RFID人員、車輛智能管理系統(tǒng)解決方案
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1)、采用SQLserver或Oracle等大型數(shù)據(jù)庫(kù)。
2)、安監(jiān)防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)由如下子系統(tǒng)組成：基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、人行車輛管理系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、人行車輛管理、道路監(jiān)控及和企業(yè)現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)接口本次開(kāi)發(fā)實(shí)施，其它模塊提供接口并提供代碼。
3)、為確保RFID人員、車輛智能管理系統(tǒng)與現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)及未來(lái)上線業(yè)務(wù)系統(tǒng)的無(wú)縫接口，確保數(shù)據(jù)的完整性和一致性，避免信息孤島，軟件設(shè)計(jì)方法應(yīng)遵循SOA設(shè)計(jì)方法、標(biāo)準(zhǔn)。
4)、企業(yè)主干網(wǎng)絡(luò)為千兆網(wǎng)絡(luò)，辦公網(wǎng)絡(luò)為百兆網(wǎng)絡(luò)。（按企業(yè)實(shí)際情況填寫）
5)、服務(wù)器采用IBM品牌，配置個(gè)CPU（多核折合單核CPU后主頻為3.0G）、4G內(nèi)存，15K轉(zhuǎn)3.5英寸300G×6，雙電源，支持Raid0、1、3、5，硬盤數(shù)據(jù)記錄不低于20年。
6)、監(jiān)控系統(tǒng)的錄像記錄時(shí)間不低于20天，拍照信息記錄在不同的位置，便于查看管理，數(shù)據(jù)圖像存儲(chǔ)要求采用一定的壓縮技術(shù)。
7)、車輛圖像對(duì)比功能，將待通行的車輛信息與卡片內(nèi)的圖像信息進(jìn)行對(duì)比，確認(rèn)車輛信息正確后放行。
8)、快速記錄報(bào)警圖像并可方便查詢。
9)、記錄開(kāi)閘信息并確認(rèn)。
10)、軟件系統(tǒng)（含監(jiān)控）支持兩地及以上同時(shí)查看管理，可以授與不同的操作權(quán)限。軟件支持工作站管理，可以靈活的控制系統(tǒng)，達(dá)到快速反應(yīng)。
11)、軟件支持工作站的查詢及授權(quán)后的管理功能。
3.3車輛通道管理系統(tǒng)
3.3.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)概述
提供方便、快捷的通行能力，對(duì)進(jìn)出企業(yè)的車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。
具有圖像對(duì)比系統(tǒng)，對(duì)進(jìn)出車輛信息進(jìn)行比較；支持車牌圖像識(shí)別功能；支持一車一卡識(shí)別功能，保障車輛安全、防止車輛被盜。
對(duì)臨時(shí)車輛設(shè)置合理權(quán)限和功能。
顯示人員及車輛通過(guò)的信息，也以可根據(jù)需要自行設(shè)定重要客人的歡迎語(yǔ)。
具有防砸車功能，具有手工開(kāi)閘功能，對(duì)手工開(kāi)閘動(dòng)作有準(zhǔn)確記錄，并能記錄開(kāi)閘期間車輛通過(guò)情況。
權(quán)限許可的情況下可在主控服務(wù)器上隨時(shí)可以查閱公交車場(chǎng)的所有信息，修改所有參數(shù)。
系統(tǒng)高度安全、可靠，對(duì)車輛出入口的異常情況實(shí)時(shí)監(jiān)控及自動(dòng)報(bào)警，在脫網(wǎng)能正常工作。
3.3.2系統(tǒng)概要介紹
