺警告告知駕乘人員正面臨危險。

　　照明技術(shù)

　　以上是奧迪未來的駕駛輔助系統(tǒng)，我們已經(jīng)已經(jīng)都看到了試驗樣車，相信在不多久將會量產(chǎn)。而奧迪關(guān)于駕駛輔助系統(tǒng)做的工作還有很多，比如現(xiàn)在已經(jīng)有的具有 stop go功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，主動式車道保持，側(cè)向輔助，夜視輔助，泊車輔助，限速顯示就不做一一介紹。下面為大家介紹一下奧迪的未來燈光照明技術(shù)。

　　工作了一天，做進(jìn)車?yán)?，你的收音機(jī)的音量可能會放到很大，對于后方車輛的喇叭聲已經(jīng)不是那么敏感了，而這時較好的照明技術(shù)，給我們提供了很好的安全警示。多年來，從LED日間行車燈到今天許多車型配備的LED大燈，奧迪公司一直都在推動汽車照明技術(shù)的發(fā)展。奧迪如今已有增強(qiáng)版氙氣前大燈，自適應(yīng)大燈，LED日間行車燈和LED尾燈，LED前大燈，奧迪R18 TDI的LED前大燈等照明技術(shù)，而對于未來的照明奧迪都有哪些新科技呢。編輯對奧迪未來的矩陣光束，激光后霧燈，OLED技術(shù)，MID技術(shù)做一個簡單的介紹。

　　矩陣光束

　　矩陣光束是奧迪未來大燈技術(shù)的名稱。其原理是將LED分成許多不同的光源。與透鏡或反光鏡配合使用的獨(dú)立LED在任何情況下均提供出眾的照明，無需旋轉(zhuǎn)機(jī)關(guān)，只需按照照明需求簡單地打開、關(guān)閉或變暗。

奧迪駕駛輔助系統(tǒng)解析

　　矩陣光束大燈通過攝像頭、導(dǎo)航系統(tǒng)或附加傳感器獲取所需信息。如果攝像頭檢測到其他車輛或前方出現(xiàn)樓宇密集區(qū)的燈光，這一創(chuàng)新的技術(shù)就會自動調(diào)節(jié)，高遠(yuǎn)光燈逐漸淡出。該技術(shù)還能夠識別道路的地形，也可根據(jù)天氣情況改變照明，例如有雨或有霧。如圖燈光會更隨人不斷的變化。

　　激光后霧燈

　　激光后霧燈的功能與智能尾燈類似：它由位于車輛尾部的激光二極管組成，并向后車發(fā)出一個明亮、清晰的信號，告訴駕駛者不要跟車太近。

　　OLED技術(shù)

　　OLED技術(shù)是奧迪在車輛照明領(lǐng)域開拓創(chuàng)新的又一例證。OLED是“有機(jī)發(fā)光二極管”（Organic Light Emitting Diode）的縮寫。與目前使用的由半導(dǎo)體晶體組成的LED不同，OLED是由有機(jī)材料制成的。

　　這種材料在初始狀態(tài)下只是一種在絕對平坦的平面上（例如高度拋光的顯示屏玻璃）延展得很薄的糊狀物，其涂層厚度僅僅不到0.01毫米。通電后，糊狀物的分子發(fā)出光子，OLED平面因此被點亮。通過調(diào)整電量輸入的分布，照明效果既可以是均勻的，也可產(chǎn)生明暗效果，甚至是動態(tài)效果。

　　OLED群

　　伴隨著OLED技術(shù)的發(fā)展，“OLED群”成為了一個重要的發(fā)展方向。在“OLED群”模型中，奧迪工程師將車輛車尾打造成一個碩大的、連續(xù)的照明表面，大量不斷波動的紅色光點就如同魚群中的魚。

　　MID技術(shù)

　　MID是“模塑互連器件”（moulded interconnected devices）的英文縮寫。憑借這些新組件，奧迪照明技術(shù)步入了立體維度，與當(dāng)前的二維印刷電路板相比，無疑向前邁出了一大步，奧迪的工程師和設(shè)計師可以用任何理想的形式研發(fā)照明組件。