恩智浦汽車移動(dòng)互聯(lián)與娛樂技術(shù)全方位突飛猛進(jìn)

　　作為人類的“第三空間”，汽車的舒適性娛樂性需求一直在呈上升趨勢，而隨著移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展，汽車移動(dòng)互聯(lián)也不再是夢想。目前，越來越多的消費(fèi)電子體驗(yàn)正移植到汽車上，“車聯(lián)網(wǎng)”已走入我們的生活，那么，汽車移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)和消費(fèi)電子中的互聯(lián)究竟有哪些異同點(diǎn)？汽車娛樂與我們的家庭娛樂到底有何不同？汽車娛樂又會(huì)有哪些發(fā)展趨勢？日前，恩智浦(NXP)半導(dǎo)體公司汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場副總裁Drue Freeman先生親臨深圳，與我們分享了有關(guān)汽車移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的最新態(tài)勢和汽車娛樂技術(shù)的發(fā)展趨勢(圖1)。

　　在車聯(lián)網(wǎng)、汽車防盜控制系統(tǒng)、汽車娛樂、磁性傳感器及車用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品等方面，恩智浦公司都有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和大量的創(chuàng)新產(chǎn)品。在CAN、LIN、FlexRay等總線技術(shù)方面，恩智浦公司均處于世界領(lǐng)先水平，在FlexRay總線方面更是此標(biāo)準(zhǔn)的奠基者和領(lǐng)導(dǎo)者；在汽車使用與防盜控制方面，恩智浦擁有著一流的無源無匙進(jìn)入/啟動(dòng)技術(shù)；射頻/音頻DSP、調(diào)諧器及音頻放大器等產(chǎn)品恩智浦公司層出不窮；雖然目前用于剎車和轉(zhuǎn)彎控制的磁性傳感器還并未推廣，但其市場潛力巨大；另外，恩智浦公司還推出了眾多的低壓PowerMOS、二極管、三極管、線形穩(wěn)壓器、RTC和LCD驅(qū)動(dòng)器等車用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

圖1：恩智浦公司汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場副總裁Drue Freeman先生。

　　通過在汽車上安裝車載單元(OBU)與外界進(jìn)行通信，可使用戶獲得許多的便利、安全和在線服務(wù)以及提升效率，包括緊急呼叫系統(tǒng)(eCall)、被盜車輛追蹤(SVT)、遠(yuǎn)程智能手機(jī)管理、遠(yuǎn)程診斷、車鑰匙付費(fèi)，以及提供危險(xiǎn)位置通知、避免碰撞報(bào)警、曲線速度報(bào)警、變換車道報(bào)警等信息。

　　采用傳統(tǒng)的單一標(biāo)準(zhǔn)芯片將由于各國標(biāo)準(zhǔn)不同和設(shè)計(jì)廠商不同而產(chǎn)生昂貴的投資和供應(yīng)管理費(fèi)用，而采用多應(yīng)用/標(biāo)準(zhǔn)的RFCMOS+SDR解決方案能夠降低開發(fā)成本、壓縮供應(yīng)鏈。通過采用先進(jìn)的RFCOMS技術(shù)將調(diào)諧器集成到DSP基帶芯片并配合經(jīng)濟(jì)的SDR(軟件定義無線電)技術(shù)，可在單一芯片上同時(shí)實(shí)現(xiàn)AM/FM無線電、多標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字無線電和音頻信號處理功能。

　　恩智浦公司近日在荷蘭演示了其汽車對多應(yīng)用(Car-to-X)通信技術(shù)。Car-to-X通信采用專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的無線標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.11p，實(shí)現(xiàn)了汽車間短距離實(shí)時(shí)通信和汽車與周圍采用相同標(biāo)準(zhǔn)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信。采用這一標(biāo)準(zhǔn)，救護(hù)車便可通過發(fā)出無線電廣播來通知前方車輛讓出車道，避免因道路維修而產(chǎn)生的道路擁堵和因速度過快而在交叉路口發(fā)生的車輛碰撞事件等(圖2)。IEEE802.11p與2G/3G蜂窩網(wǎng)相比，其特點(diǎn)為實(shí)時(shí)廣播而非點(diǎn)到點(diǎn)應(yīng)用；相比于汽車?yán)走_(dá)應(yīng)用，其特點(diǎn)是全方位廣播而非單向發(fā)射與接收。因此，在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中這些不同產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)應(yīng)用。