在每個(gè)公交車場(chǎng)大門口安裝本車輛通道管理系統(tǒng)，車輛采用左進(jìn)右出，系統(tǒng)判斷車輛信息正確，自動(dòng)道閘開(kāi)啟，車輛正常通行，車輛通過(guò)防砸檢測(cè)器后，自動(dòng)道閘關(guān)閉。如系統(tǒng)判斷車輛信息錯(cuò)誤，自動(dòng)道閘關(guān)閉，阻止車輛正常通行。對(duì)于外來(lái)車輛和人員，需要在企業(yè)辦證處辦理登記，交相關(guān)的押金后，將人員車輛相關(guān)的信息輸入RFID卡后開(kāi)通相應(yīng)門禁權(quán)限，才可以通過(guò)相應(yīng)的道閘，在要求的區(qū)域內(nèi)活動(dòng)；人員離開(kāi)時(shí)退回相應(yīng)的押金和RFID卡。從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)全市公交車車輛出入的有效性管理和自動(dòng)化管理。
項(xiàng)目設(shè)備實(shí)施均采用頂裝，在路兩邊崗?fù)ぬ幵O(shè)立立柱，然后設(shè)置橫桿向左右延伸，將RFID設(shè)備和視頻抓拍設(shè)備以及補(bǔ)光設(shè)備固定于橫桿上，并調(diào)節(jié)攝像機(jī)抓置和RFID天線輻射位置，使RFID采集信息和攝像機(jī)采集信息的時(shí)間間隔最短；地感線圈設(shè)置在抓拍區(qū)域和RFID識(shí)讀區(qū)域的前端，保證車輛經(jīng)過(guò)地感線圈后車輛立即進(jìn)入抓拍區(qū)域和RFID識(shí)讀區(qū)域。系統(tǒng)按一進(jìn)一出雙向車道進(jìn)行設(shè)計(jì)。
3.3.3系統(tǒng)工作流程
系統(tǒng)分為入口流程與出口流程。
入口部分
入口部分主要由入口遠(yuǎn)距離讀卡器(包含固定讀寫器和讀寫器天線)、自動(dòng)路閘、車輛檢測(cè)線圈、車輛檢測(cè)器和車牌抓拍設(shè)備（包含抓拍主機(jī)、攝像頭和補(bǔ)光設(shè)備等）組成。建議在距離門口15-20米處放置臨時(shí)車輛辦卡手續(xù)提示牌，以利于公交車場(chǎng)門口的管理。
有固定卡的車輛進(jìn)入公交車場(chǎng)時(shí)，設(shè)在門外車道下的車輛檢測(cè)線圈檢測(cè)車到，觸發(fā)特寫攝像機(jī)，攝像機(jī)對(duì)車牌進(jìn)行抓拍，同時(shí)RFID開(kāi)始發(fā)射信號(hào)捕捉車輛卡，系統(tǒng)自動(dòng)判斷車輛卡信息和攝像機(jī)抓拍的車牌信息是否一致，信息一致說(shuō)明是本單位的車輛并車車主是駕駛?cè)吮救?；?dāng)信息不一致是說(shuō)明車主不是駕駛?cè)吮救耍藭r(shí)系統(tǒng)給予聲音和LED顯示屏提示，由工作人員上前檢查；當(dāng)3秒鐘內(nèi)無(wú)車輛卡信息系統(tǒng)得到的只有攝像機(jī)抓拍的車牌信息時(shí)說(shuō)明此車非本單位車，系統(tǒng)給予相應(yīng)的語(yǔ)音和LED屏提示，并由工作人員上前處理；對(duì)于合法車輛系統(tǒng)自動(dòng)抬起擋車器，車輛經(jīng)過(guò)后地感線圈回傳系統(tǒng)信號(hào)提示落桿，車主將車停放在停車場(chǎng)，取卡下車。
臨時(shí)車進(jìn)入廠區(qū)前，須到辦證處辦理手續(xù)，由辦證處工作人員發(fā)給臨時(shí)卡和卡座，然后將其固定在前擋風(fēng)玻璃右上角，在按正常流程進(jìn)入廠區(qū)。
出口部分
出口部分主要由入口遠(yuǎn)距離讀卡器(包含固定讀寫器和讀寫器天線)、自動(dòng)路閘、車輛檢測(cè)線圈、車輛檢測(cè)器和車牌識(shí)別設(shè)備（包含抓拍主機(jī)、攝像頭和補(bǔ)光設(shè)備等）組成。
有固定卡車輛離開(kāi)公交車場(chǎng)時(shí)，設(shè)在門內(nèi)車道下的車輛檢測(cè)線圈檢測(cè)車到，觸發(fā)特寫攝像機(jī)，攝像機(jī)對(duì)車牌進(jìn)行抓拍，同時(shí)RFID開(kāi)始發(fā)射信號(hào)捕捉車輛卡，系統(tǒng)自動(dòng)判斷車輛卡信息和攝像機(jī)抓拍的車牌信息是否一致，信息一致說(shuō)明是本單位的車輛并車車主是駕駛?cè)吮救?；?dāng)信息不一致是說(shuō)明車主不是駕駛?cè)吮救耍藭r(shí)系統(tǒng)給予聲音和LED顯示屏提示，由工作人員上前檢查；當(dāng)3秒鐘內(nèi)無(wú)車輛卡信息系統(tǒng)得到的只有攝像機(jī)抓拍的車牌信息時(shí)說(shuō)明此車無(wú)RFID卡有可能是盜竊車輛，系統(tǒng)給予相應(yīng)的語(yǔ)音和LED屏提示，并由工作人員上前處理；對(duì)于合法車輛系統(tǒng)自動(dòng)抬起擋車器，車輛經(jīng)過(guò)后地感線圈回傳系統(tǒng)信號(hào)提示落桿。車輛離開(kāi)后再到辦證中心退還RFID卡，取回押金。
