ARM＋FPGA最新重大進(jìn)展！賽靈思ARM聯(lián)手開拓嵌入式應(yīng)用新藍(lán)海

可擴(kuò)展處理平臺(tái)的應(yīng)用－－一個(gè)頗具吸引力的藍(lán)海市場(chǎng)

　　如此強(qiáng)大的平臺(tái)瞄準(zhǔn)什么應(yīng)用？Vin Ratford 表示這個(gè)平臺(tái)瞄準(zhǔn)的是高端嵌入式應(yīng)用市場(chǎng)－－在這個(gè)市場(chǎng)中目前存在嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，例如:微處理器的信號(hào)處理能力有限、多芯片實(shí)施非常昂貴、多芯片實(shí)施消耗太多的功耗（由于大量調(diào)用軟件代碼處理）、多芯片實(shí)施占用太大的空間以及ASICs/ASSP不能適應(yīng)快速變化的需求，不能實(shí)現(xiàn)完全的差異化等等，可以說目前基本上沒有適合的器件去應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。

圖5 賽靈思可擴(kuò)展平臺(tái)瞄準(zhǔn)高端嵌入式應(yīng)用市場(chǎng)

　　例如，有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示：多0.5 秒的響應(yīng)時(shí)間，就能避免 60% 的車頭碰撞事故；而在所有造成死亡車禍的原因中，其中30%是因?yàn)槠隈{駛。因此，運(yùn)用科技來挽救生命是嵌入式系統(tǒng)車用市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的顯著動(dòng)力。駕駛輔助系統(tǒng)的開發(fā)人員在應(yīng)用中不斷構(gòu)建更多的計(jì)算能力，雷達(dá)與紅外線傳感器、攝像頭及其他系統(tǒng)組件，將成為汽車狹隘空間的必備元素。

　　“基于賽靈思ARM處理器可擴(kuò)展平臺(tái)的汽車輔助駕駛系統(tǒng)全集成駕駛輔助系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的功能有車道偏離警告系統(tǒng)、碰撞避免系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)、自動(dòng)巡航控制、夜視、自動(dòng)泊車系統(tǒng)等，采用可擴(kuò)展平臺(tái)可以方便地將這些功能集成進(jìn)汽車中，還可以方便的擴(kuò)展到不同車型，例如可以從吉利車擴(kuò)展到寶馬等等。Vin Ratford 指出，“更重要的是，它還可以根據(jù)不同汽車的特性進(jìn)行修正和差異化設(shè)計(jì)，我在奧迪最新S轎車上駕駛，感覺體驗(yàn)和寶馬、奔馳的體驗(yàn)完全不一樣，但是完成的功能都一致?！?P>