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基于MCGS的電動(dòng)汽車充電站監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

作者: 時(shí)間:2011-08-12 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

1 引言

  電動(dòng)汽車由于燃料的可再生性、清潔性,逐漸成為國(guó)家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的對(duì)象,而電動(dòng)汽車充電站是電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后必須建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。從文獻(xiàn)[2]、[3]、[6]的論述中可以看出,在充電站建設(shè)中,實(shí)現(xiàn)其高效、安全、智能化管理已成為主流,充電站監(jiān)控系統(tǒng)作為充電站自動(dòng)化系統(tǒng)的核心,是目前電動(dòng)汽車充電站建設(shè)產(chǎn)業(yè)研究的重要課題和熱點(diǎn)。

  本文首先介紹了基于專用停車場(chǎng)的充電站監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能,最后介紹基于mcgs技術(shù)的充電站監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。

2 充電站監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

  參照國(guó)家電網(wǎng)公司電動(dòng)汽車充電設(shè)施指導(dǎo)意見[7][8]、電動(dòng)汽車充電設(shè)施典型設(shè)計(jì)[9]、電力監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)路線及發(fā)展趨勢(shì),充電站監(jiān)控系統(tǒng)采用c/s和b/s相結(jié)合的方式進(jìn)行設(shè)計(jì),如圖1所示



圖1 充電站監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

  整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)采用工業(yè)以太網(wǎng)連接,充電機(jī)、bms(電池管理系統(tǒng))和智能電表由通訊控制器經(jīng)協(xié)議轉(zhuǎn)換后接入以太網(wǎng)并與上位機(jī)進(jìn)行通訊,配電監(jiān)控系統(tǒng)同樣由以太網(wǎng)與監(jiān)控系統(tǒng)通信,這些部分采用c/s結(jié)構(gòu);上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)通過以太網(wǎng)與本地監(jiān)控系統(tǒng)通信,該部分采用b/s結(jié)構(gòu);服務(wù)器負(fù)責(zé)存儲(chǔ)充電站內(nèi)的各種數(shù)據(jù)信息,gps時(shí)鐘提供本地時(shí)鐘校準(zhǔn)功能。監(jiān)控系統(tǒng)能通過工業(yè)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)各種類型充電機(jī)的接入,對(duì)充電機(jī)和電池管理系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。此外,本地監(jiān)控系統(tǒng)可以通過以太網(wǎng)與多個(gè)上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行通信,實(shí)現(xiàn)分級(jí)和遠(yuǎn)程監(jiān)控。這種結(jié)構(gòu)使系統(tǒng)具備較強(qiáng)的可伸縮性,可以滿足充電設(shè)施規(guī)模不斷擴(kuò)容的要求。

3 監(jiān)控系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

  充電站監(jiān)控系統(tǒng)的核心功能是充電監(jiān)控功能,即對(duì)充電機(jī)和充電電池的各種工作狀態(tài)的監(jiān)控。此外,還包括一些輔助功能以增強(qiáng)系統(tǒng)穩(wěn)健性和智能化管理。

  3.1數(shù)據(jù)采集功能

  系統(tǒng)采集充電機(jī)工作狀態(tài)(充電模式)、溫度、電壓(輸出電壓,直流母線電壓)、電流(輸出電流,直流母線電流)、功率和故障信號(hào)(輸入電壓過壓,輸入電壓欠壓,輸入電流過流,輸出電壓過壓,輸出電流過流,模塊溫度過高,輸入缺相,通信中斷,風(fēng)扇故障等);采集電池組的溫度、soc、端電壓、端電流、電池連接狀態(tài)和電池故障信號(hào)(包括單體電池工作參數(shù),如正常工作電壓,溫度,容量,能量,電池電壓上限、下限報(bào)警限制,溫度報(bào)警上限,最大充電電流及電流報(bào)警上限,電壓互差最大報(bào)警上限,充電次數(shù),電池健康指數(shù));采集充電站配電系統(tǒng)監(jiān)控上傳的開關(guān)狀態(tài)、保護(hù)信號(hào)、電壓電流、有功功率、無功功率和功率因數(shù)。

  3.2控制調(diào)節(jié)功能

  監(jiān)控系統(tǒng)能向充電機(jī)下發(fā)控制指令,遙控充電機(jī)啟停、校時(shí)、緊急停機(jī)、遠(yuǎn)方設(shè)定充電參數(shù),控制配電系統(tǒng)斷路器及開關(guān)的分合。