3.3.4系統(tǒng)組成
RFID數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
本系統(tǒng)采用無(wú)限射頻識(shí)別RFID技術(shù)對(duì)車輛信息進(jìn)行采集，RFID的只要優(yōu)勢(shì)在于遠(yuǎn)距離識(shí)別、RFID標(biāo)簽防偽、存儲(chǔ)容量大等特點(diǎn)，系統(tǒng)車輛管理采用915MHz超高頻固定設(shè)備，標(biāo)簽18000－6B卡標(biāo)簽，標(biāo)簽設(shè)計(jì)為915MHz和13.56MHz雙頻卡，車主上下車應(yīng)插卡和去卡，卡通過(guò)卡作以一定方向和角度固定在車輛檔風(fēng)玻璃處，天線采用大功率12dB天線，可識(shí)讀距離大10米以上，基于安裝的方便性和成本考慮讀寫器和天線可以有兩種選擇：
1、讀寫器和天線分體式，本項(xiàng)目可以設(shè)計(jì)為一托二，即一臺(tái)讀寫器連接兩臺(tái)天線；
2、讀寫器和天線一體式；
讀寫器天線一體式機(jī)要求每個(gè)車道要配一套，這樣成本高，采用分體式設(shè)計(jì)的話兩條車道公用一臺(tái)讀寫器，無(wú)論那個(gè)車道有車經(jīng)過(guò)，系統(tǒng)都可以判斷是那個(gè)天線采集到的信息從而判斷車輛的進(jìn)出。
LED提示系統(tǒng)
本項(xiàng)目采用LED顯示屏為信息提示設(shè)備，屏幕設(shè)計(jì)1.5×2M,劃分為不同區(qū)域，包括狀態(tài)顯示區(qū)、操作區(qū)、和提示區(qū)。顯示信息包括車輛信息，人員信息，領(lǐng)導(dǎo)歡迎語(yǔ)，天氣預(yù)報(bào)等。
LED屏滿足戶外等級(jí)，做防風(fēng)，防雨，防雷處理，大門通道為一進(jìn)一出，所以系統(tǒng)設(shè)計(jì)在公司大門處設(shè)立2塊顯示屏，每塊屏顯示一個(gè)方向的車輛和人員信息，同時(shí)LED屏內(nèi)集成語(yǔ)音柱，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)伴有語(yǔ)音提示，故障和錯(cuò)誤顯示在顯示屏的狀態(tài)區(qū)。
車牌抓拍識(shí)別系統(tǒng)
固定點(diǎn)超速抓拍系統(tǒng)主要分為兩個(gè)關(guān)鍵模塊：一是超速抓拍模塊，主要完成對(duì)車輛的記錄；二是車牌自動(dòng)識(shí)別模塊，實(shí)現(xiàn)在無(wú)人工錄入的情況下，在圖片中的車牌信息提取出來(lái)，供數(shù)據(jù)庫(kù)保存、查詢。系統(tǒng)對(duì)兩個(gè)模塊進(jìn)行最合理、最優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其相互配合、響應(yīng)都達(dá)到無(wú)縫結(jié)合的最佳效果，因此，它們的運(yùn)行效率非常高。
程序設(shè)計(jì)為抓拍優(yōu)先于車牌識(shí)別，只要車輛超速，便一個(gè)不漏地抓拍下來(lái)，然后進(jìn)行牌照識(shí)別。
系統(tǒng)的合理設(shè)置為抓拍優(yōu)先，當(dāng)不可能進(jìn)行車牌自動(dòng)識(shí)別時(shí)，系統(tǒng)也要完整地記錄其違章過(guò)程，提供給執(zhí)法管理人員予以備案、查證。然后，再通過(guò)人工手工錄入方式輸入車牌信息，甚至刪除沒(méi)有車牌信息的違章記錄。
每個(gè)車道設(shè)置全景攝像機(jī)、特寫攝像機(jī)各一臺(tái)。大門口內(nèi)安裝一臺(tái)高速智能球機(jī)，對(duì)廠區(qū)內(nèi)部的車輛進(jìn)行監(jiān)控。
系統(tǒng)補(bǔ)光技術(shù)