圖2：IEEE802.11p技術(shù)可讓被卡車擋住視線的白色轎車預(yù)知前方黑色汽車的速度信息而提早做出剎車準(zhǔn)備。

滿足6V啟停電壓標(biāo)準(zhǔn)的無縫音頻體驗(yàn)

　　恩智浦公司近日推出了兩款面向節(jié)能汽車啟停系統(tǒng)的新型汽車音頻放大器TDF8530和TDF8546。TDF8530是一款能效超高的4通道D類音頻放大器，支持啟停車輛的6V電壓標(biāo)準(zhǔn)；而TDF8546則是一款4通道AB類放大器，具有突破性最佳能效模式。該產(chǎn)品亦可在低至6V的電壓下正常工作，而相比其他同級別的高能效解決方案，它還降低了17%的功耗。在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、微型混合動(dòng)力汽車、輕度混合動(dòng)力汽車和采用啟停系統(tǒng)的其他車輛電源電壓突然降至6V的情況下，兩款放大器均能保證持續(xù)的高品質(zhì)音頻體驗(yàn)。

　　Drue Freeman表示：“啟停系統(tǒng)正迅速成為減少油耗、降低二氧化碳排放的常用解決方案，尤其是面對需要頻繁啟動(dòng)/停止的城市交通環(huán)境。我們的6V音頻放大器旨在為節(jié)能車輛提供出色音質(zhì)的無縫體驗(yàn)。通過提供整合多種保護(hù)和高級診斷功能的AB類和D類放大器，恩智浦為設(shè)計(jì)可靠的節(jié)能汽車音頻系統(tǒng)提供了極大的靈活性。這是我們?nèi)绾芜\(yùn)用高性能混合信號技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車子系統(tǒng)的能效增益，從而幫助客戶提高駕駛各類車輛的能效的又一最佳例證。”

　　現(xiàn)代汽車多媒體核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)的首席研究工程師Yongmin Moon則表示：“無論駕駛何種類型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，消費(fèi)者都應(yīng)該獲得無縫、流暢的車載娛樂體驗(yàn)。憑借出色的音質(zhì)、車載環(huán)境下的高穩(wěn)定性以及杰出的能效，恩智浦TDF8530放大器是我們?yōu)榫哂泄?jié)能意識的消費(fèi)者提供的高性能音頻解決方案的理想之選?！?/P>

　　TDF8530是恩智浦一款高集成度和高性能的汽車用D類放大器新產(chǎn)品，它可為車載娛樂系統(tǒng)帶來音樂廳級別的高品質(zhì)音效。此款4通道的D類放大器是汽車音響主機(jī)和音頻系統(tǒng)平臺的理想選擇。iPod底座等高端家庭娛樂系統(tǒng)同樣也可以受益于TDF8530杰出的發(fā)燒級音質(zhì)。新款D類放大器亦可支持汽車環(huán)境音頻系統(tǒng)等最新應(yīng)用領(lǐng)域(例如可為電動(dòng)車輛模擬發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴)或有源降噪系統(tǒng)。

　　除最高24V的工作電壓和每通道72W的輸出功率，TDF8530還同時(shí)具有全面的診斷和保護(hù)功能，以確保汽車系統(tǒng)的整體穩(wěn)健性。由I2C總線控制的高級診斷模塊包含了獨(dú)特的啟停診斷，并具有揚(yáng)聲器保護(hù)、剪輯檢測和AC負(fù)載高音檢測等許多其他功能。此外，TDF8530放大器還具有出色的EMC性能，可在最大功率條件下提供最佳音質(zhì)。而硬件集成的熱過載保護(hù)功能則可防止器件過熱。

　　恩智浦另一款新產(chǎn)品6V工作電壓4通道AB類放大器TDF8546可為混合動(dòng)力和電動(dòng)車輛的車載娛樂系統(tǒng)提供高效、高性價(jià)比的解決方案(圖3)。相比于其他AB類高能效放大器，TDF8546最佳能效AB類放大器功耗降低了17%。TDF8546還能消除信號通路上的開關(guān)噪音，并可提供全面的業(yè)內(nèi)最佳診斷與保護(hù)功能，以確保汽車的穩(wěn)健性。包括偉士通在內(nèi)的多家汽車音頻系統(tǒng)制造商都已經(jīng)選擇了TDF8546放大器。