  3.3數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)功能

  監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)充電站內(nèi)的數(shù)據(jù)性質(zhì)、重要性進(jìn)行分類存儲(chǔ),當(dāng)數(shù)據(jù)量大時(shí),可以根據(jù)預(yù)定策略保證重要信息的實(shí)時(shí)傳送;提供對(duì)充電機(jī)和電池組遙測(cè)、遙信、報(bào)警事件等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的集中存儲(chǔ)和查詢功能;此外,系統(tǒng)具備操作記錄、系統(tǒng)故障記錄、充電運(yùn)行參數(shù)異常記錄和電池組參數(shù)異常記錄功能。

4 充電站監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

  4.1gps時(shí)鐘系統(tǒng)

  該系統(tǒng)選用上海瑞呈有限公司的k806-d衛(wèi)星同步時(shí)鐘,該時(shí)鐘除了配有通用串口外,還提供2路網(wǎng)絡(luò)對(duì)時(shí)信號(hào),系統(tǒng)自保持能力強(qiáng)(優(yōu)于0.6us/min),支持多種操作系統(tǒng)及基于ntp協(xié)議的路由器、交換機(jī)、智能控制器等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,支持電源中斷、gps失步干接點(diǎn)信號(hào)告警,工作穩(wěn)定,操作簡(jiǎn)便。在充電站監(jiān)控系統(tǒng)中,gps時(shí)鐘授時(shí)采用的時(shí)間格式如圖2所示。



圖2 gps時(shí)鐘授時(shí)的時(shí)間格式

  4.2通訊控制器

  充電機(jī)傳送數(shù)據(jù)使用的是can,它不提供can信號(hào)和以太網(wǎng)信號(hào)之間的轉(zhuǎn)換,而上層監(jiān)控計(jì)算機(jī)采用工業(yè)以太網(wǎng)通信,因此在監(jiān)控計(jì)算機(jī)和待監(jiān)控充電機(jī)之間使用通信控制器來完成這中轉(zhuǎn)換。該控制器其主要包括硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)和軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

  4.2.1硬件設(shè)計(jì)

  硬件平臺(tái)以atmel公司的at91rm9200芯片為核心,這款工業(yè)級(jí)芯片內(nèi)嵌網(wǎng)絡(luò)控制器,包含了以太網(wǎng)mac控制,因此只需外接一片10/100m物理層芯片dm9161e提供以太網(wǎng)接入通道即可。can接口采用can控制器芯片mcp2515和高速can總線收發(fā)器tja1050構(gòu)成[1]。mcp2515與at91rm9200的連接是通過標(biāo)準(zhǔn)串行外設(shè)接口spi(at91rm9200內(nèi)嵌)來實(shí)現(xiàn)的,它支持canv2.0b技術(shù)規(guī)范,能夠發(fā)送和接收標(biāo)準(zhǔn)的和擴(kuò)展的信息幀,同時(shí)具有接收濾波和信息管理的功能。tja1050是與mcp2515相配的高速can總線收發(fā)器,它擔(dān)負(fù)著節(jié)點(diǎn)和總線之間接收和發(fā)送電平轉(zhuǎn)換的任務(wù)。另外,為了使硬件平臺(tái)提供高效的軟件運(yùn)行環(huán)境,系統(tǒng)還設(shè)計(jì)了存儲(chǔ)電路(16mb nor flash,主要用來存放系統(tǒng)引導(dǎo)程序bootloader、內(nèi)核、文件系統(tǒng);64mb nand flash,用來存儲(chǔ)數(shù)據(jù);32mb sdram,提供內(nèi)核與應(yīng)用程序的運(yùn)行空間)、復(fù)位電路、jtag調(diào)試接口和rs485擴(kuò)展串口。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3所示。



圖3 通訊控制器硬件結(jié)構(gòu)框圖

  4.2.2軟件設(shè)計(jì)

  通訊控制器采用linux作為系統(tǒng)的軟件平臺(tái),開發(fā)工作主要包括交叉編譯環(huán)境的建立、u-boot的配置、linux內(nèi)核的裁剪和移植、jffs2(journalling flash file system version 2)文件系統(tǒng)的制作和協(xié)議轉(zhuǎn)換軟件的設(shè)計(jì)。

  4.3充電站服務(wù)器

  服務(wù)器存儲(chǔ)和管理充電站內(nèi)的數(shù)據(jù)信息,記錄異常事件,提供用戶權(quán)限管理、遠(yuǎn)程訪問、gps時(shí)間校準(zhǔn)功能。

