PKE系統(tǒng)的防沖突設(shè)計(jì)

　　引言

　　使用RFID 技術(shù)的免持式被動(dòng)無鑰匙門禁系統(tǒng)PKE(passive keyless entry)，作為新一代防盜技術(shù)正逐漸成為汽車門禁系統(tǒng)應(yīng)用的主流，成為新車型的普遍選項(xiàng)。該方法無需用手按動(dòng)發(fā)送器按鈕來鎖上或者打開車門，只要擁有一個(gè)有效的應(yīng)答器就可方便地進(jìn)出車輛。

　　1 RKE和PKE的區(qū)別

　　傳統(tǒng)RKE(remote key entry)鑰匙系統(tǒng)，是通過車主在找到自己的車輛時(shí)，主動(dòng)在鑰匙端按一下開鎖鍵，由鑰匙端主動(dòng)發(fā)送打開車門的命令到車身控制模塊，車身控制模塊在識(shí)別該條開門指令后，通過解密驗(yàn)證后，車身控制模塊發(fā)出車門鎖打開指令給汽車，從而實(shí)現(xiàn)開車門。關(guān)車門時(shí)，也是通過車主在鑰匙端按一下上鎖鍵，鑰匙端主動(dòng)發(fā)送上鎖指令，車身控制模塊收到指令后，給汽車上鎖。

　　PKE開鎖過程是：由車主拉一下門把手使車身控制模塊發(fā)送激活命令，從而激活汽車周圍的鑰匙，被激活的鑰匙主動(dòng)發(fā)送開鎖指令到車身控制模塊，車身控制模塊打開車鎖。當(dāng)汽車熄火后，鑰匙離開汽車有效范圍，因負(fù)載調(diào)制原理觸發(fā)車身控制模塊發(fā)送掃描車身周圍是否有鑰匙存在，如果鑰匙已離開車身周圍，則車身控制模塊發(fā)出關(guān)鎖指令，關(guān)上車門。

　　可見PKE和RKE不同之處在于PKE開鎖或上鎖都不需要車主按相應(yīng)的按鍵，控制模塊會(huì)自動(dòng)判斷鑰匙是否在有效范圍并進(jìn)行開鎖或上鎖操作。

　　2 PKE工作原理

　　車主拉門把手讓汽車產(chǎn)生開門的觸發(fā)條件。控制模塊接收到觸發(fā)輸入條件后，基站系統(tǒng)將發(fā)送一條編碼的低頻報(bào)文(喚醒碼)。在該低頻信號(hào)范圍內(nèi)的所有電子標(biāo)簽均會(huì)被這條報(bào)文喚醒，喚醒后，標(biāo)簽會(huì)對編碼的數(shù)據(jù)段進(jìn)行驗(yàn)證，如果基站發(fā)射的信息被識(shí)別，標(biāo)簽會(huì)使用高頻發(fā)送一條加密的回答信號(hào)?；救绻邮盏竭@條回復(fù)的信號(hào)，并對其解碼，如果這條回答能被識(shí)別，那基站和標(biāo)簽之間就會(huì)建立起通訊，并進(jìn)行后繼的操作，并打開車門鎖。

　　當(dāng)車主拉一下車門把手時(shí)，便觸發(fā)了PKE系統(tǒng)內(nèi)的雙向通信，相應(yīng)的低頻發(fā)射器天線被激活并發(fā)出低頻信號(hào)。車主攜帶的標(biāo)簽接收基站發(fā)出的低頻信號(hào)。如果這個(gè)信號(hào)與標(biāo)簽中保存的身份信息一致，標(biāo)簽就會(huì)被喚醒。這個(gè)過程可以防止噪聲或干擾信號(hào)錯(cuò)誤喚醒標(biāo)簽，延長電池壽命。標(biāo)簽被喚醒后將分析由汽車上的基站發(fā)出的認(rèn)證口令，并發(fā)送相應(yīng)的高頻信號(hào)作為應(yīng)答。這些信號(hào)都經(jīng)過了加密處理。汽車將收到的應(yīng)答信號(hào)和自己預(yù)存的信息進(jìn)行對比，如果驗(yàn)證成功，則打開車門。在這個(gè)通訊過程中，雙向低頻(LF)/高頻(UHF)數(shù)據(jù)產(chǎn)生并執(zhí)行了一系列任務(wù)：防沖突，認(rèn)證和場強(qiáng)測量。為了完成這些任務(wù)，其它的低頻(LF)發(fā)射器天線可能會(huì)通過PKE基站模塊順次激活，并進(jìn)行相同的通訊。如圖1。

　　通信由輪詢喚醒模式觸發(fā)，喚醒模式被傳送到當(dāng)前LF場內(nèi)所有電子標(biāo)簽中。響應(yīng)時(shí)，在一個(gè)隨機(jī)的時(shí)隙中，特殊電子標(biāo)簽的身份號(hào)(ID)通過高頻(UHF)發(fā)送。假如特殊電子標(biāo)簽是該時(shí)隙中傳輸?shù)奈ㄒ灰粋€(gè)電子標(biāo)簽，其ID就可以被基站UHF接收器安全接收。接收到的ID會(huì)用來屏蔽之后的電子標(biāo)簽。