圖3：6V工作電壓4通道最佳能效AB類放大器TDF8546。

恩智浦?jǐn)y手SRS Labs為汽車引入真正的環(huán)繞聲體驗(yàn)

　　日前，恩智浦半導(dǎo)體公司宣布已與全球領(lǐng)先環(huán)繞立體聲及音頻技術(shù)供應(yīng)商SRS 實(shí)驗(yàn)室達(dá)成合作協(xié)議，將SRS實(shí)驗(yàn)室針對汽車環(huán)境優(yōu)化的環(huán)繞聲技術(shù)CS Auto引入到中高端汽車中，為用戶在路上提供更佳的汽車娛樂體驗(yàn)。恩智浦公司的DiRaNA2汽車收音機(jī)與音頻解決方案可支持CS Auto，這意味著未來在汽車中也可以體驗(yàn)到與家庭影院類似的環(huán)繞聲音效，汽車信息娛樂從此將跨入真正的數(shù)字音頻處理時(shí)代。

　　在傳統(tǒng)的汽車音頻處理中，僅進(jìn)行簡單的模擬處理(例如音量、頻率均衡和聲道平衡等)已不能滿足用戶需求。一些后裝市場將消費(fèi)級音效處理技術(shù)引入汽車，但由于消費(fèi)級電子器件并非為車載規(guī)格所設(shè)計(jì)，因此存在著功能不足及安全的隱患?，F(xiàn)在，隨著恩智浦將CS Auto環(huán)繞聲技術(shù)引入汽車載音響，汽車信息娛樂系統(tǒng)從此可獲益于此完全數(shù)字化的汽車音頻處理技術(shù)。

　　汽車內(nèi)部的特殊布局、乘客的位置、車艙的大小以及揚(yáng)聲器的位置等都為汽車音效處理設(shè)備帶來了極大的挑戰(zhàn)，CS Auto就是專為解決這一系列問題而研發(fā)。CS Auto技術(shù)營造的環(huán)繞聲，通過四個(gè)以上的揚(yáng)聲器系統(tǒng)，使所有乘客均能得到完美的聽覺體驗(yàn)。而且，CS Auto可為任何形式的音頻內(nèi)容提供環(huán)繞聲，包括傳統(tǒng)的單聲道或立體聲(雙聲道)無線電廣播、衛(wèi)星無線電廣播、高清無線電廣播、數(shù)字信號廣播、標(biāo)準(zhǔn)CD及經(jīng)由便攜式媒體播放器所回放的壓縮音頻。

　　2010年全球領(lǐng)先的針對電子制造領(lǐng)域的市場研究公司iSuppli公布全球汽車娛樂系統(tǒng)廠商排名，恩智浦半導(dǎo)體位列榜首。恩智浦的DiRaNA系列產(chǎn)品占據(jù)了全球大部分汽車音響市場。目前，DiRaNA系列產(chǎn)品已經(jīng)累計(jì)出貨超過1億個(gè)，支持CS Auto音效IP的SAF7741屬于恩智浦第二代DiRaNA系列產(chǎn)品。它不僅可以支持雙高清收音機(jī)接收，還集成了高級音效處理器，支持5.1聲道、多路模擬及數(shù)字音頻處理。

　　Drue Freeman表示：“恩智浦一直致力于通過創(chuàng)新改善人們的生活品質(zhì)。CS Auto的引入源于中國汽車廠商的需求。通過與SRS實(shí)驗(yàn)室的合作，我們可以為本地汽車用戶帶來全新的環(huán)繞聲體驗(yàn)。未來，我們會(huì)進(jìn)一步結(jié)合我們的移動(dòng)信息處理技術(shù)，將汽車的舒適性和娛樂性提升到新的層次?！?/P>

　　SRS實(shí)驗(yàn)室全球平臺伙伴資深總監(jiān)Joanna Skrdlant也表示：“我們很高興能夠與恩智浦建立合作關(guān)系，為全球汽車用戶帶來新的音頻體驗(yàn)。我們與恩智浦密切合作，將我們的車載環(huán)繞聲技術(shù)應(yīng)用在恩智浦的芯片上，讓原裝設(shè)備制造公司和汽車音響制造廠商能夠簡易、迅速地采用。我們期待通過與恩智浦這一強(qiáng)大的伙伴的合作，進(jìn)一步推動(dòng)CS Auto技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用?！?/P>

　　通過NXP DiRaNA2芯片采用CS Auto技術(shù)、在中國制造的新款轎車預(yù)期將于明年下線。