  4.3.1硬件平臺(tái)搭建

  充電站內(nèi),服務(wù)器存儲(chǔ)和處理的數(shù)據(jù)量大,運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)并且要求系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間短,因此對(duì)系統(tǒng)硬件平臺(tái)的性能要求很高。此外,硬件平臺(tái)需采用國(guó)際計(jì)算機(jī)市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品,符合計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向,適應(yīng)電力工業(yè)的應(yīng)用環(huán)境。參考配置見表1。



表1 硬件平臺(tái)的參考配置

  4.3.2軟件設(shè)計(jì)

  服務(wù)器存儲(chǔ)和管理充電站內(nèi)的各種海量數(shù)據(jù)信息,數(shù)據(jù)之間邏輯關(guān)系復(fù)雜。站內(nèi)的工作站需要服務(wù)器快速響應(yīng)各種請(qǐng)求并提供數(shù)據(jù)服務(wù),遠(yuǎn)程客戶端通過瀏覽器可以訪問服務(wù)器上的數(shù)據(jù)。因此需要開發(fā)針對(duì)充電站的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和web服務(wù)程序。根據(jù)服務(wù)器實(shí)現(xiàn)的功能,整個(gè)軟件系統(tǒng)采用架構(gòu)如圖4所示。



圖4 充電站服務(wù)器軟件系統(tǒng)架構(gòu)

  整個(gè)軟件系統(tǒng)采用分層和模塊化結(jié)構(gòu),便于系統(tǒng)維護(hù)和軟件升級(jí),提高服務(wù)器的可擴(kuò)展性。系統(tǒng)通過相應(yīng)的軟件實(shí)現(xiàn)服務(wù)器的硬件平臺(tái)管理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)管理和遠(yuǎn)程訪問功能。操作系統(tǒng)管理服務(wù)器硬件,提高硬件平臺(tái)的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性,為上層軟件提供運(yùn)行平臺(tái),方便服務(wù)器軟件功能的擴(kuò)展,提供數(shù)據(jù)的安全保護(hù)和服務(wù)器用戶權(quán)限管理。服務(wù)器存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)量大,數(shù)據(jù)之間邏輯聯(lián)系緊密。與文件系統(tǒng)相比,數(shù)據(jù)庫(kù)能夠提高充電站內(nèi)信息在硬件設(shè)備上的高效存儲(chǔ),提信息據(jù)查詢、修改等操作的效率和安全性。數(shù)據(jù)庫(kù)為應(yīng)用程序提供大量接口,方便系統(tǒng)的二次開發(fā)。此外,數(shù)據(jù)庫(kù)還提供用戶權(quán)限管理,為服務(wù)器上數(shù)據(jù)提供二次保護(hù),提高服務(wù)器數(shù)據(jù)的安全性。充電站數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)上層軟件與本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)的通信,響應(yīng)上層軟件查詢、存儲(chǔ)、修改數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)的請(qǐng)求并提供相應(yīng)的服務(wù)。提供服務(wù)器的用戶權(quán)限管理,管理充電站內(nèi)的通信協(xié)議。充電站提供遠(yuǎn)程監(jiān)控功能,遠(yuǎn)程客戶端通過web服務(wù)器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程訪問,客戶端用戶只需安裝ie6或ie7瀏覽器,輸入充電站web服務(wù)器的網(wǎng)址,驗(yàn)證身份后登錄、查詢和操作權(quán)限內(nèi)的數(shù)據(jù)。web服務(wù)程序提供數(shù)據(jù)的圖形顯示方式,可以輸出和打印報(bào)表。

  4.4監(jiān)控軟件設(shè)計(jì)

  本設(shè)計(jì)采用北京昆侖通態(tài)軟件公司研發(fā)的組態(tài)軟件開發(fā)系統(tǒng)mcgs(monitor and control generated system),該系統(tǒng)可以快速構(gòu)造和生成上位機(jī)監(jiān)控軟件,模塊化程度高,運(yùn)行高效穩(wěn)定,操作界面友好。根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì),監(jiān)控軟件的操作界面設(shè)計(jì)如圖5所示。

圖5 充電機(jī)監(jiān)控界面

5 結(jié)束語

  本文分析和討論了充個(gè)電站監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),采用c/s和b/s相結(jié)合的方式構(gòu)造整個(gè)系統(tǒng)。

  與以往監(jiān)控軟件的設(shè)計(jì)方式不同,文中引入了一種新的、高效可靠地設(shè)計(jì)方式,即采用mcgs組態(tài)軟件進(jìn)行快速的設(shè)計(jì)。隨著國(guó)家大力扶持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策的實(shí)施,充電站監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)必將提上日程,希望本文能為該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力的支持和參考。




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