為了保證夜間的拍攝效果，我們采用了對(duì)特寫攝像機(jī)進(jìn)行補(bǔ)光。為防止對(duì)駕駛員行駛造成影響，我們選擇了LED燈冷光源燈具，有效避免了閃光燈等由于頻閃使司機(jī)產(chǎn)生眩目而引發(fā)追尾等交通事故。
從系統(tǒng)的穩(wěn)定性及安全性角度考慮，我們采用的補(bǔ)光技術(shù)摒棄了傳統(tǒng)的分體式設(shè)計(jì)（LED燈與攝像機(jī)分開(kāi)），將LED燈與特寫攝像機(jī)集成在一起，專門用于車牌識(shí)別系統(tǒng)的前端攝像及補(bǔ)光設(shè)備。它可以根據(jù)環(huán)境的光線變化特點(diǎn)智能地調(diào)節(jié)攝像機(jī)的光圈、快門、增益等曝光參數(shù)，與特寫攝像機(jī)實(shí)現(xiàn)同步主動(dòng)補(bǔ)光。
夜間補(bǔ)光效果
LED燈不僅在夜間可以起到很好的補(bǔ)光作用，在白天攝像機(jī)逆光時(shí)，也能起到良好的補(bǔ)光作用。
白天逆光補(bǔ)光效果：
臨時(shí)車輛和人員發(fā)卡系統(tǒng)
對(duì)于臨時(shí)車輛、和臨時(shí)來(lái)訪人員，系統(tǒng)會(huì)為車輛或人員發(fā)放臨時(shí)卡，臨時(shí)卡由辦證中心工作人員或門口保安人員寫入車輛和人員信息并發(fā)放同時(shí)收取卡押金，臨時(shí)卡可以做限權(quán)、限時(shí)處理。
對(duì)于臨時(shí)車輛，車主在進(jìn)門之前應(yīng)將車停在路邊臨時(shí)停車區(qū)域，以防阻礙其他車輛正常行駛，停靠后車主下車前往辦證中心將車輛信息、去往部門、停放時(shí)間等信息告知工作人員辦理臨時(shí)卡；對(duì)于臨時(shí)拜訪人員需前往辦證中心找工作人員辦理臨時(shí)卡。
3.3.5系統(tǒng)安全措施
斷點(diǎn)續(xù)傳，數(shù)據(jù)不丟失
系統(tǒng)將檢測(cè)的車輛信息數(shù)據(jù)保存在本地的數(shù)據(jù)庫(kù)中，同時(shí)向后臺(tái)管理系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)，如果遇到網(wǎng)絡(luò)故障，則在網(wǎng)絡(luò)通訊恢復(fù)時(shí)自動(dòng)將未傳遞的數(shù)據(jù)上傳到后臺(tái)，自動(dòng)傳輸、接收數(shù)據(jù)完全實(shí)時(shí)、自動(dòng)化化。
系統(tǒng)自恢復(fù)
主機(jī)設(shè)備中設(shè)置有硬件看門狗，如果系統(tǒng)遇到意外而死機(jī)時(shí)，則看門狗會(huì)自動(dòng)重新引導(dǎo)系統(tǒng)，進(jìn)入工作狀態(tài)；當(dāng)設(shè)備斷電后重新來(lái)電，系統(tǒng)能自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行并自動(dòng)加載已設(shè)定的工作參數(shù)，無(wú)需工人操作、值守，保證系統(tǒng)安全運(yùn)行。
多級(jí)別權(quán)限管理
系統(tǒng)從智能化、人性化的角度考慮，為了滿足即使用方便，又保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全的要求，設(shè)計(jì)采用了多級(jí)別權(quán)限管理功能，根據(jù)需要將不同權(quán)限級(jí)別的客戶端設(shè)置為不同的使用權(quán)限，杜絕了圖片數(shù)據(jù)人為違法修改的現(xiàn)象。
操作日志自記錄
所有的操作均會(huì)有詳細(xì)的日志記錄，以防止值班人員的徇私舞弊行為，杜絕圖片數(shù)據(jù)人為違法修改的現(xiàn)象。
防雷處理，電路保護(hù)措施
為防止雷擊的損害，系統(tǒng)做了設(shè)備（包括控制機(jī)、攝像機(jī)、輔助光源設(shè)備等）的有效接地，采用電源防雷器和視頻防雷器等設(shè)備，使電子警察設(shè)備具備全面的防雷保護(hù)。
另外，系統(tǒng)還可根據(jù)客戶需要安裝過(guò)載、漏電、浪涌和短路保護(hù)裝置，使用快速熔斷器來(lái)保護(hù)內(nèi)部電路。
3.3.6車輛進(jìn)出管理系統(tǒng)軟件(圖片僅為示范說(shuō)明）
軟件界面
WEB主界面
監(jiān)控界面
評(píng)論