基于HR6P62單片機(jī)控制的汽車HID 燈控制系統(tǒng)

　　單片機(jī)控制技術(shù)已經(jīng)在汽車電子中得到廣泛應(yīng)用，它顯著提高了汽車的智能控制水平和安全性能。本文將系統(tǒng)地介紹一款高性價(jià)比的海爾HR6P62單片機(jī)以及該單片機(jī)在HID燈控制器上的應(yīng)用。

一、汽車前照燈的發(fā)展歷程

　　據(jù)說第一個(gè)汽車前大燈是家用手提燈。汽車剛發(fā)明時(shí)是沒有前照燈的，一個(gè)駕駛員在黑暗的曠野上迷路時(shí)，一位農(nóng)民用手提燈把他引回家。1898年，哥倫比亞號電動(dòng)汽車把電用于前燈和尾燈，這樣車燈就產(chǎn)生了。最初的前大燈不能調(diào)光，所以在會車時(shí)有些晃眼。

　　第一代汽車前照燈是乙炔氣前照燈

　　乙炔氣火焰的亮度比當(dāng)時(shí)的電光源所能達(dá)到的亮度高出一倍，因而，在1925年以前使用的汽車前照燈幾乎全是乙炔前照燈。

　　第二代汽車前照燈是電光源前照燈

　　1913年帶螺旋燈絲的充氣白熾燈泡問世，因其具有較高亮度，給電光源前照燈開辟了廣闊的前景。

　　第三代汽車前照燈是雙光燈芯前照燈

　　為解決在交會車時(shí)因前照燈的強(qiáng)光造成駕駛員炫目而導(dǎo)致交通事故發(fā)生，雙光燈芯前照燈應(yīng)運(yùn)而生。雖然雙光燈芯改善了會車時(shí)燈光炫目現(xiàn)象，但并沒有完全解決汽車車燈的配光問題。

　　第四代汽車前照燈是不對稱近光前照燈

　　雙光燈芯前照燈系統(tǒng)屬于對稱近光系統(tǒng)。為解決在會車過程中，前照燈既不產(chǎn)生炫目的強(qiáng)光，又能保證對道路具有良好的照明，1932年美國發(fā)明了不對稱前照燈。它是以基準(zhǔn)軸為中心，將光束一分為二，靠近來車一側(cè)的落地距離短(即光束被壓低，從而防炫)，而另一側(cè)光束的落地距離長(即光束被抬高，從而增強(qiáng)照明效果)。

　　第五代汽車前照燈是鹵鎢前照燈

　　1964年法國斯貝公司生產(chǎn)出第一批裝有鹵鎢燈泡的汽車前照燈。該燈燈絲允許工作溫度較普通白熾燈泡高，光效增加約50％，壽命也增加一倍。此后汽車的前大燈照明也多采用了鹵鎢燈泡的原理。

　　第六代汽車前照燈是充氙氣燈泡

　　BEST 氙氣燈就是其中—種。該燈泡內(nèi)部填充優(yōu)質(zhì)的惰性氣體氙氣，并選擇高品質(zhì)的鎢絲和優(yōu)質(zhì)的石英玻璃管。使燈泡的使用壽命和亮度發(fā)揮到極致，亮度達(dá)到3200流明以上。此類燈泡因沒有改變原車燈泡的外形尺寸，所以不會產(chǎn)生聚焦不準(zhǔn)的問題。這樣的燈泡聚光效課非常好，而且K值在4300K以上，色澤柔和、燈光白亮。

　　第七代汽車前照燈是氙燈泡(推薦使用)

　　HID氙燈又稱高強(qiáng)度放電式氣體燈，英文是HID Higt-Intensity Discharge Lamp(簡稱HID)。該燈采用高電壓放電技術(shù)將氙氣(×enoN)灌入石英內(nèi)管，再透過精密安定器通過三次變壓將12伏特電力瞬間提高至23000伏特以上，激發(fā)管內(nèi)的氙電子游離，在兩電極間形成一束超強(qiáng)電弧光，使光色更亮，發(fā)出的光接近太陽光。

　　從早期乙炔氣前照燈發(fā)展到當(dāng)今的自由面反射鏡氣體放電前照燈，差不多經(jīng)歷了120年的歷史。

　　HID 氙燈提升原車鹵素?zé)袅炼热?，色澤更好，色溫穿透力更?qiáng)，照明范圍可擴(kuò)大到400米，視野十分寬廣，性能更加穩(wěn)定，大大提高了夜間駕駛的安全性，因此受到了全球越來越多的汽車用戶的青睞。目前，在歐美、日本等國的中、高檔車中，有60％以上的新車配備了氙燈。國產(chǎn)車中目前也有奧迪A6和帕薩特領(lǐng)馭、索納塔等中高檔車安裝了H1D氙燈。預(yù)計(jì)未來兩三年，國產(chǎn)車裝備HID氙燈的車型會大大增加。HID氙燈取代鹵素?zé)粢呀?jīng)是大勢所趨。

二、HID氙燈的發(fā)光原理