悲劇了：Android與iOS的壟斷與生俱來！

　　在美國舉行的谷歌開發(fā)者者大會上谷歌發(fā)布了Android 5。作為安卓的下一代操作系統(tǒng)，與6月2日舉行的WWDC世界開發(fā)者大會上發(fā)布的IOS 8 系統(tǒng)遙相呼應。美國再一次向世界發(fā)布了壟斷未來世界價值觀和世界觀的新產品。

　　一、操作系統(tǒng)市場美國占據(jù)絕對壟斷地位

　　信息時代，美國依靠Windows 與Intel的芯片把全世界掌握了信息處理的入口，依靠IBM與HP的硬件和解決方案全面整合信息的各個端點;到了移動電子時代，美國用同樣的手法來繼續(xù)控制世界，這次還是操作系統(tǒng)。系統(tǒng)競爭方面，是蘋果的IOS與谷歌的安卓系統(tǒng)。 在人物塑造上，從比爾蓋茨到喬布斯，現(xiàn)在輪到了艾倫.馬斯克。Tesla 免費放開專利，同樣也是電動汽車領域全球標準化的開始。

　　二、可悲的IM，2C基礎平臺業(yè)務都可能被絞殺!

　　移動互聯(lián)網(wǎng)時代，華爾街資本完全控制了Ios 與Android 。Whatsapp 被收購之前，IM行業(yè)的競爭達到極致。韓國的Kakao，日本臺灣的Line，微信把移動互聯(lián)的粘合性迅速提高。然后在兩個操作系統(tǒng)免費內置IM，甚至比這些專門做IM 應用的更了解基層設計與應用。如果兩個操作系統(tǒng)推出IM，那么微信類App 都可能死路一條。騰訊的日子可能就不好過了。好不容易拿到移動互聯(lián)網(wǎng)船票，借助QQ和手機號碼干掉了米聊，以手機號碼轉介推廣的單一方式好不容易把移動應用打通，剛想在Web下大有作為，可惜就要遭遇操作系統(tǒng)圍剿。大家有誰知道自己的微信號嗎?都是手機號和QQ號碼。QQ是PC互聯(lián)網(wǎng)時代產物，在以后手機號或者操作系統(tǒng)注冊號將會是唯一的ID，那以后將都是操作系統(tǒng)的天下?；ヂ?lián)網(wǎng)時代變化太快，只有洞察未來，堅持創(chuàng)新，擁有核心技術以及價值觀商業(yè)模式的才能生存!

　　國內創(chuàng)業(yè)者一直努力在做可穿戴設備、健康系統(tǒng)、智能家居網(wǎng)關核心系統(tǒng)，結果Android和iOS 都已經(jīng)進入。從操作系統(tǒng)來看，哪個創(chuàng)業(yè)公司做基礎應用平臺的可以與之競爭呢?

　　Siri語音，Android Now 語音，健康類SDK免費給手機廠應用，而這些都是一些創(chuàng)業(yè)小公司他們的優(yōu)勢所在。操作系統(tǒng)方面可以免費提供，在體驗上的確更好，對接更流暢的同類產品給手機廠應用，手機出廠就有這些基礎功能集成，但對于那些2C業(yè)務的創(chuàng)業(yè)公司來說可能面臨滅頂之災。

　　與巨頭博弈的游戲，伴君如伴虎。產品做的不好，不配和巨頭分庭抗禮。一旦市場成熟，巨頭就會第一時間來擠壓你。

　　那么小創(chuàng)業(yè)公司面對移動互聯(lián)網(wǎng)該從哪里突圍?操作系統(tǒng)沒指望，平臺性技術應用也不敢碰，你做出來驗證模式后就是滅頂?shù)臅r候。那么能做什么?和互聯(lián)網(wǎng)時代一樣，行業(yè)細分落地應用，B2B2C的巨頭無法落地，更無法深入一線，這個才是移動互聯(lián)網(wǎng)的機會所在。當年微軟壟斷的時候，只要是直接2C的平臺型產品，基本沒有機會，倒是一些專業(yè)行業(yè)應用2B系統(tǒng)應用，風生水起。

　　三、車聯(lián)網(wǎng)的悲劇

　　巨頭玩轉操作系統(tǒng)，直接殺入可穿戴設備領域，但影響最大的還是汽車應用市場。在國內車聯(lián)網(wǎng)概念最近又被炒的火熱。越來越多的創(chuàng)業(yè)者嘗試各種OBD，更多的投資人和媒體人也加入鼓吹陣營。這里，汽車行業(yè)內一位資深的媒體人的說法一針見血：“熱錢多，忽悠著往前走!”。

　　車聯(lián)網(wǎng)導航派經(jīng)過各種概念后，現(xiàn)在到了OBD派。宣傳概念大行其道，然而各種失敗案例每天都在上演。汽車品牌商、運營商、制造商之間關系整合者，電子行業(yè)硬件開發(fā)者，軟件行業(yè)協(xié)議開發(fā)者，汽車檢測設備廠家。本來很熱鬧，如果車聯(lián)網(wǎng)做成，肯定在這些里面，就是看那個眼光準，能看到就去投資，這個思維害了好多投資公司。

　　現(xiàn)在事情明了了，iOS的CarPlay wiht Siri，Android的andriod auto with NOW，汽車平臺都配備語音，導航、通信、音樂系統(tǒng)，全部可以通過語音來進行操作。Android Auto 的SDK 同期同步，M4S作為專業(yè)垂直服務應用甚至可以直接發(fā)布到Android Auto平臺。至于Web 版本的微信平臺，也逐漸淪為雞肋。

　　Android Auto與蘋果CarPlay最大的不同在于，當安卓手機通過數(shù)據(jù)線連接到汽車之后，屏幕是投射到車里中控臺顯示屏的，顯示風格與橫版安卓界面沒有太大不同，因此用戶可以獲得非常一致的操作體驗，所有程序其實是運行在手機上的，而CarPlay的界面則是完全重新設計的。蘋果和谷歌先后發(fā)布智能汽車操作系統(tǒng)，意味著兩家科技巨頭已經(jīng)將戰(zhàn)火從消費電子設備轉移到汽車領域。

　　作為M4S 管理工具的踐行者，兩大難題被解決。一是語音功能免費。另一個是我們的Andriod 與iOS 汽車服務落地細分領域戰(zhàn)略與行業(yè)操作系統(tǒng)戰(zhàn)略是完全相統(tǒng)一的。

　　在此，提醒各位還在從事車聯(lián)網(wǎng)硬件和解決方案的創(chuàng)業(yè)者們，車聯(lián)網(wǎng)這輪戰(zhàn)役中，只有深圳元征股票從7元到30元左右，成了最大贏家。而其他公司都只是犧牲品和陪襯。元征之所以一直堅挺，是因為2B 的檢測設備是主業(yè)，這種概念性模式也只是配合資本市場而已。對于BAT公司來說，地圖、導航、路寶、音樂其實并沒有自身的核心優(yōu)勢和技術壁壘，相比谷歌和蘋果，他們都將只是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的紙老虎!